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    要在起伏跌宕的丘陵山區及不可預見的巖洞地質上建造一條現代化高速通道并不容易。項目控制性工程陂頭面大橋有82根樁基位于巖溶區，首根樁基施工就出現了塌孔狀況。通過屢次技能討論會，最終項目團隊利用電磁波CT成像技能對樁底進行掃描，并選用鋼護筒跟進到巖層、加長樁確保承載力的施工計劃，分8種狀況對漏漿問題進行“把脈”。歷時640天，巖溶區樁基全部竣工。

    玉湛高速廣西段途徑的博白縣、陸川縣是客家人聚居的大縣，散布著壯族、苗族等眾多少數民族。要想在少數民族集合區快速打通這條出省通道，必須得到當地民眾的大力支持。施工前夕，項目團隊屢次進行全線勘測，深入群眾了解風俗民規，堅持以維護祠堂、古剎等地方文化符號為前提規劃施工路線。在房建工程規劃中，項目團隊活躍融入當地文化，打造獨具屬地化風格的修建造型。大南收費站吸收了玉林“云天宮”的造型創意，選用穹頂、斗拱及梁柱等仿古規劃，讓鋼筋混凝土也古香古色、桂味十足。項目團隊還充分考慮了當地氣候和審美習氣，在服務區添加半開敞式的修建空間，充分滿足人們的運用需求。

    施工過程中，項目團隊將“建造生態之路”的理念貫穿一直，盡量運用荒地，削減占用基礎農田，合理運用橋隧計劃，避免土地資源的糟蹋。為了維護沿線自然環境，項目施工盡量不擾亂山洪水系，沿線建造沉淀池，確保施工及日子用水合格排放。在開挖土方時，盡量避開旱季，避免出現山體滑坡、河道堵塞等災禍。一起，對土場方位進行合理選擇，做到邊動土邊防護，避免水土流失;把“草灌喬”相結合的鄉土植物栽種到路途兩旁，根據氣候特色分層次栽種，確保四季都有不同的風光。玉湛高速的建成通車，使得玉林到湛江的車程縮短至1.5小時，對加速玉林和湛江兩市及粵桂兩省(區)溝通協作，進一步拉動沿線資源開發和社會經濟發展具有重要意義。見道網

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    玉湛高速　中交集團

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