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下載手機(jī)APP 長春軌跡交通3、4號(hào)線增購項(xiàng)目首列車日前正式上線載客運(yùn)營。
長春市軌跡交通3、4號(hào)線增購項(xiàng)目車輛總計(jì)15列，由中車長客股份生產(chǎn)制作，外觀共規(guī)劃成“黃綠粉”三色，從今年2月份開始調(diào)試。
列車座席載客量為144人/輛，定員載客量為499人/輛。長春市軌跡交通3、4號(hào)線增購項(xiàng)目在原長春輕軌3號(hào)線東延線基礎(chǔ)上進(jìn)行規(guī)劃。
其電氣牽引體系、網(wǎng)絡(luò)操控體系撒砂體系由中車大連電牽公司提供。
三大體系詳解
01網(wǎng)絡(luò)操控體系
此次增購車所研發(fā)的三大中心體系中，針對(duì)列車“大腦”(網(wǎng)絡(luò)操控體系)根據(jù)長編組有軌電車需求，提供了定制化、小型化、集成化的自主化渠道產(chǎn)品，相較于傳統(tǒng)方案，此次網(wǎng)絡(luò)操控體系在產(chǎn)品冗余功能、傳輸功率和備件繼續(xù)供應(yīng)等方面均有顯著提高。在產(chǎn)品開發(fā)過程中采用了半什物仿真技術(shù)，在體系裝車前對(duì)列車總線辦理、列車運(yùn)轉(zhuǎn)操控、列車狀況監(jiān)督、故障診斷進(jìn)行了多種功能驗(yàn)證，有用提高了產(chǎn)品的可靠性。
02電氣牽引體系
列車“心臟”(電氣牽引體系)則采用了全新的模塊化規(guī)劃渠道，列車功能更強(qiáng)，產(chǎn)品容量更大，對(duì)外電氣接口布局更佳，人機(jī)交互更順暢，能夠使列車運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性及安全性得到極大提高，有用下降車輛運(yùn)營成本。
03撒砂體系
列車撒砂體系能夠添加輪軌之間的粘著程度，有用避免車輛呈現(xiàn)空轉(zhuǎn)或滑行等損害輪軌的狀況呈現(xiàn)，然后確保車輛可靠運(yùn)轉(zhuǎn)。此次中車大連電牽公司為其提供的撒砂體系能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)檢查維護(hù)體系氣壓、確保在-40℃的極寒條件下可靠工作、撒砂量精準(zhǔn)受控、下砂均勻暢通、噪音等級(jí)較低等功能。
為保證車輛順暢上線，中車大連電牽公司擬定了具體的車輛運(yùn)營保證方案，從人員到備件、從車輛整備到跟車保證，通過高質(zhì)量產(chǎn)品與服務(wù)為此次新車上線保駕護(hù)航。
(來歷：中國中車)
標(biāo)簽：
軌跡 交通 列車
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列車座席載客量為144人/輛，定員載客量為499人/輛。長春市軌跡交通3、4號(hào)線增購項(xiàng)目在原長春輕軌3號(hào)線東延線基礎(chǔ)上進(jìn)行規(guī)劃。
其電氣牽引體系、網(wǎng)絡(luò)操控體系撒砂體系由中車大連電牽公司提供。
三大體系詳解
01網(wǎng)絡(luò)操控體系
此次增購車所研發(fā)的三大中心體系中，針對(duì)列車“大腦”(網(wǎng)絡(luò)操控體系)根據(jù)長編組有軌電車需求，提供了定制化、小型化、集成化的自主化渠道產(chǎn)品，相較于傳統(tǒng)方案，此次網(wǎng)絡(luò)操控體系在產(chǎn)品冗余功能、傳輸功率和備件繼續(xù)供應(yīng)等方面均有顯著提高。在產(chǎn)品開發(fā)過程中采用了半什物仿真技術(shù)，在體系裝車前對(duì)列車總線辦理、列車運(yùn)轉(zhuǎn)操控、列車狀況監(jiān)督、故障診斷進(jìn)行了多種功能驗(yàn)證，有用提高了產(chǎn)品的可靠性。
02電氣牽引體系
列車“心臟”(電氣牽引體系)則采用了全新的模塊化規(guī)劃渠道，列車功能更強(qiáng)，產(chǎn)品容量更大，對(duì)外電氣接口布局更佳，人機(jī)交互更順暢，能夠使列車運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性及安全性得到極大提高，有用下降車輛運(yùn)營成本。
03撒砂體系
列車撒砂體系能夠添加輪軌之間的粘著程度，有用避免車輛呈現(xiàn)空轉(zhuǎn)或滑行等損害輪軌的狀況呈現(xiàn)，然后確保車輛可靠運(yùn)轉(zhuǎn)。此次中車大連電牽公司為其提供的撒砂體系能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)檢查維護(hù)體系氣壓、確保在-40℃的極寒條件下可靠工作、撒砂量精準(zhǔn)受控、下砂均勻暢通、噪音等級(jí)較低等功能。
為保證車輛順暢上線，中車大連電牽公司擬定了具體的車輛運(yùn)營保證方案，從人員到備件、從車輛整備到跟車保證，通過高質(zhì)量產(chǎn)品與服務(wù)為此次新車上線保駕護(hù)航。
(來歷：中國中車)
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軌跡 交通 列車
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