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下載手機APP 12月15日，由中鐵配備集團與中鐵地道局集團針對武漢地鐵12號線環線穿江地道共同研發的“江城前鋒號”(“中鐵1058”號)國產大直徑盾構機完結制作，在武漢順暢下線，助力世界第二、國內最長的武漢首條地鐵環線越江攻堅。
中鐵開發投資集團副總工程師、武漢軌道交通十二號線工程指揮部指揮長張明書，中鐵地道局集團湖北分公司總經理王銳，中鐵配備集團運營服務中心總經理蒲曉波，中鐵配備集團盾構公司總會計師、總法律顧問劉夢鈺等出席典禮。
據悉，武漢地鐵12號線是武漢市軌道交通線網中僅有的環線，連通武漢三鎮，串聯了硚口、江漢、江岸、青山、洪山、武昌及漢陽共7個行政區域，共設站37座。經由武昌火車站和漢口火車站兩大交通樞紐，并與18條地鐵線路實現換乘，是當之無愧的“換乘之王”。
此次下線的“江城前鋒號”泥水平衡盾構機開挖直徑12.56米，設備總長115米，總重約為3900噸，用于12號線穿越長江的國博中心南站—凌吳村站區間施工。
該工程穿越長江江底，線路地質條件復雜，盾構區間里程3374米，水土壓力到達7bar以上，主要為粉質黏土、強~中風化泥巖等高黏性地層，對盾構機刀盤掘進和環流出渣帶來極大挑戰。“江城前鋒號”大直徑泥水盾構機針對區間地層合理進行刀盤設計和刀具配備，同時配備壓力主動補償、四回路保壓、高效泥漿循環出渣體系等新技術，為武漢環線地鐵地道安全高效施工保駕護航。
12號線全為地下線，區間2次穿越長江、1次穿漢江、2次穿湖，線路地質條件復雜，施工難度全國罕見，是現在世界第二、國內最長的城市地鐵環線。建成后將有用提升環線客流吸引力，緩解中心區客流壓力，敞開武漢地鐵發展提速、三鎮同環新時代，對加快城市重點發展地區建設、完善城市綜合交通體系具有重要意義，為武漢市基礎設施建設和經濟社會發展作出新貢獻。
(本文轉載自中鐵配備公眾號)
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標簽：
中鐵配備 盾構機
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2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不排除來源不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權益，請通知咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法律爭議和后果，本站不承當任何職責。
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據悉，武漢地鐵12號線是武漢市軌道交通線網中僅有的環線，連通武漢三鎮，串聯了硚口、江漢、江岸、青山、洪山、武昌及漢陽共7個行政區域，共設站37座。經由武昌火車站和漢口火車站兩大交通樞紐，并與18條地鐵線路實現換乘，是當之無愧的“換乘之王”。
此次下線的“江城前鋒號”泥水平衡盾構機開挖直徑12.56米，設備總長115米，總重約為3900噸，用于12號線穿越長江的國博中心南站—凌吳村站區間施工。
該工程穿越長江江底，線路地質條件復雜，盾構區間里程3374米，水土壓力到達7bar以上，主要為粉質黏土、強~中風化泥巖等高黏性地層，對盾構機刀盤掘進和環流出渣帶來極大挑戰。“江城前鋒號”大直徑泥水盾構機針對區間地層合理進行刀盤設計和刀具配備，同時配備壓力主動補償、四回路保壓、高效泥漿循環出渣體系等新技術，為武漢環線地鐵地道安全高效施工保駕護航。
12號線全為地下線，區間2次穿越長江、1次穿漢江、2次穿湖，線路地質條件復雜，施工難度全國罕見，是現在世界第二、國內最長的城市地鐵環線。建成后將有用提升環線客流吸引力，緩解中心區客流壓力，敞開武漢地鐵發展提速、三鎮同環新時代，對加快城市重點發展地區建設、完善城市綜合交通體系具有重要意義，為武漢市基礎設施建設和經濟社會發展作出新貢獻。
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