全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP 國是否真有實力在“一帶一路”基建上與我國正面競賽?筆者以為恐怕很難。
在美國部分當地選舉民主黨連遭重創，以及國內民眾對拜登政府的支持率繼續下挫后，國會民主黨議員終于放置內部爭執，于日前經過1.2萬億美元規劃的基礎設施法案。接下來只需美國總統拜登簽字經過就將付諸推行。
B3W的地緣政治色彩
就美國國內而言，這一計劃將主要著眼于改善高速公路、網絡寬帶和其他基礎設施，進而帶來更多的就業崗位，刺激美國經濟的進一步康復。而美國政治精英還將這一計劃賦予地緣政治色彩，以為可以此為基礎大力推動B3W(“重建更好國際”)計劃，從而在全球范圍對沖我國的“一帶一路”建造。那么，美國政治精英的這一盤算到底有多大實際可行性?
拜登6日稱該項法案的經過，“是國家變革計劃獲得的一個巨大發展”。可是，拜登政府現在只能說“成功了一半”，因為另一項預算高達1.75萬億美元、旨在全面擴展民生安全網和應對氣候變化的法案，在美國社會及民主黨內都存在巨大不合。實際上，拜登政府不光在國內想推動新的基礎設施建造計劃，在全球范圍他們也有此計劃。在第26屆聯合國氣候變化大會(COP26)的間歇，拜登就推動其提出的“建造更為綠色、更具協作性的全球基礎設施”建議。他以為“重建更好國際”將供給有別于我國“一帶一路”建議的別的選項，將帶來高質量、可繼續的基礎設施。
?
拜登上臺后屢次提及將基礎設施出資作為對我國競賽的戰略，在本年6月舉辦的G7峰會提出B3W計劃后，海外媒體就不由聯想，這是否會成為美國版的“一帶一路”。應該說，媒體發生這一聯想的原因并不復雜。相對于確實“老舊”的美國基礎設施，“一帶一路”沿線國家的基礎設施更差，疫情期間分外顯眼，更需要巨大的出資。2013年“一帶一路”建造從建議提出之初，就得到廣泛的國際支持，原因在于契合了發展我國家內生性需求。因而，拜登政府將國內基建“更新換代”出資與對外基建輸出出資相結合，形成新政府的方針導向，是契合民主黨的一貫執政風格的。
表里環境皆不利
美國是否真有實力在“一帶一路”基建上與我國正面競賽?筆者以為恐怕很難。
首要，美國國內的狀況并不達觀。2008年次貸危機迸發后，美聯儲繼續十多年的量化寬松方針，讓以金融和互聯網為代表的虛擬經濟蓬勃發展，實質上“反噬”了中低端的制造業——因為，企業和顧客都不傻，既然中央銀行不斷印鈔票，進口商品變得更便宜、更劃算，本錢出本錢國的工業制造“性價比”太差、要賠錢，終究形成美國實體經濟“空心化”，對外交易逆差不斷擴展。
其次，沒有國內制造業的支持，美國雄心勃勃的基建出資，只能采取以對外采購為基礎的“外包”工程方式來推動，終究讓經濟刺激計劃作用大打折扣。其實，這個邏輯在歷史上現已上演過一次。上一屆民主黨奧巴馬政府執政期間，高調提出所謂的“再工業化”，希望經過聯邦政府財政刺激計劃從頭復興美國的制造業。但實際是嚴酷的，因為“印鈔票”能更快為政府贏得選票，在這種所謂“選票經濟學”驅動下，奧巴馬政府的“再工業化”夢想只能無疾而終。
再次，落井下石的是，美國假如真想經過輸出基建出資影響地緣政治，外部環境也不達觀——這是拜特朗普政府的“遺產”所賜。此前，特朗普政府繼續的“逆全球化”方針，高舉交易戰“大棒”、推行“美國優先”帶來的后遺癥，讓全球都不由懷疑美國僅僅為了私利、為了遏制我國，才不遺余力在言論上抹黑“一帶一路”，而真實的出資卻未必能到位。
其他發達國家的狀況也不達觀，G7團隊里的英法德“老歐洲”國家和日本，也都被特朗普交易大棒“折磨”了好幾年。盡管拜登的B3W計劃看上去是順應全球化的，但又有哪個發達國家愿意拿真金白銀為美國“埋單”呢?而且，在東歐、中東、東盟等區域，歐盟和英美的地緣政治利益也不一致。說白了，發展我國家即便從本身利益出發，也會覺得“我國計劃”更實惠——盡管美國、歐盟欠好開罪，在外交上虛與委蛇是實際選擇，咱們切不可過度解讀。
