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下載手機(jī)APP 斯年智駕和寧波大榭打造的國(guó)內(nèi)首個(gè)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)付費(fèi)方法，替代了傳統(tǒng)的產(chǎn)品銷售方法，這是港口無(wú)人駕駛賽道在商業(yè)模式上的重要打破。
2021年6月，北京斯年智駕科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱斯年智駕)和寧波大榭招商世界集裝箱碼頭有限公司(以下簡(jiǎn)稱寧波大榭)簽署了全球首個(gè)L4級(jí)別無(wú)人駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)付費(fèi)協(xié)議，該協(xié)議標(biāo)志著無(wú)人駕駛系統(tǒng)成為港口的出產(chǎn)工具之一，可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)有人作業(yè)，完結(jié)真實(shí)意義上的商業(yè)化落地。
寧波大榭是寧波舟山港集團(tuán)和招商集團(tuán)合資的世界集裝箱碼頭公司，其中寧波舟山港干散貨吞吐量位居全球首位，集裝箱吞吐量全球第三，招商集團(tuán)下轄共50多個(gè)碼頭，在全球26個(gè)國(guó)家均有布局。作為職業(yè)的排頭兵，寧波大榭一直致力于港口自動(dòng)化才能的探究和實(shí)踐，智能閘機(jī)、智能理貨、以及自動(dòng)化橋吊等都是其前瞻才能最好的論證。自2017年起，寧波大榭就展開(kāi)了港口無(wú)人駕駛技能的調(diào)研和方法論證，并宣布了一系列相關(guān)的學(xué)術(shù)效果。該碼頭涵蓋了大量經(jīng)典的港口工藝，包括龍門吊場(chǎng)所/堆高機(jī)場(chǎng)所作業(yè)、裝船/卸船/移箱使命、輪胎吊、正向/反向船混編以及內(nèi)貿(mào)/外貿(mào)箱運(yùn)送等。上述工藝對(duì)無(wú)人駕駛的技能有著近乎嚴(yán)苛的要求，能悉數(shù)到達(dá)上述要求的業(yè)界屈指可數(shù)。
斯年智駕可以正式拿下寧波大榭這個(gè)訂單絕非偶爾，是兩邊多次嘗試運(yùn)營(yíng)的必然結(jié)果。早在2020年5月，斯年智駕和寧波大榭就開(kāi)始了無(wú)人駕駛技能的測(cè)驗(yàn)和出產(chǎn)系統(tǒng)的對(duì)接;2020年8月，完結(jié)近千項(xiàng)無(wú)人駕駛的功用測(cè)驗(yàn)和系統(tǒng)準(zhǔn)入;同年10月，接入出產(chǎn)系統(tǒng)，完結(jié)了4輛車的編隊(duì)作業(yè);更在2021年2月的專家評(píng)審中，斯年智駕以完結(jié)的不挑航線、不挑船型、全場(chǎng)所(72塊堆場(chǎng))、全天候、全工藝以及全工況的7×24小時(shí)有人無(wú)人混行作業(yè)贏得了客戶的認(rèn)可，并于同年5月，大榭碼頭現(xiàn)已和斯年智駕達(dá)成了意向協(xié)作，共同推進(jìn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)付費(fèi)訂單的簽署。
斯年智駕強(qiáng)壯的團(tuán)隊(duì)布景實(shí)力為其迅速完結(jié)商業(yè)落地提供了技能支持。團(tuán)隊(duì)成員在環(huán)境感知、高精度建圖定位、規(guī)劃操控、冗余安全以及云控調(diào)度方面有著全棧經(jīng)歷，其中心團(tuán)隊(duì)曾供職于多家聞名自動(dòng)駕駛公司的中心崗位，也是國(guó)內(nèi)最早一批進(jìn)行港口無(wú)人駕駛技能研制和產(chǎn)品化的領(lǐng)軍者。斯年智駕CEO何貝博士畢業(yè)于清華大學(xué)電子系，在自動(dòng)駕駛職業(yè)深研多年，取得了豐盛的成就。已在國(guó)內(nèi)外宣布論文30余篇，擁有相關(guān)專利超越80項(xiàng)，曾在世界自動(dòng)駕駛比賽KITTI上獨(dú)自連獲三項(xiàng)世界第一。
