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下載手機APP 近日，經(jīng)過連續(xù)25天的晝夜奮戰(zhàn)，伴隨著徐工起重設(shè)備引擎的低沉轟鳴聲，京雄高速北京段七工區(qū)施工的京深路立交橋上跨107國道鋼混組合梁終究一片鋼箱梁吊裝節(jié)段慢慢就位，順利完結(jié)鋼梁合攏，較原計劃提早2天完結(jié)鋼梁吊裝，為后續(xù)橋面施工創(chuàng)造了條件。
我國中鐵京雄高速北京段工程指揮部七工區(qū)相關(guān)負責(zé)人介紹，此次吊裝的鋼混組合梁下部結(jié)構(gòu)選用雙柱式墩與預(yù)應(yīng)力蓋梁。
橋梁左右幅總長250米，橫跨京深路寬度為21米，選用3跨連續(xù)等高鋼混組合梁，主跨跨度到達55米，建成后橋下凈高5.5米，全橋選用左右幅分離式設(shè)計，合計45個鋼梁拼裝節(jié)段。施工難度大，安全危險高。
徐工隨車GKS21高效出征
為了不影響107國道交通，施工要最少占用既有路途，施工人員必須在僅有的5小時內(nèi)完結(jié)交通導(dǎo)行。
徐工隨車GKS21肩負橋梁加固、高架橋下方設(shè)備裝置等，一系列繁瑣復(fù)雜的既定動作。更重要的是，為了確保早頂峰期間107國道正常通行，各項工作的銜接必須準(zhǔn)確到以分鐘計，這對高空作業(yè)的安定性、精準(zhǔn)性提出極高要求。
時刻緊，任務(wù)重，在本次縝密的布置作業(yè)中，徐工隨車GKS21最大程度發(fā)揮出優(yōu)異性能：
操控臺的3D掃描和精準(zhǔn)定位等功能，提升了裝置的精準(zhǔn)度;一起，徐工高空作業(yè)車安定的機械臂和高空渠道，可確保在4級以下風(fēng)力中紋絲不動，確保高空作業(yè)人員“如履平地”般安心作業(yè)，大大提升了橋梁加固及設(shè)備裝置的作業(yè)效率。
經(jīng)過一整夜緊鑼密鼓的，一切施工終究在凌晨5點前悉數(shù)完結(jié)。徐工設(shè)備展現(xiàn)出的穩(wěn)定和可靠，贏得在場工作人員的一致認可!
京雄高速北京段建成后，全線將成為北京銜接雄安新區(qū)最快捷的公路通道，兩地通行時刻將縮短至1小時。
一起，它也是北京中心城區(qū)、北京大興國際機場銜接雄安新區(qū)最快捷的高速公路通道，對推動京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化發(fā)展具有重要意義。
從港珠澳大橋到青藏鐵路，從國防建設(shè)到新能源戰(zhàn)略，披荊斬棘的徐工設(shè)備屢創(chuàng)佳績，并堅持“技術(shù)搶先，用不毀”金標(biāo)準(zhǔn)，為我國速度保駕護航!
(本文轉(zhuǎn)載自徐工大眾號)
標(biāo)簽：
徐工 起重機 施工
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橋梁左右幅總長250米，橫跨京深路寬度為21米，選用3跨連續(xù)等高鋼混組合梁，主跨跨度到達55米，建成后橋下凈高5.5米，全橋選用左右幅分離式設(shè)計，合計45個鋼梁拼裝節(jié)段。施工難度大，安全危險高。
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(本文轉(zhuǎn)載自徐工大眾號)
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徐工 起重機 施工
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