記者從中國中車了解到，截至目前，中國中車產(chǎn)品已出口至全球109個(gè)國家和地區(qū)，覆蓋多數(shù)“一帶一路”沿線國家，現(xiàn)有100余家境外子公司或機(jī)構(gòu)、18個(gè)海外研發(fā)中心，外籍員工超過5000人。在“打造受人尊敬的國際化公司”的發(fā)展目標(biāo)下，中國中車逐漸成為了一張走出去的“國家名片”。

 

不斷融入世界鐵路發(fā)展之中

 

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化、基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的不斷增強(qiáng)，不僅為中國中車實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展提供了機(jī)會(huì)，更為中國中車融入世界鐵路發(fā)展帶來了良好的機(jī)遇。

 

在中國中車“走出去”方面，中國中車中標(biāo)新加坡、美國芝加哥、洛杉磯、波士頓等車輛訂單，地鐵車輛產(chǎn)品逐步得到發(fā)達(dá)國家認(rèn)可;中標(biāo)的德國調(diào)車機(jī)車項(xiàng)目，標(biāo)志著中車產(chǎn)品獲得軌道交通裝備制造先進(jìn)市場認(rèn)可;獲得澳大利亞墨爾本65列大容量地鐵百億訂單，標(biāo)志著中國中車在發(fā)達(dá)國家市場實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)合作模式新突破;中國中車在埃及拓展了“制造+服務(wù)”的全生命周期服務(wù)模式。中國中車還在新加坡、馬來西亞、印度、以色列、南非等多個(gè)國家和地區(qū)設(shè)立了維保服務(wù)基地。

 

“我們不需要多說什么，大家看看我們在鐵路上跑著的那些老火車，再跟今天投入使用的新動(dòng)車比一比，一切都擺在那。”馬其頓前總理格魯埃夫斯基對來自“中國造”的動(dòng)車給予了高度評價(jià)。

 

在中國中車“走出去”的過程中，中國中車注重與產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)、科研院所、同業(yè)競爭對手間的合作。通過“聯(lián)合、聯(lián)動(dòng)、聯(lián)盟”的“三聯(lián)”策略，不斷拓展合作空間，實(shí)現(xiàn)互利共贏。

 

中國中車目前具備高速動(dòng)車組600組、城軌地鐵13300輛、機(jī)車2000臺(tái)、客車3000輛、貨車5.5萬輛的年生產(chǎn)能力，依托于國內(nèi)從零部件到整車成熟完善的全產(chǎn)業(yè)鏈條，中國中車可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的快速交付，滿足海外客戶需求。此外，由于完整的產(chǎn)業(yè)鏈配備以及規(guī)模生產(chǎn)效應(yīng)，中國中車有著良好的成本管控能力，可為客戶提供性價(jià)比高的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品及服務(wù)。中國中車在成為具有國際競爭力企業(yè)的同時(shí)，積極融入到世界鐵路發(fā)展之中，為各國提供著安全、可靠、高速、舒適、環(huán)保的產(chǎn)品和服務(wù)。

 

扎根當(dāng)?shù)嘏c當(dāng)?shù)卣兔癖姽糙A

 

綠色低碳經(jīng)濟(jì)撬開了軌道交通運(yùn)輸蘊(yùn)藏的巨大市場空間，“一帶一路”倡議開啟了中國裝備制造業(yè)“走出去”的重要機(jī)遇期。隨著中國中車取得了在海外市場持續(xù)獲得訂單的能力，如何入鄉(xiāng)隨俗、扎根當(dāng)?shù)夭⑴c當(dāng)?shù)卣兔癖姽糙A，成為了中國中車考慮的重要問題之一。

 

得益于全球范圍內(nèi)特別是中國軌道交通行業(yè)的蓬勃發(fā)展以及中國中車自身鐵路技術(shù)的不斷積累、提升與自主創(chuàng)新，中國中車海外業(yè)務(wù)總體布局已基本形成。在美國、德國、英國、澳大利亞、馬來西亞、土耳其、南非、印度等國家，中國中車通過投資并購企業(yè)、組建研發(fā)中心、建設(shè)制造基地等方式，形成了軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)體系，持續(xù)帶動(dòng)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展和就業(yè)，初步實(shí)現(xiàn)了全球資源的有效利用。