扎實推動“一帶一路”
咱們應該高度重視的，是在“一帶一路”建造中，我國基礎設施出資功率和后續方針的引導問題。客觀上應承認，西方發達國家已有數百年全球殖民的歷史，在海外出資、地緣政治博弈上，有著豐厚的經歷值得咱們學習。經過七八年的實踐，中方現已逐步意識到，在海外基礎設施出資項目上，要綜合配套對外宣揚、產能協作、金融服務等一系列方針行動，讓海外出資的總體功率更高。
在筆者看來，我國倡議的“一帶一路”建造，為了更好實現惠及沿線國家民生的目標，從大致可分為三個階段：第一階段，是為沿線國家架橋修路、便當交易;第二階段，要以工業園區為載體、制造業產能協作;第三階段，經過人民幣國際化、便當跨境結算和出資。因而，在我國海外基礎設施建造信譽不斷提高的同時，咱們應鼓舞更多的民營企業家積極走出去，特別是走進白俄羅斯、哈薩克斯坦、泰國、馬來西亞等國家相對老練的“一帶一路”產能協作工業園區，經過跨境制造業出資夯實“一帶一路”經貿協作。
越來越多的實體經濟產能協作，必然讓人民幣跨境投融資變得更有基礎。我國在全球主要經濟體中首先發行了央行數字貨幣，力圖經過數字金融科技，讓人民幣國際化的跨境金融更有功率、離岸資金本錢更安全、更能契合反洗錢等國際監管要求。因而，對我國而言，美國想對沖“一帶一路”基建出資既不實際、也不可怕，咱們只需堅持以我為主的戰略，穩扎穩打推動“一帶一路”產能協作和金融便當，就可以打破美元霸權、促進全球化交易出資，終究提升“一帶一路”沿線國家的民生福祉。(作者是甬興證券首席經濟學家)來源：環球網
標簽：
許維鴻 B3W 一帶一路
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包含轉貼文章）的版權僅歸原作者所有，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而順便有原所有站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不掃除來源不明的狀況。假如您覺得侵犯了您的權益，請告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法令爭議和后果，本站不承當任何職責。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者自己的觀點，與本網站立場無關。
4、如有問題可聯系導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
在美國部分當地選舉民主黨連遭重創，以及國內民眾對拜登政府的支持率繼續下挫后，國會民主黨議員終于放置內部爭執，于日前經過1.2萬億美元規劃的基礎設施法案。接下來只需美國總統拜登簽字經過就將付諸推行。
B3W的地緣政治色彩
就美國國內而言，這一計劃將主要著眼于改善高速公路、網絡寬帶和其他基礎設施，進而帶來更多的就業崗位，刺激美國經濟的進一步康復。而美國政治精英還將這一計劃賦予地緣政治色彩，以為可以此為基礎大力推動B3W(“重建更好國際”)計劃，從而在全球范圍對沖我國的“一帶一路”建造。那么，美國政治精英的這一盤算到底有多大實際可行性?
拜登6日稱該項法案的經過，“是國家變革計劃獲得的一個巨大發展”。可是，拜登政府現在只能說“成功了一半”，因為另一項預算高達1.75萬億美元、旨在全面擴展民生安全網和應對氣候變化的法案，在美國社會及民主黨內都存在巨大不合。實際上，拜登政府不光在國內想推動新的基礎設施建造計劃，在全球范圍他們也有此計劃。在第26屆聯合國氣候變化大會(COP26)的間歇，拜登就推動其提出的“建造更為綠色、更具協作性的全球基礎設施”建議。他以為“重建更好國際”將供給有別于我國“一帶一路”建議的別的選項，將帶來高質量、可繼續的基礎設施。
?
