直驅與雙饋作為現在商場上兩種干流風力發電機型，最新雙饋風機報價最低至1880元/千瓦的一起，直驅機型也挨近2000元/千瓦大關。平價年代已到，風機技能格式會迎來哪些改動?

    兩種主導機型雙雙降價

    自上世紀90年代，我國風機敞開國產化嘗試至今，直驅風機與雙饋風機維持著各有優勢、相互競賽的態勢。“從以往經歷來看，直驅風機制作本錢相對較雙饋風機更高，平等功率風機中，雙饋風機招標價格一般也低于直驅風機。”一位不肯具名的整機制作企業人士表明。

    據了解，直驅風機與雙饋風機各有優勢。雙饋風機中齒輪箱與風輪機銜接，風輪帶動齒輪箱高速轉動實現發電，而直驅風機指的是不通過齒輪箱傳遞動力。與雙饋風機比較，在平等容量下體積相對較大，吊裝運輸本錢相對更高，但由于齒輪箱存在過載等損壞危險，直驅風機的運維本錢相對較低，在大兆瓦風機趨勢下頗具優勢。

    2021年，我國陸優勢電正式走入平價年代，在激烈的商場競賽以及降本壓力下，整機商場迎來了大幅降價。2021年9月，中廣核云南曲靖市兩大風電場機組收購開標，以雙饋發電機為主打產品的上海電氣，報價折合單價低至1880元/千瓦，創下現在揭露信息不含塔筒風機報價的新低。

    “2021年開標的狀況趨勢已較為明朗，雙饋風機降價幅度大于直驅風機，以雙饋機型為主的整機商均勻風機報價已從去年4400元/千瓦下降至2200元/千瓦左右，基本腰斬，而平等狀況下直驅風機則一般每千瓦高出兩三百元。”上述業內人士表明。

    原材料漲價影響本錢下降

    據浙商證券研究所等商場研究機構發布的數據，2021年上半年央企開發商風電項目整機商中標狀況中，前景動力新增裝機規劃超過450萬千瓦，隨后中車風電、金風科技、運達股份、三一中能、明陽動力等一二線整機企業裝機容量維持在300萬千瓦上下。從商場份額來看，上半年，雙饋風機商場份額占據著較大優勢。

    “2021年上半年銅等有色金屬漲價顯著，直驅永磁發電機用銅量相對更高，一起也會使用到釹等稀土金屬，原材料漲價的現狀對直驅風機的降本或許造成了較大的影響。”上述業內人士直言。

    據了解，在風機零部件中，原材料是其主要本錢來源。事實上，2021年8月，以直驅風機為主的國際風機巨子西門子歌美颯就宣告稱，因大宗商品價格繼續走高影響，該公司將在全球范圍內將風機價格上調5%左右。

    盡管原材料本錢壓力在短期內仍難以緩解，但在業內看來，機組大型化的趨勢將很大程度上攤平單位功率本錢，從而推動直驅風機甚至全體風電產業降本。2021年以來，金風科技、東方電氣、運達股份等整機商相繼發布4-6兆瓦陸優勢電機型，隨著陸優勢機單機容量不斷提高，直驅風機降本空間仍較為可期。

    技能新勢力前景可期

    雖然現在整機商場中雙饋與直驅仍占絕對主導地位，但實際上，多位業內人士也告訴記者，永磁半直驅風機作為一種結合直驅與雙饋兩種風機優勢的技能途徑，正迎頭趕上。

    據了解，永磁半直驅風機結合了雙饋和直驅風機的優點，在直驅的基礎上增加了齒輪箱提高轉速，能夠以較低的轉速下降運轉期間風機內齒輪箱的損耗程度，一起，也下降了風機每單位千瓦原材料的用量，下降了風機重量和體積。

    商場研究機構華創證券剖析指出，與平等功率的直驅和雙饋風機比較，半直驅風機單位體積均實現了大幅下降，極大地下降了吊裝本錢，是現在我國經濟性相對最優的風機技能路線。

    到現在，明陽智能、中車風電、維斯塔斯等整機商已相繼宣告將研制半直驅海優勢電機組，半直驅風機技能的打破也成為了風機不斷降本的一大重要助力。

    “隨著機組大型化趨勢繼續下去，半直驅很或許將成為風機商場的‘新勢力’。”上述業內人士指出，“對于海優勢電來說，6-8兆瓦甚至10兆瓦以優勢機將有較大的使用空間。從現在海優勢電整機商布局來看，半直驅已經是較為干流的技能途徑。對于陸優勢電來說，技能都在繼續打破，未來估計是直驅、雙饋以及半直驅等技能途徑相互競賽，同臺競技。”

    現在，國內風機采用的技能路線主要有雙饋式、永磁直驅及永磁半直驅式三種。其中，雙饋式風機一般單機容量較小、裝置靈活，國內代表整機商包含前景動力、上海電氣等;直驅式風機后期運維本錢相對較低，國內代表整機商包含金風科技、運達股份等;半直驅式風機結合了以上兩種風機的優勢，與雙饋式風機比較，可有效減緩齒輪箱的損耗，與直驅式風機比較，平等功率下，重量和體積更低，明陽智能、中車風電、維斯塔斯等整機商已相繼宣告將研制半直驅海優勢電機組。見道網

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    鼎足之勢　風機商場

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