全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP 2021年12月7日，韓國動力電池巨子LG動力解決方案公司擬經過在韓國證券交易所初次揭露募股(IPO)，募資約12.8萬億韓元(約合692億元人民幣)。這將成為韓國有史以來最大規(guī)劃的IPO項目，超出2010年三星人壽4.9萬億韓元(約合42億美元)的IPO規(guī)劃兩倍有余。
作為我國動力電池巨子寧德年代最強勁的對手，如果本次IPO發(fā)展順利，LG新動力上市后估值估計或許到達80萬億韓元(約合678億美元)，逐步迫臨寧德年代市值。此外，有音訊稱LG新動力后續(xù)還有在納斯達克尋求上市的方案。
在韓國商場研究機構SNEResearch近日發(fā)布的10月全球動力電池裝機量排名中，LG新動力位列第二，僅次于來自我國的寧德年代。2021年上半年，LG新動力占動力電池全球商場的24.8%，寧德年代市占率為30.1%。
作為全球第二大動力電池制造商，LG新動力的IPO之路卻并非一帆風順。
早在2021年6月，LG新動力就已向韓國證券交易所提交上市申請，原方案2021年年底完成上市。兩個月后，由于裝載其電池的通用汽車Bolt電動汽車存在起火風險而次召回，該上市方案被逼暫停。直到2021年10月向通用汽車付出19億美元的巨額賠款后，LG新動力才恢復IPO進程。
受到通用汽車電池風波的影響，LG新動力高層也進行了人事變動，由LG集團副會長權暎壽接替金鐘現出任CEO，負責重啟后的IPO事宜。由KB證券和摩根士丹利將作為本次IPO的主承銷商，美國銀行、花旗集團、高盛、Daishin證券和Shinhan出資集團也被指名為聯(lián)席賬簿管理人。
韓國證券交易所上周披露，LG新動力目前已經過初次IPO的開始審查。根據流程，該公司需要在接下來的一個月內向韓國金融監(jiān)管院提交相應文件，最終上市時間估計在2022年1月底。
LG新動力電動汽車開發(fā)中心負責人崔勝東曾在2021年5月宣告公司的發(fā)展規(guī)劃：LG新動力方案到2023年到達“全球最高產能”260GWh，到2024年完成2700億美元銷售額，并成為電動汽車動力電池范疇的榜首企業(yè)。此外，公司還方案在2025年年底前完成鋰硫電池商業(yè)化，并在2025年至2027年間完成全固態(tài)電池商業(yè)化。
為完成以上方針，LG新動力不斷在擴產和研制兩方面大力投入，方案將在未來10年投入15萬億韓元(約合人民幣850億元)以開發(fā)下一代電池技能并穩(wěn)固其電池產業(yè)的領先地位。其間12.4萬億韓元將用于LG動力解決方案研制下一代電池技能、保證樹立智慧工廠所需出產技能、增設出產線。其他2.7萬億韓元將用于LG化學研制電池頂級資料技能、擴展電池正極資料產能。
2021年3月，LG新動力宣告方案到2025年出資45億美元擴展美國的電池出產事務和建造新的電池工廠。2021年7月，LG新動力與現代汽車集團聯(lián)合出資11億美元在印度尼西亞樹立電動汽車電池廠。
LG新動力和寧德年代一馬當先，勢頭很猛。除了布局較早的歐美商場之外，LG新動力也在加大對我國商場的拓展力度。繼2020年出資5億美元在南京經開區(qū)出產動力電池后，2021年上半年，LG新動力在南京濱江開發(fā)區(qū)建成總出資約13億美元的第二個動力電池工廠，全面竣工后年產能將到達24GWh。目前，LG新動力的出產基地已遍及韓國梧倉、美國密歇根、我國南京、波蘭弗羅茨瓦夫等全球各地。見道網
標簽：
寧德年代 動力電池
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包含轉貼文章）的版權僅歸原作者所有，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而順便有原所有站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不掃除來源不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權益，請告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法律爭議和后果，本站不承擔任何責任。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者自己的觀點，與本網站態(tài)度無關。
