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下載手機(jī)APP 襄陽軌道交通工業(yè)積淀深沉，是該市工業(yè)開展的一面旗號。
上一年以來，該市實(shí)施質(zhì)量提高工程，通過服務(wù)龍頭企業(yè)、訓(xùn)練中小配套廠商等舉措，推動軌道交通工業(yè)提質(zhì)增效、轉(zhuǎn)型晉級。
目前，該市構(gòu)成以金鷹工業(yè)園、中車工業(yè)園為核心，以中鐵十一局集團(tuán)漢江重工有限公司、中車洛陽機(jī)車有限公司襄陽分公司等為要點(diǎn)，以騰威機(jī)械、納科特機(jī)械等為配套企業(yè)的軌道交通工業(yè)集群，襄州是主要集聚區(qū)。
列出“問題表”
軌道交通工業(yè)有句話，“十年建設(shè)，百年維保”。
襄陽的維保裝備零部件制作企業(yè)總數(shù)約占湖北同職業(yè)企業(yè)數(shù)量的42.9%，三個細(xì)分范疇的產(chǎn)品位居全國前列：線路維保范疇，金鷹重工電氣化鐵路施工修理檢測車輛國內(nèi)市場占有率達(dá)65%，處于領(lǐng)軍水平;軌道交通機(jī)電集成范疇，國鐵機(jī)電訂單量全國第三;城市軌道交通施工保護(hù)車輛范疇，時瑞達(dá)自主研制19米曲線轉(zhuǎn)向架和軌道交通新能源施工保護(hù)車輛。
整體實(shí)力較強(qiáng)，短板也不容忽視。如維保裝備企業(yè)本地配套率較低，參加國際、國內(nèi)、職業(yè)規(guī)范化活動缺少，現(xiàn)有維保裝備骨干及配套企業(yè)管理成熟度待提高等。
“本源還是質(zhì)量管理根底不牢，產(chǎn)品執(zhí)行規(guī)范不高。”襄陽市市場監(jiān)管局聯(lián)合第三方機(jī)構(gòu)請專家、訪企業(yè)、聽需求，與龍頭企業(yè)金鷹重工一起，整理數(shù)十家配套供貨商的問題清單。
坐落襄州區(qū)伙牌工業(yè)園內(nèi)的威能達(dá)，是襄陽規(guī)上要點(diǎn)工業(yè)企業(yè)，也是金鷹重工很多配套商之一。企業(yè)開展態(tài)勢好，但產(chǎn)品按時交給率“拖后腿”，訂購客戶抱怨較多。
“曩昔，齒輪、齒圈、盆齒等產(chǎn)品磕碰傷比較嚴(yán)重。”該公司質(zhì)量部部長張勤明介紹，借助質(zhì)量提高項(xiàng)目，該公司將缺點(diǎn)產(chǎn)品拿到班前會、周會、月會上現(xiàn)場反思。企業(yè)先期投入10萬元自主規(guī)劃工藝器具，產(chǎn)品“一個蘿卜一個坑”堆放，減少鐵碰鐵。專家進(jìn)廠輔導(dǎo)近4個月，企業(yè)按時交給率從55%提高至92%，齒圈一次交驗(yàn)合格率從45%提高至90%，磕碰傷從之前的30%-40%降至5%。
焊好“一道縫”
走進(jìn)襄陽森遠(yuǎn)工程機(jī)械科技開發(fā)有限公司廠房，3臺揮舞“手臂”的機(jī)器人正在忙活。
“工業(yè)機(jī)器人的手，早就‘伸’到了焊接范疇，但‘拐彎抹角’、包角焊等還是要靠人工。”該公司技能部長白云波介紹，焊接是一切軌道交通產(chǎn)品都繞不開的一道工序。曩昔，焊接變型、凹坑、咬邊等缺點(diǎn)問題不同程度影響產(chǎn)品質(zhì)量。
上一年9月至11月，依托質(zhì)量提高項(xiàng)目，從中國化學(xué)工程第六建設(shè)有限公司邀請的教師分3次進(jìn)廠訓(xùn)練，調(diào)研了解狀況、教授理論知識、現(xiàn)場輔導(dǎo)教育，主車架、轉(zhuǎn)向車架等焊接變形問題明顯改善。
