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下載手機APP 9月16日上午，寧馬城際鐵路(馬鞍山段)項目正式進入全線施工的新階段!
寧馬城際鐵路
寧馬城際鐵路項目是執(zhí)行長三角一體化開展國家戰(zhàn)略、推動我市深度融入南京都市圈、完成寧馬同城化開展的標志性先導工程。項目馬鞍山段自寧馬鴻溝向南引出，進入馬鞍山境內經過慈湖高新區(qū)、市中心城區(qū)、市經開區(qū)、當涂縣城，止于當涂南站。項目馬鞍山段全長27.72公里，其間橋梁段長度26.48公里，地道段長度0.66公里，路基段長度0.58公里。項目馬鞍山段設車站8座，均為高架站。車輛選型為市域B型車，速度目標值為120km/h。
“接軌”寧馬，“提速”同城
作為我市深度融入南京都市圈、完成寧馬同城化開展的標志性先導工程，寧馬城際鐵路的建造，既承載著百萬市民的殷殷期盼，更對執(zhí)行長三角更高質量一體化開展國家戰(zhàn)略，推動寧馬兩市軌道交通互聯(lián)互通，助力我市加速打造長三角“白菜心”具有重大而現(xiàn)實意義。項目建成后，可完成寧馬兩市中心城區(qū)之間30分鐘直接通達。在上一年發(fā)明國內軌道交通建造史“當年歸入上位規(guī)劃、當年可研和初步規(guī)劃獲批、當年先期工程開工建造”的“馬鞍山速度”根底上，為提前完成項目全線開工建造，今年以來，在全市上下共同努力和鼎力支持下，項目作業(yè)專班市鐵建辦錨定目標、自加壓力，堅持“能趕則趕、能快則快”，努力戰(zhàn)勝疫情帶來的不利影響，加速勘察規(guī)劃、征遷拆遷、苗木移植、管線遷改等前期作業(yè)進程，攜手各方并聯(lián)推動項目PPP運作施行。9月初，社會資本方公開招標遴選結果出爐，我國中鐵聯(lián)合體最終中標寧馬城際鐵路(馬鞍山段)PPP項目。與此同時，為深入推動項目協(xié)作共建，市鐵建辦不斷加大與南京方對接頻次和力度，就南京段和馬鞍山段協(xié)作共建、統(tǒng)一委托運營等計劃達到初步協(xié)作協(xié)議，共同推動項目作業(yè)不斷提速提效。“寧馬城際鐵路(馬鞍山段)完成全線開工，不只標志著南京都市圈這一通勤軌交骨干項目建造進入全面提速的新階段，更意味著寧馬同城化開展再次向前邁出了堅實一步。”市委副秘書長、市鐵建辦主任劉斐表明。
精銳盡出“開工即大干”
挖掘機、推土機轟鳴作業(yè)，清表施工正在緊張進行……當天上午，走進位于當涂縣提署路與江東大路交叉口南側的白纻山地道施工現(xiàn)場，出現(xiàn)眼前的是一派熾熱的施工景象。作為寧馬城際鐵路(馬鞍山段)的控制性工程，白纻山地道全長約660米，采納“單洞雙線”規(guī)劃。“咱們已上足人力機械，計劃近期完成便道等施工預備，隨后正式進入地道主體施工階段。”現(xiàn)場項目經理彭翔表明。沿江東大路一路向北，在整齊靚麗的徽派圍擋里，梅山路至花園路段區(qū)間橋梁施工也在轟鳴的機聲中拉開帷幕。“現(xiàn)在此處已出場施工人員百余人，泥漿池正在開挖，打樁機已經出場，九華路站站房樁基施工計劃9月底完工并進入承臺施工階段。”現(xiàn)場項目經理林果，指著繁忙的工地介紹說，該段區(qū)間施工段內均采用國內最先進的新型裝配式圍擋，現(xiàn)在九華路至梅山路段已全部封閉完成，正沿江東大路快速向北推動。從南到北，一處處工地如火如荼、一支支隊伍陸續(xù)出場，“開工即開干、開干即大干”的建造態(tài)勢已然打開。“寧馬城際鐵路作為我市建市以來自建自營的投資最大的交通根底設施項目，在補短板、強根底、惠民生、促開展等方面，對促進全市經濟社會開展作用巨大。”劉斐表明，“接下來，咱們將以全線開工為新起點，攜手各方進一步加大作業(yè)推動力度，與南京方一道通力協(xié)作，力爭盡快完成項目一期(西善橋站至當涂南站)竣工通車，讓高效便捷的通勤鐵路更好支撐城市開展，提前謀福寧馬兩市公民!”
