上半年貨運量同比增幅超180%，港口迎來首單船只加油作業，港內園區最大出資項目開始動土，中國和斯里蘭卡還將在此攜手建造動力中心……

    疫情下，中斯共建“一帶一路”的重點合作項目、位于斯南端的漢班托塔港捷報頻傳。

    漢班托塔港是中斯合營的港口和園區綜合體項目，于2017年12月啟動。伴隨項目運行，兩家中斯合營企業也應運而生，即漢班托塔世界港口集團有限公司(HIPG)和漢班托塔世界港口服務有限責任公司(HIPS)。

    此后幾年間，漢港連續迎來多種款式的船只首次入港，港口事務迅速開展，領域覆蓋集裝箱裝卸、普通貨品、天然氣以及項目貨品、客運、加油等。現在，漢港已開展成為斯里蘭卡當之無愧的最大多功能深水港。

    ▲2月24日，在斯里蘭卡漢班托塔港，加油駁船在漢港錨地為一艘油輪加注燃油。(圖源：新華社)

    合理漢港開足馬力向印度洋世界海運中心的目標邁進時，它和全球多數企業相同，遭受了新冠大流行的應戰。疫情中，記者日前來到離別已久的漢港，未曾想看到的卻是疫情前那番熟悉景象——藍天白云下，高高的塔吊、滿載各種中轉車的堆場，還有“隨時待命”的港內油輪……

    港內園區還有一片施工場所正“熱火朝天”。記者經詢得知，這便是上一年11月完成簽約的錫蘭輪胎廠的施工工地。這一聲稱園區最大出資項目的輪胎廠將在3年后投產。屆時，每年將有900萬套子午線輪胎從漢港運往世界各地。

    在另一區域，鑫基家電及電子工業園已開工一個月，該項目今年6月才簽約。“項目從簽約到開工只用了20天，這便是咱們現在常常說到的‘漢港速度’。”HIPG首席執行官劉恩懷告知記者。

    “漢港速度”力促出資

    火熱施工的工地不只標明疫情下漢港仍然保持高效工作，同時也意味著關乎漢港未來開展的園區建設也已步入軌道。

    劉恩懷說，疫情給世界航運業帶來重大影響，“但咱們抓住了商機，不只今年上半年貨運量比上一年同期增加187%，招商引資數量也在大幅增加。咱們期望吸引更多企業入園，并協助他們趕快投產”。

    ▲8月9日，在斯里蘭卡漢班托塔，漢班托塔港舉行馬爾代夫海馬游艇公司游艇組裝項目入駐簽約典禮，這是該港首個入園的游艇項目。(圖源：新華社)

    馬爾代夫的海馬游艇公司是近來入園的企業之一。它與HIPG簽下了漢港首個游艇項目，將在此建造并出口豪華高速游艇。海馬游艇公司董事長迪迪告知記者，之所以挑選在漢港出資，是因為這里有現成的設備，漢港團隊在疫情期間全程協助項目完成了注冊、審批等手續。

    或許，這便是漢港人口中的“漢港速度”。

    “新冠疫情讓世界和國內游覽都受到很大限制，這嚴重影響了園區項目推行、商洽和簽約。咱們期望通過創造‘漢港速度’的概念來應對這一應戰，讓出資者以最快的速度獲批、以最順利的方式開展事務。”HIPG工業園區高檔司理埃迪里辛格告知記者。

    功夫不負有心人。據悉，園區現已吸引了來自斯里蘭卡本國以及英國、新加坡、日本、中國、馬爾代夫等30多個國家的企業入駐，覆蓋金融、物流、海事服務、橡膠制品、家電、游艇、油氣動力等領域。

    致力打造斯制造業平臺

    作為HIPS首席執行官，賈亞維克勒馬見證了漢港這幾年的飛躍開展。2018年漢港貨運量為35萬噸，2019年超越100萬噸，而2021年僅上半年就已達到120萬噸。

    盡管如此，賈亞維克勒馬還是認為，斯里蘭卡出口制造業的開展才是確保漢港長時間增加的要害。“只要能夠制造出足夠的貨品，漢港才干自力更生，而不是一向依靠轉運業……因而，港內園區整體愿景便是盡可能地吸引更多職業在這里投產。”

    ▲5月6日，斯里蘭卡漢班托塔港內堆場滿載著中轉汽車。(圖源：新華社)

    漢港的開展構思與斯里蘭卡政府的戰略不約而同。在游艇項目簽約典禮上，斯里蘭卡體育與青年事務部長兼數字科技與企業開展國務部長納馬爾·拉賈帕克薩表示，漢港是斯里蘭卡開展世界航運和提升本國工業水平的重要平臺。

    談及漢港未來開展優勢，劉恩懷充滿信心地說，漢港將依托招商資源全球網絡化布局，使用其優越的地理位置、全備的物流配套和利好的園區方針，與入園的各國企業攜手共謀未來開展。來歷：新華社

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    漢班托塔港

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