同樣因?yàn)楹附庸に噯栴}，襄陽能翼機(jī)械制作有限公司“焊渣焊瘤未整理”不合格品率曾高達(dá)25.8%。相關(guān)專家駐場數(shù)月，現(xiàn)在，“焊渣焊瘤未整理”不合格品率降至5%以下。
企業(yè)抱團(tuán)問診開方，極大地節(jié)省本錢、提高了效率。
相關(guān)專家編制軌道交通職業(yè)專用的《焊接規(guī)劃綱要》《常用焊接操作規(guī)范》《焊接生產(chǎn)過程操控制度》等多份技能文件;市人社部分引入新式學(xué)徒制，將質(zhì)量管理相關(guān)知識納入訓(xùn)練課程，協(xié)助企業(yè)培育一批高水平焊接工匠;邀請大國工匠、航空發(fā)動機(jī)焊修技能專家孫紅梅及其團(tuán)隊(duì)評脈……
通過質(zhì)量提高，金鷹重工17家焊接供貨商一年共節(jié)約焊接返工本錢約333萬元。
提高話語權(quán)
一流企業(yè)定規(guī)范。
2020年，金鷹重工主導(dǎo)擬定《電氣化鐵路接觸網(wǎng)作業(yè)車型號編制方法》《電氣化鐵路接觸網(wǎng)作業(yè)車接觸網(wǎng)專用平車》兩項(xiàng)職業(yè)規(guī)范，填補(bǔ)相關(guān)范疇的空白，提高了企業(yè)品牌價值和市場占有率。
總體而言，襄陽軌道交通維保職業(yè)參加起草的職業(yè)規(guī)范、國家規(guī)范、國際規(guī)范數(shù)量較為缺少。
在質(zhì)量提高項(xiàng)目推動過程中，該市委托承接方企業(yè)，在襄州區(qū)伙牌鎮(zhèn)軌道交通工業(yè)園，依托湖北焊工考培中心實(shí)驗(yàn)室和湖北省城市軌道交通工程技能研究中心，整合第三方服務(wù)機(jī)構(gòu)力氣，組成襄陽市軌道交通工業(yè)質(zhì)量根底設(shè)施一站式服務(wù)途徑。目前，途徑已開始具備規(guī)范、檢驗(yàn)、認(rèn)證等功能，暢通了工業(yè)與職業(yè)規(guī)范化技能委員會的交流途徑。
隨著軌道交通規(guī)模的不斷擴(kuò)大，運(yùn)用年限的不斷增加，維保業(yè)務(wù)將進(jìn)入高峰期。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前，軌道交通工業(yè)維保服務(wù)正從傳統(tǒng)的“方案修”“守時修”逐步過渡到“狀況修”，即通過智能化的感知、猜測裝備，精準(zhǔn)判斷車輛、軌道等維保對象的狀況，繼而對癥下藥進(jìn)行維保作業(yè)。
“做產(chǎn)品、做品牌、做規(guī)范，關(guān)鍵是多方構(gòu)成合力，推動企業(yè)構(gòu)成內(nèi)驅(qū)動力，從‘要我提高’轉(zhuǎn)變?yōu)?lsquo;我要提高’。”襄陽市市場監(jiān)管局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，作為襄陽13條先進(jìn)制作業(yè)工業(yè)鏈之一的軌道交通工業(yè)，正搶抓機(jī)遇、順勢而為，用質(zhì)量硬實(shí)力提高襄陽制作“話語權(quán)”。
(來源：湖北日報襄陽資訊)
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軌道交通
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