拜登上臺后屢次提及將基礎設施出資作為對我國競賽的戰略，在本年6月舉辦的G7峰會提出B3W計劃后，海外媒體就不由聯想，這是否會成為美國版的“一帶一路”。應該說，媒體發生這一聯想的原因并不復雜。相對于確實“老舊”的美國基礎設施，“一帶一路”沿線國家的基礎設施更差，疫情期間分外顯眼，更需要巨大的出資。2013年“一帶一路”建造從建議提出之初，就得到廣泛的國際支持，原因在于契合了發展我國家內生性需求。因而，拜登政府將國內基建“更新換代”出資與對外基建輸出出資相結合，形成新政府的方針導向，是契合民主黨的一貫執政風格的。
表里環境皆不利
美國是否真有實力在“一帶一路”基建上與我國正面競賽?筆者以為恐怕很難。
首要，美國國內的狀況并不達觀。2008年次貸危機迸發后，美聯儲繼續十多年的量化寬松方針，讓以金融和互聯網為代表的虛擬經濟蓬勃發展，實質上“反噬”了中低端的制造業——因為，企業和顧客都不傻，既然中央銀行不斷印鈔票，進口商品變得更便宜、更劃算，本錢出本錢國的工業制造“性價比”太差、要賠錢，終究形成美國實體經濟“空心化”，對外交易逆差不斷擴展。
其次，沒有國內制造業的支持，美國雄心勃勃的基建出資，只能采取以對外采購為基礎的“外包”工程方式來推動，終究讓經濟刺激計劃作用大打折扣。其實，這個邏輯在歷史上現已上演過一次。上一屆民主黨奧巴馬政府執政期間，高調提出所謂的“再工業化”，希望經過聯邦政府財政刺激計劃從頭復興美國的制造業。但實際是嚴酷的，因為“印鈔票”能更快為政府贏得選票，在這種所謂“選票經濟學”驅動下，奧巴馬政府的“再工業化”夢想只能無疾而終。
再次，落井下石的是，美國假如真想經過輸出基建出資影響地緣政治，外部環境也不達觀——這是拜特朗普政府的“遺產”所賜。此前，特朗普政府繼續的“逆全球化”方針，高舉交易戰“大棒”、推行“美國優先”帶來的后遺癥，讓全球都不由懷疑美國僅僅為了私利、為了遏制我國，才不遺余力在言論上抹黑“一帶一路”，而真實的出資卻未必能到位。
其他發達國家的狀況也不達觀，G7團隊里的英法德“老歐洲”國家和日本，也都被特朗普交易大棒“折磨”了好幾年。盡管拜登的B3W計劃看上去是順應全球化的，但又有哪個發達國家愿意拿真金白銀為美國“埋單”呢?而且，在東歐、中東、東盟等區域，歐盟和英美的地緣政治利益也不一致。說白了，發展我國家即便從本身利益出發，也會覺得“我國計劃”更實惠——盡管美國、歐盟欠好開罪，在外交上虛與委蛇是實際選擇，咱們切不可過度解讀。
扎實推動“一帶一路”
咱們應該高度重視的，是在“一帶一路”建造中，我國基礎設施出資功率和后續方針的引導問題。客觀上應承認，西方發達國家已有數百年全球殖民的歷史，在海外出資、地緣政治博弈上，有著豐厚的經歷值得咱們學習。經過七八年的實踐，中方現已逐步意識到，在海外基礎設施出資項目上，要綜合配套對外宣揚、產能協作、金融服務等一系列方針行動，讓海外出資的總體功率更高。
在筆者看來，我國倡議的“一帶一路”建造，為了更好實現惠及沿線國家民生的目標，從大致可分為三個階段：第一階段，是為沿線國家架橋修路、便當交易;第二階段，要以工業園區為載體、制造業產能協作;第三階段，經過人民幣國際化、便當跨境結算和出資。因而，在我國海外基礎設施建造信譽不斷提高的同時，咱們應鼓舞更多的民營企業家積極走出去，特別是走進白俄羅斯、哈薩克斯坦、泰國、馬來西亞等國家相對老練的“一帶一路”產能協作工業園區，經過跨境制造業出資夯實“一帶一路”經貿協作。
越來越多的實體經濟產能協作，必然讓人民幣跨境投融資變得更有基礎。我國在全球主要經濟體中首先發行了央行數字貨幣，力圖經過數字金融科技，讓人民幣國際化的跨境金融更有功率、離岸資金本錢更安全、更能契合反洗錢等國際監管要求。因而，對我國而言，美國想對沖“一帶一路”基建出資既不實際、也不可怕，咱們只需堅持以我為主的戰略，穩扎穩打推動“一帶一路”產能協作和金融便當，就可以打破美元霸權、促進全球化交易出資，終究提升“一帶一路”沿線國家的民生福祉。(作者是甬興證券首席經濟學家)來源：環球網
標簽：
許維鴻 B3W 一帶一路
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包含轉貼文章）的版權僅歸原作者所有，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而順便有原所有站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不掃除來源不明的狀況。假如您覺得侵犯了您的權益，請告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法令爭議和后果，本站不承當任何職責。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者自己的觀點，與本網站立場無關。
4、如有問題可聯系導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