 

中國中車同時(shí)也依托著高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)，不斷打造著中國裝備的“金名片”，并向著“受人尊敬的國際化公司”持續(xù)邁進(jìn)。在中國中車人看來，“受人尊敬的國際化公司”應(yīng)具備全球化的使命，致力于全球軌道交通的發(fā)展;擁有領(lǐng)先的技術(shù)、穩(wěn)定的質(zhì)量和卓越的服務(wù)，贏得市場客戶和同業(yè)競爭對手的尊敬;擁有全球范圍內(nèi)的產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計(jì)制造(含供應(yīng)鏈)、售后服務(wù)等資源配置能力;積極履行海外社會(huì)責(zé)任，樹立起世界范圍的品牌領(lǐng)導(dǎo)力等。

 

以中國中車株洲電力機(jī)車有限公司為例，該公司根據(jù)重點(diǎn)區(qū)域市場國情、工業(yè)基礎(chǔ)、政策法律等投資環(huán)境特點(diǎn)，通過合資、獨(dú)資、租賃及合作等方式建設(shè)本地化生產(chǎn)及服務(wù)基地，同時(shí)，還輸出“技術(shù)+管理”幫助基地提升制造和服務(wù)能力。目前，已在土耳其、馬來西亞與南非建立了生產(chǎn)制造子公司，其中，土耳其公司可實(shí)現(xiàn)多種車型產(chǎn)品的柔性生產(chǎn)，并具備年制造200輛城軌車輛的生產(chǎn)制造能力。與此同時(shí)，開展的安卡拉不銹鋼地鐵車輛的本地化生產(chǎn)制造，還通過了國內(nèi)行業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)可，并獲得了本地化生產(chǎn)證書。

 

值得注意的是，中國中車還探索出了相對成熟的本地化采購策略，在小部件方面，積極在當(dāng)?shù)貙ふ冶镜刈顑?yōu)供應(yīng)商替代進(jìn)口，拓寬當(dāng)?shù)鼗少徢?在中部件方面，幫扶當(dāng)?shù)刂圃焐虒?shí)現(xiàn)部分零部件的本地化制造，完善軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈，形成規(guī)模效應(yīng);在大部件方面，支持供應(yīng)商在境外開設(shè)分子公司或者聯(lián)合供應(yīng)商共同投資建廠。

 

隨著中國中車全產(chǎn)業(yè)鏈向海外的平移，其設(shè)立的本地化生產(chǎn)基地也成為了扎根當(dāng)?shù)亍⒎?wù)社會(huì)、解決就業(yè)崗位的典范。舉例來說，中國中車為白俄羅斯提供的“高寒機(jī)車”，成為中白兩國經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域深度合作的重要成果;中國中車為巴西提供的地鐵車輛，不僅是巴西世界杯一道奪目的中國元素，更深深地融入到了當(dāng)?shù)厝说娜粘Ｉ钪?中國中車在馬來西亞投資建設(shè)的東盟制造中心，既是中馬產(chǎn)能合作的典范，還是中國和東盟地區(qū)經(jīng)貿(mào)合作的亮點(diǎn)，更是落實(shí)“一帶一路”倡議的重要支點(diǎn)。

 

一件又一件的國際案例，不僅將中國中車的品牌效應(yīng)持續(xù)放大，更讓中國中車在全球范圍內(nèi)樹立了優(yōu)質(zhì)、安全、可靠的品牌形象。未來，中國中車仍將不斷加快國際化經(jīng)營，努力提升整合全球資源和滿足全球需求的能力，從而進(jìn)一步提升“國家名片”的含金量。來源：中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)

 

標(biāo)簽：

 

中國中車走出去國家名片

 

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