起步區南區一期年底建成

 

沉浸式氫能展廳、加氫站模型、氫燃料電池專用SUV、新氫動力系統叉車、氫燃料電池車驅動原理模型……近日，北京青年報記者探訪正在建設中的北京大興國際氫能示范區。目前，起步區北區的全球日加氫量最大的加氫站，京津冀首個氫能交流中心，國際氫能孵化器，測試中心，研發樓和相關商業配套已全面建成投用。在4888平方米的京津冀首個氫能交流中心內，小到氫氣質量流量計、加氫槍零部件，大到氫燃料電池系統、氫燃料電池重卡等，氫能產業鏈中元素應有盡有。

 

氫能示范區總占地規劃約2平方公里，起步區由南、北區組成，占地面積20.8公頃，建筑面積35.8萬平方米。北區，占地面積6公頃，建筑面積5.4萬平方米;南區，占地面積14.8公頃，建筑面積30.4萬平方米。按照規劃，起步區南區一期4.7萬平方米已于去年10月份開工建設，計劃今年12月建成;二期、三期同步啟動規劃設計，計劃2023年啟動建設，為后續氫能項目落地提供空間保障。

 

建設“以人為本”辦公園區

 

北青報記者注意到，規劃中明確氫能示范區將建設“以人為本”的價值型園區。對此，大興區經信局項目科科長孫靜表示，園區建設借鑒學習中關村東升科技園“以人為本”的建園理念。“東升科技園被稱為引領中國企業步入生態辦公的未來科技園。氫能示范區也將打造舒適、便捷的工作生活環境，比如設置園區食堂、公寓、健身房、書吧、24小時便利店等。”孫靜表示，建設考慮全方面保障入園企業生產生活，增強企業員工身心體驗感，讓企業安心落地工作生活。

 

據介紹，大興以國際氫能示范區南區為試點，建設光伏建筑一體化，利用分布式能源技術，建設多能耦合、多能互補的新型電力系統，打造零碳園區、智慧園區，實現大比例清潔能源使用、能源精細化管理監測和多能耦合應用。建成后，園區整體減碳設計指標將達30%以上，園區也將通過“氫能+”實現新能源多場景、高效率利用，成為氫能綜合利用示范園區。按照規劃，大興未來將著重構建以加氫示范站、氫能交流中心、科技園區為載體，產業基金、企業聯盟、專項政策、試驗基地為支撐的“3+4”氫能產業生態體系，將建設成集氫能產業研發、測試、生產、生活于一體的創新生態。

 

今年年內再建成3座加氫站

 

在全球日加氫量最大的海珀爾加氫示范站，北京青年報記者看到，站內場地十分寬敞，總共有8臺35MPa加氫機、16把加氫槍。與傳統加油站加油流程相似，工作人員將加氫槍插到大巴車的加氫口上，點擊加氫機上的按鈕即可加氫。與加油站不同的是，加氫過程中既聽不到聲音，也聞不到任何氣味。據介紹，這里日加氫量可達4.8噸，可同時為16輛燃料電池汽車提供加注服務，日服務車輛可達600輛。“氫氣從制氫廠生產出來后，會有專業運輸車運送至加氫站，在壓縮機的幫助下，儲存到氫氣儲罐中。”海珀爾加氫示范站相關負責人李鐵軍表示，為了保證安全，氫能系統的車輛都安裝了監測系統，在燃料電池艙、乘客艙、氫瓶艙和加注艙都裝有氫泄漏監測傳感器，一旦泄漏立刻感知，并關閉氣瓶閥門。

 

就在剛剛結束不久的冬奧會期間，海珀爾加氫站承擔部分冬奧會閉環外觀賽運力氫燃料電池客車氫源保障工作。2022年1月30日以來，為興順達客運公司、氫動力科技服務有限公司氫燃料電池客車提供氫氣供應，服務車輛共計138輛，單車平均在站加氫時間約10至15分鐘，日平均加氫量約1噸。據介紹，大興區大力推進加氫站建設，網絡化布局基礎設施，按照規劃，今年還將建成3座加氫站，為燃料電池汽車大規模推廣應用提供保障。

 

此外，大興國際氫能示范區內企業——北京聚興華通氫能科技有限公司研發氫燃料電池關鍵技術，為2022冬奧提供動力支持。研發約800輛燃料電池汽車，服務于北京、張家口兩地。其中，閉環內569輛，可實現-35℃低溫啟動，單次加氫續航里程可達300-500公里。(來源：北京青年報記者蒲長廷攝影楊益)

 

(原標題：造氫能產業生態體系集研發、測試、生產、生活于一體大興勾勒全球氫能科技交流與應用場景)

 

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氫能科技

 

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