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下載手機APP 美國電池儲能商場正在努力應對不斷上漲的原材料本錢，但現已到達“危機點”。這是StoelRives律師事務所的專業律師AdamWalters日前在承受職業媒體采訪時的首要觀念。他指出，碳酸鋰價格的急劇上漲意味著電池儲能項目布置或許會在2022年放緩或撤銷。
Walters在承受采訪時說，“關于很多電池儲能項目來說，電池本錢上漲過高，難以承受。由于材料價格十分高，這意味著總體價格上漲了20%到30%。”
Walters曾在特斯拉公司和FirstSolar公司擔任法令顧問，并以買賣、商業和項目律師的身份為可再生能源和電池儲能范疇的客戶提供法令服務。
他說，鈷和其他對鋰離子電池生產很重要的原材料價格也在上漲，但碳酸鋰價格自從上一年8月以來現已上漲了五倍，現在每噸碳酸鋰的本錢約為74,000美元。這是一個巨大問題，關于電池儲能職業來說，將面臨供應鏈緊縮的窘境。
Walters說，“我以為商場這種狀況或許是短期的，由于原材料的價格有些失控。”
而全球頂級電池供應商現在正在將其定價與現貨商場掛鉤，并將這些本錢壓力轉移給儲能開發商。這意味著這些報價是十分短期的，如果不同意電池供應商的條款，并且買賣在5到10天內簽署合同，那么買家就會失掉定價權，將不得不重新談判。
Walters說，“咱們將會看到本年布置的電池儲能項目將會削減，這種狀況乃至或許持續到2023年?；蛟S會看到一些儲能開發商將等待價格下降到與上一年六七月份的水平才考慮布置。”
據他介紹，在三個月前，這種狀況開端有些令人擔憂，但現在現已到了一個“危機點”。
Walters指出，電池儲能職業現已習慣于電池本錢的持續下降，在2021年之前，電池儲能體系本錢的下降速度乃至比太陽能發電設備或風力發電設備的本錢下降得還要快。2021年初，麥肯錫公司的合伙人BramSmeets其時還強調了電池本錢持續下降關于完成全球快速脫碳的重要性。
這不僅是電池多年來的首次停止下跌，并且融資的不確定性或許會損害或減緩電池儲能職業發展。
Walters在上一年8月發表的一篇文章中表明，美國儲能體系收購仍然是一項紊亂的作業。他其時表明，保證電池供應鏈的穩健性、保證客戶了解保修條款以及進入不同區域的儲能商場是電池儲能職業在那個階段面臨的應戰。
從那時起，由電動汽車(EV)職業對鋰離子電池的巨大需求推進的原材料定價問題已成為首要議題。由新冠疫情引起的運送和其他本錢添加也帶來了不利影響，盡管這些影響在許多其他職業中也能感遭到。
Walters表明，現在說會帶來什么樣的影響還為時過早，由于價格上漲如此之快且如此劇烈，而許多大型電池儲能體系(BESS)開發商企圖提早12個月到18個月確定他們的電池訂單。
Walters說，“這意味著在儲能項目開發商現已購買電池的狀況下，計劃于本年完成布置的電池儲能項目或許不會遭到影響。但隨著電池價格的大幅提高，咱們或許很快就會看到對計劃在2023年和2024年完工的儲能項目影響”。
他在StoelRives律師事務所的同事MortenLund在儲能職業下流范疇中作業，很熟悉儲能開發商。Lund表明，史無前例的價格動搖使得儲能開發商難壓服銀行不要憂慮。
Lund說，“有一點可變性是能夠的，但可變性越大，就越難以壓服銀行。”
話雖如此，Lund表明，這對太陽能+儲能商場的影響或許最為激烈。獨立布置的儲能項目的資金大多來自資產負債表，而不是經過項目融資，這使其成為儲能開發商能夠承當的危險。
另一方面，許多太陽能+儲能項目是由項目融資的。在這些狀況下，儲能體系本錢的動搖性大幅添加(占項目總本錢的很大一部分)或許會影響開發商獲得融資的能力。中國儲能網作者：劉伯洵
