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下載手機APP 7月16日，在浙江交通集團義東項目湖田紐帶D匝道施工現(xiàn)場，隨著汽車吊緩緩落鉤，一片長27.6米、重57噸的鋼混疊合梁平穩(wěn)地架起橋梁支座上，義東項目首件鋼混疊合梁成功吊裝，標志著義東項目跨路施工正式拉開序幕。
義東項目是浙江省首條穿越城市主城區(qū)的高速公路，項目全長33.4公里，選用雙向6車道高速公路標準設(shè)計，批復概算約100億元。路線向南沿既有城市道路接連架起7座高架橋穿越東陽市主城區(qū)，形成了上方6車道高速公路和下方6車道城市道路的“6+6”復合立體交通模式，項目面對跨甬金高速、37省道、39省道及多條市政道路的涉路施工。鋼混疊合梁具有跨度大、自重輕、荷載能力高等長處，據(jù)統(tǒng)計，義東項目跨路施工共需架起鋼混疊合梁38跨。
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此次架起的首件鋼混疊合梁位于義東項目湖田紐帶D匝道0-1#墩，跨徑為45米，由兩段鋼混疊合梁拼接，吊裝現(xiàn)場使用400噸大型汽車吊進行吊裝。由于鋼混疊合梁體積大、運送間隔長、施工安排技能要求高，為確保梁板運送及吊裝進程滿有把握，義東指揮部及參建各方對梁板運送和裝置計劃進行多方會審，聚焦現(xiàn)場交通安排、重型車輛出場線路、吊車擺放方位、起重擺臂角度等問題，以精益求精的工匠精力，對吊裝的施工工藝、安全質(zhì)量管理等各個環(huán)節(jié)進行縝密布置，制定了完善的吊裝專項計劃和應(yīng)急預(yù)案，確保了首件鋼混疊合梁的成功吊裝。
義東項目首件鋼混疊合梁的成功吊裝，有用驗證了梁板運送和裝置計劃的合理性及安全性，為后續(xù)跨路施工積累了成功的經(jīng)驗。
下一步，浙江交通集團義東指揮部將圍繞加速江北至南市段項目建設(shè)和完成南市至南馬段開工方針，不斷發(fā)揚攻堅克難、甘于奉獻的建設(shè)者精力，高質(zhì)量、高水平推動項目建設(shè)。截至7月10日，義東項目江北至南市段已累計完成投資18.69億元，工程總體形象進展30.1%，其中路基工程50.0%，橋涵工程29.3%，地道工程42.0%。(來源：新華網(wǎng)何逸揚韋凱鋒)
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義東項目 鋼混疊合梁
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義東項目是浙江省首條穿越城市主城區(qū)的高速公路，項目全長33.4公里，選用雙向6車道高速公路標準設(shè)計，批復概算約100億元。路線向南沿既有城市道路接連架起7座高架橋穿越東陽市主城區(qū)，形成了上方6車道高速公路和下方6車道城市道路的“6+6”復合立體交通模式，項目面對跨甬金高速、37省道、39省道及多條市政道路的涉路施工。鋼混疊合梁具有跨度大、自重輕、荷載能力高等長處，據(jù)統(tǒng)計，義東項目跨路施工共需架起鋼混疊合梁38跨。
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此次架起的首件鋼混疊合梁位于義東項目湖田紐帶D匝道0-1#墩，跨徑為45米，由兩段鋼混疊合梁拼接，吊裝現(xiàn)場使用400噸大型汽車吊進行吊裝。由于鋼混疊合梁體積大、運送間隔長、施工安排技能要求高，為確保梁板運送及吊裝進程滿有把握，義東指揮部及參建各方對梁板運送和裝置計劃進行多方會審，聚焦現(xiàn)場交通安排、重型車輛出場線路、吊車擺放方位、起重擺臂角度等問題，以精益求精的工匠精力，對吊裝的施工工藝、安全質(zhì)量管理等各個環(huán)節(jié)進行縝密布置，制定了完善的吊裝專項計劃和應(yīng)急預(yù)案，確保了首件鋼混疊合梁的成功吊裝。
義東項目首件鋼混疊合梁的成功吊裝，有用驗證了梁板運送和裝置計劃的合理性及安全性，為后續(xù)跨路施工積累了成功的經(jīng)驗。
下一步，浙江交通集團義東指揮部將圍繞加速江北至南市段項目建設(shè)和完成南市至南馬段開工方針，不斷發(fā)揚攻堅克難、甘于奉獻的建設(shè)者精力，高質(zhì)量、高水平推動項目建設(shè)。截至7月10日，義東項目江北至南市段已累計完成投資18.69億元，工程總體形象進展30.1%，其中路基工程50.0%，橋涵工程29.3%，地道工程42.0%。(來源：新華網(wǎng)何逸揚韋凱鋒)
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