更值得一提的是，斯年智駕在港口職業(yè)深耕多年，關(guān)于商業(yè)模式和產(chǎn)品推廣有著自己獨(dú)到的理解和規(guī)劃。斯年智駕和寧波大榭打造的國(guó)內(nèi)首個(gè)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)付費(fèi)方法，替代了傳統(tǒng)的產(chǎn)品銷售方法。這是港口無(wú)人駕駛賽道在商業(yè)模式上的重要打破，其優(yōu)點(diǎn)也是顯而易見(jiàn)的。一方面，以賽代練，迭代晉級(jí)，在實(shí)踐作業(yè)、運(yùn)營(yíng)過(guò)程中取得大量有效的數(shù)據(jù)和場(chǎng)景，保證無(wú)人駕駛系統(tǒng)的快速優(yōu)化;另一方面，不影響現(xiàn)有的商業(yè)系統(tǒng)，無(wú)需添加運(yùn)送成本。該模式不只完結(jié)了風(fēng)險(xiǎn)均攤、互利共贏，還促進(jìn)了港口綠色化、智能化以及無(wú)人化生態(tài)的建立，受到港口方的熱烈歡迎。
斯年智駕和寧波大榭簽署的全球首個(gè)L4級(jí)別無(wú)人駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)付費(fèi)協(xié)議，可以推進(jìn)無(wú)人駕駛技能的不斷革新和發(fā)明。斯年智駕攜手寧波大榭，將共同不斷提高無(wú)人駕駛的功率和繼續(xù)優(yōu)化云端調(diào)度渠道。隨著協(xié)作的深化，無(wú)人駕駛車隊(duì)規(guī)劃會(huì)繼續(xù)擴(kuò)展，最終完結(jié)無(wú)人化的遍及和無(wú)人駕駛才能的全面應(yīng)用。不忘初心，砥礪前行，兩邊積極響應(yīng)十四五“才智化、信息化轉(zhuǎn)型與應(yīng)用”重要議題，助力構(gòu)建才智港口、綠色港口，加快完結(jié)全球港口等大宗物流紐帶自動(dòng)化晉級(jí)。
(本文轉(zhuǎn)載自港口裝卸機(jī)械)
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智能 無(wú)人港口 運(yùn)營(yíng)商
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2021年6月，北京斯年智駕科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱斯年智駕)和寧波大榭招商世界集裝箱碼頭有限公司(以下簡(jiǎn)稱寧波大榭)簽署了全球首個(gè)L4級(jí)別無(wú)人駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)付費(fèi)協(xié)議，該協(xié)議標(biāo)志著無(wú)人駕駛系統(tǒng)成為港口的出產(chǎn)工具之一，可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)有人作業(yè)，完結(jié)真實(shí)意義上的商業(yè)化落地。