4、如有問題可聯(lián)絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
作為我國動力電池巨子寧德年代最強勁的對手，如果本次IPO發(fā)展順利，LG新動力上市后估值估計或許到達80萬億韓元(約合678億美元)，逐步迫臨寧德年代市值。此外，有音訊稱LG新動力后續(xù)還有在納斯達克尋求上市的方案。
在韓國商場研究機構SNEResearch近日發(fā)布的10月全球動力電池裝機量排名中，LG新動力位列第二，僅次于來自我國的寧德年代。2021年上半年，LG新動力占動力電池全球商場的24.8%，寧德年代市占率為30.1%。
作為全球第二大動力電池制造商，LG新動力的IPO之路卻并非一帆風順。
早在2021年6月，LG新動力就已向韓國證券交易所提交上市申請，原方案2021年年底完成上市。兩個月后，由于裝載其電池的通用汽車Bolt電動汽車存在起火風險而次召回，該上市方案被逼暫停。直到2021年10月向通用汽車付出19億美元的巨額賠款后，LG新動力才恢復IPO進程。
受到通用汽車電池風波的影響，LG新動力高層也進行了人事變動，由LG集團副會長權暎壽接替金鐘現出任CEO，負責重啟后的IPO事宜。由KB證券和摩根士丹利將作為本次IPO的主承銷商，美國銀行、花旗集團、高盛、Daishin證券和Shinhan出資集團也被指名為聯(lián)席賬簿管理人。
韓國證券交易所上周披露，LG新動力目前已經過初次IPO的開始審查。根據流程，該公司需要在接下來的一個月內向韓國金融監(jiān)管院提交相應文件，最終上市時間估計在2022年1月底。
LG新動力電動汽車開發(fā)中心負責人崔勝東曾在2021年5月宣告公司的發(fā)展規(guī)劃：LG新動力方案到2023年到達“全球最高產能”260GWh，到2024年完成2700億美元銷售額，并成為電動汽車動力電池范疇的榜首企業(yè)。此外，公司還方案在2025年年底前完成鋰硫電池商業(yè)化，并在2025年至2027年間完成全固態(tài)電池商業(yè)化。
為完成以上方針，LG新動力不斷在擴產和研制兩方面大力投入，方案將在未來10年投入15萬億韓元(約合人民幣850億元)以開發(fā)下一代電池技能并穩(wěn)固其電池產業(yè)的領先地位。其間12.4萬億韓元將用于LG動力解決方案研制下一代電池技能、保證樹立智慧工廠所需出產技能、增設出產線。其他2.7萬億韓元將用于LG化學研制電池頂級資料技能、擴展電池正極資料產能。
2021年3月，LG新動力宣告方案到2025年出資45億美元擴展美國的電池出產事務和建造新的電池工廠。2021年7月，LG新動力與現代汽車集團聯(lián)合出資11億美元在印度尼西亞樹立電動汽車電池廠。
LG新動力和寧德年代一馬當先，勢頭很猛。除了布局較早的歐美商場之外，LG新動力也在加大對我國商場的拓展力度。繼2020年出資5億美元在南京經開區(qū)出產動力電池后，2021年上半年，LG新動力在南京濱江開發(fā)區(qū)建成總出資約13億美元的第二個動力電池工廠，全面竣工后年產能將到達24GWh。目前，LG新動力的出產基地已遍及韓國梧倉、美國密歇根、我國南京、波蘭弗羅茨瓦夫等全球各地。見道網
標簽：
寧德年代 動力電池
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包含轉貼文章）的版權僅歸原作者所有，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而順便有原所有站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不掃除來源不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權益，請告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法律爭議和后果，本站不承擔任何責任。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者自己的觀點，與本網站態(tài)度無關。
4、如有問題可聯(lián)絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