(來歷：澎湃新聞)
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寧馬城際鐵路 馬鞍山段
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寧馬城際鐵路
寧馬城際鐵路項目是執(zhí)行長三角一體化開展國家戰(zhàn)略、推動我市深度融入南京都市圈、完成寧馬同城化開展的標志性先導工程。項目馬鞍山段自寧馬鴻溝向南引出，進入馬鞍山境內經過慈湖高新區(qū)、市中心城區(qū)、市經開區(qū)、當涂縣城，止于當涂南站。項目馬鞍山段全長27.72公里，其間橋梁段長度26.48公里，地道段長度0.66公里，路基段長度0.58公里。項目馬鞍山段設車站8座，均為高架站。車輛選型為市域B型車，速度目標值為120km/h。
“接軌”寧馬，“提速”同城
作為我市深度融入南京都市圈、完成寧馬同城化開展的標志性先導工程，寧馬城際鐵路的建造，既承載著百萬市民的殷殷期盼，更對執(zhí)行長三角更高質量一體化開展國家戰(zhàn)略，推動寧馬兩市軌道交通互聯(lián)互通，助力我市加速打造長三角“白菜心”具有重大而現(xiàn)實意義。項目建成后，可完成寧馬兩市中心城區(qū)之間30分鐘直接通達。在上一年發(fā)明國內軌道交通建造史“當年歸入上位規(guī)劃、當年可研和初步規(guī)劃獲批、當年先期工程開工建造”的“馬鞍山速度”根底上，為提前完成項目全線開工建造，今年以來，在全市上下共同努力和鼎力支持下，項目作業(yè)專班市鐵建辦錨定目標、自加壓力，堅持“能趕則趕、能快則快”，努力戰(zhàn)勝疫情帶來的不利影響，加速勘察規(guī)劃、征遷拆遷、苗木移植、管線遷改等前期作業(yè)進程，攜手各方并聯(lián)推動項目PPP運作施行。9月初，社會資本方公開招標遴選結果出爐，我國中鐵聯(lián)合體最終中標寧馬城際鐵路(馬鞍山段)PPP項目。與此同時，為深入推動項目協(xié)作共建，市鐵建辦不斷加大與南京方對接頻次和力度，就南京段和馬鞍山段協(xié)作共建、統(tǒng)一委托運營等計劃達到初步協(xié)作協(xié)議，共同推動項目作業(yè)不斷提速提效。“寧馬城際鐵路(馬鞍山段)完成全線開工，不只標志著南京都市圈這一通勤軌交骨干項目建造進入全面提速的新階段，更意味著寧馬同城化開展再次向前邁出了堅實一步。”市委副秘書長、市鐵建辦主任劉斐表明。
精銳盡出“開工即大干”
挖掘機、推土機轟鳴作業(yè)，清表施工正在緊張進行……當天上午，走進位于當涂縣提署路與江東大路交叉口南側的白纻山地道施工現(xiàn)場，出現(xiàn)眼前的是一派熾熱的施工景象。作為寧馬城際鐵路(馬鞍山段)的控制性工程，白纻山地道全長約660米，采納“單洞雙線”規(guī)劃。“咱們已上足人力機械，計劃近期完成便道等施工預備，隨后正式進入地道主體施工階段。”現(xiàn)場項目經理彭翔表明。沿江東大路一路向北，在整齊靚麗的徽派圍擋里，梅山路至花園路段區(qū)間橋梁施工也在轟鳴的機聲中拉開帷幕。“現(xiàn)在此處已出場施工人員百余人，泥漿池正在開挖，打樁機已經出場，九華路站站房樁基施工計劃9月底完工并進入承臺施工階段。”現(xiàn)場項目經理林果，指著繁忙的工地介紹說，該段區(qū)間施工段內均采用國內最先進的新型裝配式圍擋，現(xiàn)在九華路至梅山路段已全部封閉完成，正沿江東大路快速向北推動。從南到北，一處處工地如火如荼、一支支隊伍陸續(xù)出場，“開工即開干、開干即大干”的建造態(tài)勢已然打開。“寧馬城際鐵路作為我市建市以來自建自營的投資最大的交通根底設施項目，在補短板、強根底、惠民生、促開展等方面，對促進全市經濟社會開展作用巨大。”劉斐表明，“接下來，咱們將以全線開工為新起點，攜手各方進一步加大作業(yè)推動力度，與南京方一道通力協(xié)作，力爭盡快完成項目一期(西善橋站至當涂南站)竣工通車，讓高效便捷的通勤鐵路更好支撐城市開展，提前謀福寧馬兩市公民!”
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