寧波大榭是寧波舟山港集團(tuán)和招商集團(tuán)合資的世界集裝箱碼頭公司，其中寧波舟山港干散貨吞吐量位居全球首位，集裝箱吞吐量全球第三，招商集團(tuán)下轄共50多個(gè)碼頭，在全球26個(gè)國(guó)家均有布局。作為職業(yè)的排頭兵，寧波大榭一直致力于港口自動(dòng)化才能的探究和實(shí)踐，智能閘機(jī)、智能理貨、以及自動(dòng)化橋吊等都是其前瞻才能最好的論證。自2017年起，寧波大榭就展開(kāi)了港口無(wú)人駕駛技能的調(diào)研和方法論證，并宣布了一系列相關(guān)的學(xué)術(shù)效果。該碼頭涵蓋了大量經(jīng)典的港口工藝，包括龍門吊場(chǎng)所/堆高機(jī)場(chǎng)所作業(yè)、裝船/卸船/移箱使命、輪胎吊、正向/反向船混編以及內(nèi)貿(mào)/外貿(mào)箱運(yùn)送等。上述工藝對(duì)無(wú)人駕駛的技能有著近乎嚴(yán)苛的要求，能悉數(shù)到達(dá)上述要求的業(yè)界屈指可數(shù)。
斯年智駕可以正式拿下寧波大榭這個(gè)訂單絕非偶爾，是兩邊多次嘗試運(yùn)營(yíng)的必然結(jié)果。早在2020年5月，斯年智駕和寧波大榭就開(kāi)始了無(wú)人駕駛技能的測(cè)驗(yàn)和出產(chǎn)系統(tǒng)的對(duì)接;2020年8月，完結(jié)近千項(xiàng)無(wú)人駕駛的功用測(cè)驗(yàn)和系統(tǒng)準(zhǔn)入;同年10月，接入出產(chǎn)系統(tǒng)，完結(jié)了4輛車的編隊(duì)作業(yè);更在2021年2月的專家評(píng)審中，斯年智駕以完結(jié)的不挑航線、不挑船型、全場(chǎng)所(72塊堆場(chǎng))、全天候、全工藝以及全工況的7×24小時(shí)有人無(wú)人混行作業(yè)贏得了客戶的認(rèn)可，并于同年5月，大榭碼頭現(xiàn)已和斯年智駕達(dá)成了意向協(xié)作，共同推進(jìn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)付費(fèi)訂單的簽署。
斯年智駕強(qiáng)壯的團(tuán)隊(duì)布景實(shí)力為其迅速完結(jié)商業(yè)落地提供了技能支持。團(tuán)隊(duì)成員在環(huán)境感知、高精度建圖定位、規(guī)劃操控、冗余安全以及云控調(diào)度方面有著全棧經(jīng)歷，其中心團(tuán)隊(duì)曾供職于多家聞名自動(dòng)駕駛公司的中心崗位，也是國(guó)內(nèi)最早一批進(jìn)行港口無(wú)人駕駛技能研制和產(chǎn)品化的領(lǐng)軍者。斯年智駕CEO何貝博士畢業(yè)于清華大學(xué)電子系，在自動(dòng)駕駛職業(yè)深研多年，取得了豐盛的成就。已在國(guó)內(nèi)外宣布論文30余篇，擁有相關(guān)專利超越80項(xiàng)，曾在世界自動(dòng)駕駛比賽KITTI上獨(dú)自連獲三項(xiàng)世界第一。
更值得一提的是，斯年智駕在港口職業(yè)深耕多年，關(guān)于商業(yè)模式和產(chǎn)品推廣有著自己獨(dú)到的理解和規(guī)劃。斯年智駕和寧波大榭打造的國(guó)內(nèi)首個(gè)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)付費(fèi)方法，替代了傳統(tǒng)的產(chǎn)品銷售方法。這是港口無(wú)人駕駛賽道在商業(yè)模式上的重要打破，其優(yōu)點(diǎn)也是顯而易見(jiàn)的。一方面，以賽代練，迭代晉級(jí)，在實(shí)踐作業(yè)、運(yùn)營(yíng)過(guò)程中取得大量有效的數(shù)據(jù)和場(chǎng)景，保證無(wú)人駕駛系統(tǒng)的快速優(yōu)化;另一方面，不影響現(xiàn)有的商業(yè)系統(tǒng)，無(wú)需添加運(yùn)送成本。該模式不只完結(jié)了風(fēng)險(xiǎn)均攤、互利共贏，還促進(jìn)了港口綠色化、智能化以及無(wú)人化生態(tài)的建立，受到港口方的熱烈歡迎。
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