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下載手機APP 從一窮二白到應有盡有，從難以望其項背到執牛耳者，百年雄心，薪火相傳，創下無數奇跡的中國制造，令國人驕傲，讓世界驚羨!
徐工“神州第一挖”700噸礦用挖掘機總工程師楊裕豐線上參與中國制造日《圓桌論壇二：中國制造拓寬邊界》交流
為進一步發展對臺貿易產業，近年來寧德市霞浦縣大力推進三沙疏港公路與圍海造地工程建設。三沙疏港公路作為重點在建項目，總投資6.7億元。在1年時間內，項目需要完成近1000畝的圍海造地工程，以及6公里的疏港公路建設。在17臺徐工挖掘機的助力下，施工方僅用了4個月就完成了490多畝海域的圍填，大大超出了原有的預期。
丹江口水庫特大橋是十淅高速公路的控制性工程，創造世界“四宗最”：世界最大跨徑的部分地錨式斜拉橋、世界最大跨徑鋼砼組合斜拉橋、世界最大的無軸力鋼性鉸應用、世界首次應用正交異性板+UHPC組合橋面板。
隨著主塔施工節節升高，徐工塔機通過載荷自適應控制技術，實現自動識別、自動控制、輕載高速、重載低速，高空“搭積木”精、準、穩，為項目搶抓時間提供了有力保障。
伴隨著徐工V7系列泵車臂架的緩緩收起順利完畢，廣西龍門大橋西岸錨碇填芯澆筑順利完畢，創下海中錨碇單次最大連續澆筑方量、海中橋梁單次最大連續澆筑方量的世界紀錄。
在多種標號混凝土澆筑的特殊施工情況下，徐工V7系列泵車大展身手，連續澆筑86小時，全程無堵管，龍門大橋西岸錨碇填芯混凝土5.86萬方澆筑任務得以提前完成。
飛虹再越皖江，馬鞍山長江公鐵大橋創同類橋多項世界之最：主墩總高345m，相當于115層樓高，為世界最高橋塔;主墩樁基礎采用60根直徑4m的鉆孔樁，是世界上內河最多和最大直徑鉆孔樁。徐工55噸級以上所有型號的旋挖鉆機大都全部集結，火熱開戰世界級工程，以穩穩的地基撐起這座世界最高橋塔。
在中國東南沿海某石化建設基地，徐工XGC28000順利完成火炬塔架吊裝，以168米最高吊裝就位高度、108+96m最大臂架長度，連破國內同級別產品兩項紀錄。
起吊、翻轉、就位、找正，徐工XGC28000將模塊化組裝過的塔架安裝到相應的位置上，準確完成高空組對、高精度安裝，圓滿完成本次項目中關鍵施工節點，安全高效推進項目建設。
作為臺州市地標性建筑，臺州天盛中心主樓建設高度達299米，塔頂設計有“鉆石”塔冠，主樓主體為鋼結構，近20萬㎡的半鋼化夾層low-e中空玻璃，“穿衣”工程量極大，難度顯而易見。
徐工動臂塔機化身“鋼鐵蜘蛛俠”，在沿海城市300米的風速下“閑云漫步”，于299米高空將建筑材料精準吊運至各樓層，為臺州第一高樓成功“穿上新衣”。
十幾年前，200噸以上超大型挖掘機必須從國外采購;今天，從200噸-700噸超大型挖掘機，中國都能制造!徐工設計團隊，成功研發出具有自主知識產權的700噸級超大型液壓挖掘機“四輪一帶”并進行試裝，徹底擺脫過去受制于人的局面，短短數年實現噸位“跳級”，締造了行業發展的奇跡。
在中國制造的“當打之年”，全球最大的起重機5G智能園區內，一場技術含量頂級的高空大秀正在上演行業首次“五聯吊”震撼來襲。千鈞之力，環環拿捏，“高空五聯吊”，威嚴立于正中，盡顯國之重器的穩重與靈動之美。
京雄高速作為雄安新區規劃中的一條縱向高速，貫穿智慧創新理念，內側兩條車道是無人駕駛的專用車道。而“無人駕駛專用車道”由無人集群建設，在全球尚屬首次。
在這條高速公路上，徐工無人集群憑借優異的產品性能和強勁的多工況適應性，創新性的解決了施工方在效率、成本、質量、安全、操控、監管等方面的難點，打造了全球最大規模的無人駕駛集群智能化施工應用。
攀登珠穆朗瑪峰，開創世界一流，徐工自我超越的一小步，終將匯成中國制造發展的一大步。見道網
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徐工機械
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