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下載手機APP 9月7日上午9時，太原地鐵1-2號線聯(lián)絡(luò)區(qū)間順利貫通。
據(jù)悉，太原地鐵2號線大南門站，是地鐵1、2號線換乘車站，坐落迎澤區(qū)解放路與迎澤大街交叉路口東南側(cè)，2號線車站沿解放路南北向敷設(shè)，1號線車站沿迎澤大街東西向敷設(shè)。1-2號線聯(lián)絡(luò)線是兩條地鐵線的聯(lián)絡(luò)調(diào)度線，由中鐵十四局集團承建，是現(xiàn)已運營的太原地鐵2號線與計劃2024年開通運營的太原地鐵1號線兩條線路連接起來的要害線路，用于滿足兩條線路的互聯(lián)互通及車輛檢修需求。
大南門站1-2號線聯(lián)絡(luò)線盾構(gòu)區(qū)間全長148.3米，從迎澤公園西側(cè)始發(fā)，區(qū)間下穿部分迎澤公園仿古建筑群，呈圓弧狀，最后在車站4號風(fēng)亭接納完成掘進。
作為一項集超小半徑、超大斜度、超雜亂地質(zhì)、超難度沉降控制、超雜亂工藝工法等于一體的國內(nèi)獨一工程，1-2號線聯(lián)絡(luò)線區(qū)間施工特別，全程“轉(zhuǎn)彎”超200M、全程“走高”33‰斜度，同時盾構(gòu)機組裝及始發(fā)過程中場地狹小，工程緊鄰迎澤大街，對管線保護、文明施工、環(huán)境保護等要求更高。
為保證盾構(gòu)機能順利始發(fā)，項目部會同設(shè)計院、科研院校，不斷對計劃進行優(yōu)化完善，先后數(shù)十次約請國內(nèi)聞名盾構(gòu)及風(fēng)險專家組織進行現(xiàn)場論證評定，針對掘進過程中的各個風(fēng)險點編制專項應(yīng)急預(yù)案，嚴(yán)厲開展安全、技術(shù)交底培訓(xùn)，保證盾構(gòu)計劃安全可控，盾構(gòu)施工穩(wěn)步推動。
1-2號線聯(lián)絡(luò)區(qū)間盾構(gòu)機“晉盾1號”從設(shè)備選型、再制作改造，工廠預(yù)裝、出場組裝歷時半年，6月6日盾構(gòu)機出場組裝，7月15日盾構(gòu)順利始發(fā)。為切實做好聯(lián)絡(luò)線超小曲線半徑盾構(gòu)施工安全，項目部投入近1400萬元對該特別地段進行盾構(gòu)適應(yīng)性再制作。“晉盾1號”開挖直徑為6.44米，由1個機頭與5節(jié)臺車組成，受狹小地形約束，“車頭”只能帶著1節(jié)臺車入地作業(yè)，其他4節(jié)臺車在地上“協(xié)同作戰(zhàn)”，通過200米延伸歸納管線連通機頭的物料運輸以及電、氣、液等供應(yīng)，這在太原地鐵施工中也是首次，超長延伸管線分體掘進也是國內(nèi)同規(guī)劃盾構(gòu)首次。
(來源：黃河新聞網(wǎng))
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地鐵 交通
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據(jù)悉，太原地鐵2號線大南門站，是地鐵1、2號線換乘車站，坐落迎澤區(qū)解放路與迎澤大街交叉路口東南側(cè)，2號線車站沿解放路南北向敷設(shè)，1號線車站沿迎澤大街東西向敷設(shè)。1-2號線聯(lián)絡(luò)線是兩條地鐵線的聯(lián)絡(luò)調(diào)度線，由中鐵十四局集團承建，是現(xiàn)已運營的太原地鐵2號線與計劃2024年開通運營的太原地鐵1號線兩條線路連接起來的要害線路，用于滿足兩條線路的互聯(lián)互通及車輛檢修需求。
大南門站1-2號線聯(lián)絡(luò)線盾構(gòu)區(qū)間全長148.3米，從迎澤公園西側(cè)始發(fā)，區(qū)間下穿部分迎澤公園仿古建筑群，呈圓弧狀，最后在車站4號風(fēng)亭接納完成掘進。
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1-2號線聯(lián)絡(luò)區(qū)間盾構(gòu)機“晉盾1號”從設(shè)備選型、再制作改造，工廠預(yù)裝、出場組裝歷時半年，6月6日盾構(gòu)機出場組裝，7月15日盾構(gòu)順利始發(fā)。為切實做好聯(lián)絡(luò)線超小曲線半徑盾構(gòu)施工安全，項目部投入近1400萬元對該特別地段進行盾構(gòu)適應(yīng)性再制作。“晉盾1號”開挖直徑為6.44米，由1個機頭與5節(jié)臺車組成，受狹小地形約束，“車頭”只能帶著1節(jié)臺車入地作業(yè)，其他4節(jié)臺車在地上“協(xié)同作戰(zhàn)”，通過200米延伸歸納管線連通機頭的物料運輸以及電、氣、液等供應(yīng)，這在太原地鐵施工中也是首次，超長延伸管線分體掘進也是國內(nèi)同規(guī)劃盾構(gòu)首次。
(來源：黃河新聞網(wǎng))
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