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下載手機APP 新華網(wǎng)北京8月25日電(丁靜、魏冠宇)中心對稱的中國風(fēng)建筑、上下打通的中心光廳、高鐵普速車場堆疊安置……北京又一大型綜合交通紐帶豐臺站進入全面裝修階段。據(jù)中國鐵路北京局集團有限公司(簡稱“北京局集團公司”)介紹，豐臺站估計于年末建成投用。
建造中的北京豐臺站。(馮凱拍攝)
豐臺站位于北京西三環(huán)和西四環(huán)之間，建筑面積近40萬平方米，是我國首座采用高速、普速客運車場堆疊安置的大型客站。車站總規(guī)模為17臺32線，地下引入北京地鐵10號線和16號線，形成高鐵、普速鐵路、公路、地鐵四位一體的立體交通方法。
北京局集團公司豐臺站工程項目辦理部副主任王洪光說，豐臺站建成后將承當(dāng)京廣高速鐵路、京港臺高速鐵路以及豐沙、京原、京滬、京九普速線和北京市郊鐵路等多條線路始發(fā)終到作業(yè)。并與北京西站、北京站、北京北站、北京南站等鐵路紐帶深度交融，助力優(yōu)化首都交通運輸結(jié)構(gòu)，推進京津冀協(xié)同開展。
中國鐵路規(guī)劃集團有限公司豐臺站規(guī)劃負(fù)責(zé)人馬輝說，豐臺站將北京傳統(tǒng)文化與今世建筑藝術(shù)相結(jié)合，表現(xiàn)“豐盈、喜慶、光輝”內(nèi)涵。外觀呈中軸對稱，屋檐出挑、藻井吊頂，杰出古韻新風(fēng)。
建造中的北京豐臺站。(彭程拍攝)
中鐵建工集團有限公司豐臺站指揮部總工程師許慧說，雙層車場堆疊安置，形成了普速、高速車場互不干擾的進出站流線體系。在節(jié)約城市用地近50%的同時，其建造難度也非常大。為了承當(dāng)高速、普速列車動荷載，規(guī)劃采用了以勁鋼結(jié)構(gòu)為主的主體結(jié)構(gòu)。
為保證豐臺站施工進度，建造者將施工作業(yè)面單層劃分為47個流水段，全程采納網(wǎng)格化流水作業(yè)，作業(yè)高峰時現(xiàn)場作業(yè)人員達6000多人。施工過程中，中鐵建工集團還收獲了實用新型專利11項，已受理實用新型專利17項、發(fā)明專利13項。
老豐臺火車站，始建于1895年。1909年，京張鐵路建成后，始發(fā)站也在豐臺站。為了習(xí)慣首都交通結(jié)構(gòu)改變的需求，建站115年之后，豐臺站客運業(yè)務(wù)宣告結(jié)束。2018年9月1日，豐臺站改建工程站房工程開工。
標(biāo)簽：
交通紐帶豐臺站
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建造中的北京豐臺站。(馮凱拍攝)
豐臺站位于北京西三環(huán)和西四環(huán)之間，建筑面積近40萬平方米，是我國首座采用高速、普速客運車場堆疊安置的大型客站。車站總規(guī)模為17臺32線，地下引入北京地鐵10號線和16號線，形成高鐵、普速鐵路、公路、地鐵四位一體的立體交通方法。
北京局集團公司豐臺站工程項目辦理部副主任王洪光說，豐臺站建成后將承當(dāng)京廣高速鐵路、京港臺高速鐵路以及豐沙、京原、京滬、京九普速線和北京市郊鐵路等多條線路始發(fā)終到作業(yè)。并與北京西站、北京站、北京北站、北京南站等鐵路紐帶深度交融，助力優(yōu)化首都交通運輸結(jié)構(gòu)，推進京津冀協(xié)同開展。
中國鐵路規(guī)劃集團有限公司豐臺站規(guī)劃負(fù)責(zé)人馬輝說，豐臺站將北京傳統(tǒng)文化與今世建筑藝術(shù)相結(jié)合，表現(xiàn)“豐盈、喜慶、光輝”內(nèi)涵。外觀呈中軸對稱，屋檐出挑、藻井吊頂，杰出古韻新風(fēng)。
建造中的北京豐臺站。(彭程拍攝)
中鐵建工集團有限公司豐臺站指揮部總工程師許慧說，雙層車場堆疊安置，形成了普速、高速車場互不干擾的進出站流線體系。在節(jié)約城市用地近50%的同時，其建造難度也非常大。為了承當(dāng)高速、普速列車動荷載，規(guī)劃采用了以勁鋼結(jié)構(gòu)為主的主體結(jié)構(gòu)。
為保證豐臺站施工進度，建造者將施工作業(yè)面單層劃分為47個流水段，全程采納網(wǎng)格化流水作業(yè)，作業(yè)高峰時現(xiàn)場作業(yè)人員達6000多人。施工過程中，中鐵建工集團還收獲了實用新型專利11項，已受理實用新型專利17項、發(fā)明專利13項。
老豐臺火車站，始建于1895年。1909年，京張鐵路建成后，始發(fā)站也在豐臺站。為了習(xí)慣首都交通結(jié)構(gòu)改變的需求，建站115年之后，豐臺站客運業(yè)務(wù)宣告結(jié)束。2018年9月1日，豐臺站改建工程站房工程開工。
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