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下載手機APP 全國政協(xié)委員、河南農(nóng)業(yè)大學(xué)林學(xué)院教授范國強在提案中建議，應(yīng)重視高速公路沿線土壤污染問題，在周邊科學(xué)建設(shè)生態(tài)廊道防護(hù)林。
高速公路車流量大，行駛往來的汽車尾氣排放等造成了周邊土壤重金屬污染，從而影響農(nóng)作物的質(zhì)量安全。
范國強指出，“雖然《中華人民共和國土壤污染防治法》要求加強土壤污染風(fēng)險管控與治理，但目前高速公路沿線土壤重金屬污染的趨勢沒有得到有效遏制。”
他告訴記者，高速公路沿線土壤重金屬來源主要為道路交通污染，包括汽油燃燒、尾氣排放、剎車片及輪胎磨損、路基風(fēng)化等，這些過程會造成含有重金屬微粒的釋放。同時，由道路交通引起的地面揚塵中，重金屬含量較高，隨著大氣沉降逐漸對高速公路周邊土壤造成影響。
此外，公路沿線兩側(cè)土壤重金屬污染為線狀污染源，其污染以公路為中心在其兩側(cè)呈帶狀順公路延伸。范國強表示，高速公路周邊土壤重金屬含量與車流量之間呈顯著正相關(guān)關(guān)系。
重金屬在土壤中受到作物吸收的影響而從作物根部遷移。范國強介紹說，含鉛的粉塵被作物吸收，成為蔬菜中最主要的污染元素。“因此，對已受到污染的區(qū)域，應(yīng)盡快采取有效的防護(hù)措施。”
對此，范國強建議，對高速公路周邊土壤重金屬污染進(jìn)行長期定點監(jiān)測。“高速公路的運營時間越長、車流量越大，土壤中富集的重金屬污染物含量也越高。隨著我國高速公路建設(shè)的快速發(fā)展，土壤重金屬污染治理的任務(wù)越來越重。”范國強指出，應(yīng)積極開展動態(tài)監(jiān)測，為高速公路生態(tài)廊道建設(shè)提供科學(xué)數(shù)據(jù)。
范國強建議，還應(yīng)盡快開展高速公路沿線生態(tài)廊道關(guān)鍵技術(shù)研究。“不同樹種的生物學(xué)和生態(tài)學(xué)特性存在一定差異，因此要營造具有理想防護(hù)效益的生態(tài)廊道林，必須根據(jù)林帶走向、局部氣象條件，開展樹種選擇、配置方式、造林密度、林帶寬度及撫育管理等關(guān)鍵技術(shù)的研究工作，以最大程度減輕公路沿線土壤和農(nóng)作物的污染，同時，緩解林農(nóng)爭地之矛盾，保障我國糧食安全。”
“科學(xué)營造生態(tài)廊道防護(hù)林。”范國強建議，以維護(hù)糧食生產(chǎn)安全、促進(jìn)土壤重金屬污染生態(tài)修復(fù)、保障人類健康為目標(biāo)，開展生態(tài)廊道防護(hù)效益和構(gòu)建關(guān)鍵技術(shù)配套研究，構(gòu)建科學(xué)、高效的高速公路生態(tài)廊道建設(shè)模式，實現(xiàn)農(nóng)田土壤環(huán)境生態(tài)修復(fù)，有效保障居民健康安全。來源：中國環(huán)境報
標(biāo)簽：
治理高速公路土壤污染
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