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下載手機APP 2021年底，位于捷克的太脫拉公司舉行了一場敞開日活動，對公司的經營狀況進行了總結，并對太脫拉公司的未來進行了展望。關于七大干流品牌之外的“游離派“，太脫拉和芬蘭西蘇都依靠著共同的優勢存活下來，但這也使得太脫拉的體量較小，比較起七大巨子來說愈加脆弱。
首先，是太脫拉2021年的出售狀況。2021年全年，太脫拉一共制作并出售出了1277臺貨車，比預先設定的1220臺貨車的方針多了57輛，比遭受疫情的2020年還多出售了不少貨車。這1277臺貨車中，有40%的貨車交給了捷克國內的民用客戶，約占510臺。10%的貨車交給給了緊急部分，用來改裝消防車等救援車輛。剩下的50%則全數交給給了軍用客戶。
民用商場依舊是太脫拉經營的要點之一，但訂單呈現出了逐年向軍用產品傾斜的趨勢。究竟，歐洲的公路網絡非常興旺，絕大部分狀況不需要微弱的越野功能。并且，司機們都更想要大尺寸駕駛室和舒適的駕乘體驗。2021年9月，太脫拉公司隆重慶祝了其旗下Phoenix“鳳凰“系列車型誕生十周年，這款車型是太脫拉在新時代所能供給的最先進的貨車。它搭載了來自達夫的CF系列駕駛室以及佩卡MX發動機，并與佩卡集團深度合作，開發了Phoenix”鳳凰“車型。
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至今，鳳凰系列車型現已交給了超越3650輛，十年的時間讓其現已頗顯老態。佩卡旗下的達夫等多家企業現已完成了新一代產品的更替，太脫拉是否會憑借佩卡集團新一代產品架構開發Phoenix”鳳凰“系列貨車的繼任者，目前還有待討論。
為了應對新時代的新能源化方針和需求，太脫拉現已開端依據Force系列車型開發氫燃料動力貨車。Force系列車型首要側重于軍用和極端環境下的民用需求，共同的車架規劃愈加便利對氫燃料貨車進行適配。太脫拉和捷克的多家高校以及研究院合作開發氫燃料車型，該款車型將首要用于地下采礦范疇。由于礦坑內部空氣稀缺，內燃機的排放會對本就非常珍貴的空氣進行污染。再加上捷克國內有很多山脈和礦洞，做出這樣的決議也是理所應當。在Force系列氫燃料貨車投入運營測試之后，太脫拉將視狀況將其推行到其他商場上。
除了太脫拉核心的東歐商場之外，2021年，太脫拉也在大舉向西歐商場建議進軍。西歐的公路網比較東歐更為興旺，基礎設施狀況極佳，不需要越野功能太強的貨車。太脫拉將方針瞄準在了緊急車輛商場，和齊格勒、盧森寶亞等公司合作向西歐國家推銷太脫拉底盤改裝的消防車。德國聯邦國防軍訂購了76臺依據太脫拉Force底盤改裝的消防車，改裝作業將由盧森寶亞完成。而荷蘭也訂購了一臺依據Phoenix“鳳凰“6x6底盤的齊格勒消防車，這臺消防車采用了一臺額定的沃爾沃遍達發動機為高功能水泵供能，未來將用于荷蘭戎行的機場消防部分。
軍用商場在太脫拉的出售占比中逐漸攀升，于2021年達到了50%，已超越總訂單的半數。這種態勢源自于歐洲的老舊軍用車輛替換潮，執役了很久的曼恩KAT1、SX等軍用貨車老化嚴重，而萊茵金屬曼恩供給的新一代HX車型價格愈加高昂，同時越野功能并不如太脫拉的全搖擺半軸結構好。因此，太脫拉斬獲了許多軍車訂單。
例如最近，比利時向達夫訂購了879輛達夫CF系列軍用貨車，其中包含636輛4x4車型和243輛8x8車型。這些貨車的底盤都將由太脫拉供給，駕駛室將在比利時本地的達夫工廠出產。首批貨車將在本年交給，2025年交給完畢，每年能為太脫拉帶來200臺的訂單量。
除了整車制作外，太脫拉也在零部件制作范疇獲得了巨大的成功，來自中東的石油富豪們為太脫拉拋出了橄欖枝。太脫拉在沙特和卡塔爾都建立了新的工廠，通過CKD的方式，將捷克原產的零部件送至工廠內進行組裝，滿意中東地區對高機動越野車輛的蓬勃需求。中東沙漠較多，崎嶇的沙丘需要輪胎緊緊貼地，而太脫拉全搖擺半軸的共同結構正好滿意了這一需求。此外，太脫拉還在捷克當地新開了一家工廠，用來滿意北約的軍車訂單需求。
依據太脫拉的猜測，這種訂單態勢將在2022年繼續，甚至還會略有增加。盡管民用商場萎縮，但太脫拉憑借共同的機械結構優勢在軍用商場內混得如虎添翼，也取得了不錯的成功。