標簽：
儲能職業電池本錢
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Walters在承受采訪時說，“關于很多電池儲能項目來說，電池本錢上漲過高，難以承受。由于材料價格十分高，這意味著總體價格上漲了20%到30%。”
Walters曾在特斯拉公司和FirstSolar公司擔任法令顧問，并以買賣、商業和項目律師的身份為可再生能源和電池儲能范疇的客戶提供法令服務。
他說，鈷和其他對鋰離子電池生產很重要的原材料價格也在上漲，但碳酸鋰價格自從上一年8月以來現已上漲了五倍，現在每噸碳酸鋰的本錢約為74,000美元。這是一個巨大問題，關于電池儲能職業來說，將面臨供應鏈緊縮的窘境。
Walters說，“我以為商場這種狀況或許是短期的，由于原材料的價格有些失控。”
而全球頂級電池供應商現在正在將其定價與現貨商場掛鉤，并將這些本錢壓力轉移給儲能開發商。這意味著這些報價是十分短期的，如果不同意電池供應商的條款，并且買賣在5到10天內簽署合同，那么買家就會失掉定價權，將不得不重新談判。
Walters說，“咱們將會看到本年布置的電池儲能項目將會削減，這種狀況乃至或許持續到2023年?；蛟S會看到一些儲能開發商將等待價格下降到與上一年六七月份的水平才考慮布置。”
據他介紹，在三個月前，這種狀況開端有些令人擔憂，但現在現已到了一個“危機點”。
Walters指出，電池儲能職業現已習慣于電池本錢的持續下降，在2021年之前，電池儲能體系本錢的下降速度乃至比太陽能發電設備或風力發電設備的本錢下降得還要快。2021年初，麥肯錫公司的合伙人BramSmeets其時還強調了電池本錢持續下降關于完成全球快速脫碳的重要性。
這不僅是電池多年來的首次停止下跌，并且融資的不確定性或許會損害或減緩電池儲能職業發展。
Walters在上一年8月發表的一篇文章中表明，美國儲能體系收購仍然是一項紊亂的作業。他其時表明，保證電池供應鏈的穩健性、保證客戶了解保修條款以及進入不同區域的儲能商場是電池儲能職業在那個階段面臨的應戰。
從那時起，由電動汽車(EV)職業對鋰離子電池的巨大需求推進的原材料定價問題已成為首要議題。由新冠疫情引起的運送和其他本錢添加也帶來了不利影響，盡管這些影響在許多其他職業中也能感遭到。
Walters表明，現在說會帶來什么樣的影響還為時過早，由于價格上漲如此之快且如此劇烈，而許多大型電池儲能體系(BESS)開發商企圖提早12個月到18個月確定他們的電池訂單。
Walters說，“這意味著在儲能項目開發商現已購買電池的狀況下，計劃于本年完成布置的電池儲能項目或許不會遭到影響。但隨著電池價格的大幅提高，咱們或許很快就會看到對計劃在2023年和2024年完工的儲能項目影響”。
他在StoelRives律師事務所的同事MortenLund在儲能職業下流范疇中作業，很熟悉儲能開發商。Lund表明，史無前例的價格動搖使得儲能開發商難壓服銀行不要憂慮。
Lund說，“有一點可變性是能夠的，但可變性越大，就越難以壓服銀行。”
話雖如此，Lund表明，這對太陽能+儲能商場的影響或許最為激烈。獨立布置的儲能項目的資金大多來自資產負債表，而不是經過項目融資，這使其成為儲能開發商能夠承當的危險。
另一方面，許多太陽能+儲能項目是由項目融資的。在這些狀況下，儲能體系本錢的動搖性大幅添加(占項目總本錢的很大一部分)或許會影響開發商獲得融資的能力。中國儲能網作者：劉伯洵
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