(本文轉載自提加商用車
標簽：
軍車氫能貨車太脫拉
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首先，是太脫拉2021年的出售狀況。2021年全年，太脫拉一共制作并出售出了1277臺貨車，比預先設定的1220臺貨車的方針多了57輛，比遭受疫情的2020年還多出售了不少貨車。這1277臺貨車中，有40%的貨車交給了捷克國內的民用客戶，約占510臺。10%的貨車交給給了緊急部分，用來改裝消防車等救援車輛。剩下的50%則全數交給給了軍用客戶。
民用商場依舊是太脫拉經營的要點之一，但訂單呈現出了逐年向軍用產品傾斜的趨勢。究竟，歐洲的公路網絡非常興旺，絕大部分狀況不需要微弱的越野功能。并且，司機們都更想要大尺寸駕駛室和舒適的駕乘體驗。2021年9月，太脫拉公司隆重慶祝了其旗下Phoenix“鳳凰“系列車型誕生十周年，這款車型是太脫拉在新時代所能供給的最先進的貨車。它搭載了來自達夫的CF系列駕駛室以及佩卡MX發動機，并與佩卡集團深度合作，開發了Phoenix”鳳凰“車型。
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至今，鳳凰系列車型現已交給了超越3650輛，十年的時間讓其現已頗顯老態。佩卡旗下的達夫等多家企業現已完成了新一代產品的更替，太脫拉是否會憑借佩卡集團新一代產品架構開發Phoenix”鳳凰“系列貨車的繼任者，目前還有待討論。
為了應對新時代的新能源化方針和需求，太脫拉現已開端依據Force系列車型開發氫燃料動力貨車。Force系列車型首要側重于軍用和極端環境下的民用需求，共同的車架規劃愈加便利對氫燃料貨車進行適配。太脫拉和捷克的多家高校以及研究院合作開發氫燃料車型，該款車型將首要用于地下采礦范疇。由于礦坑內部空氣稀缺，內燃機的排放會對本就非常珍貴的空氣進行污染。再加上捷克國內有很多山脈和礦洞，做出這樣的決議也是理所應當。在Force系列氫燃料貨車投入運營測試之后，太脫拉將視狀況將其推行到其他商場上。
除了太脫拉核心的東歐商場之外，2021年，太脫拉也在大舉向西歐商場建議進軍。西歐的公路網比較東歐更為興旺，基礎設施狀況極佳，不需要越野功能太強的貨車。太脫拉將方針瞄準在了緊急車輛商場，和齊格勒、盧森寶亞等公司合作向西歐國家推銷太脫拉底盤改裝的消防車。德國聯邦國防軍訂購了76臺依據太脫拉Force底盤改裝的消防車，改裝作業將由盧森寶亞完成。而荷蘭也訂購了一臺依據Phoenix“鳳凰“6x6底盤的齊格勒消防車，這臺消防車采用了一臺額定的沃爾沃遍達發動機為高功能水泵供能，未來將用于荷蘭戎行的機場消防部分。
軍用商場在太脫拉的出售占比中逐漸攀升，于2021年達到了50%，已超越總訂單的半數。這種態勢源自于歐洲的老舊軍用車輛替換潮，執役了很久的曼恩KAT1、SX等軍用貨車老化嚴重，而萊茵金屬曼恩供給的新一代HX車型價格愈加高昂，同時越野功能并不如太脫拉的全搖擺半軸結構好。因此，太脫拉斬獲了許多軍車訂單。
例如最近，比利時向達夫訂購了879輛達夫CF系列軍用貨車，其中包含636輛4x4車型和243輛8x8車型。這些貨車的底盤都將由太脫拉供給，駕駛室將在比利時本地的達夫工廠出產。首批貨車將在本年交給，2025年交給完畢，每年能為太脫拉帶來200臺的訂單量。
除了整車制作外，太脫拉也在零部件制作范疇獲得了巨大的成功，來自中東的石油富豪們為太脫拉拋出了橄欖枝。太脫拉在沙特和卡塔爾都建立了新的工廠，通過CKD的方式，將捷克原產的零部件送至工廠內進行組裝，滿意中東地區對高機動越野車輛的蓬勃需求。中東沙漠較多，崎嶇的沙丘需要輪胎緊緊貼地，而太脫拉全搖擺半軸的共同結構正好滿意了這一需求。此外，太脫拉還在捷克當地新開了一家工廠，用來滿意北約的軍車訂單需求。
依據太脫拉的猜測，這種訂單態勢將在2022年繼續，甚至還會略有增加。盡管民用商場萎縮，但太脫拉憑借共同的機械結構優勢在軍用商場內混得如虎添翼，也取得了不錯的成功。
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