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下載手機APP●久馬高速是四川到青海的首條高速公路大通道，線路全長219公里，其間地道20座
●這是四川省首條平均海拔超3300米的高速公路，地道建造面對高原缺氧、施工條件艱巨等難題
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4月13日，由蜀道集團出資建造的G0615線久治(川青界)至馬爾康段(以下簡稱“久馬高速”)迎來重大建造發展——海子山二號地道左線貫穿。這是全線首座單幅貫穿的地道，為力爭完成2024年全線建成通車奠定堅實基礎。
久馬高速起于青海省久治縣川青鴻溝處，經阿壩州阿壩縣、紅原縣至馬爾康市，接汶馬高速公路。線路全長219公里，其間地道20座，長約40公里。
這是我省首條平均海拔超3300米的高速公路，地道建造面對高原缺氧、施工條件艱巨、施工難度大、安全施工要求高、結構耐久性要求高等難題，全國罕見。比如，此次單幅貫穿的海子山二號地道左線長545米，在全線20座地道中路程雖不算長，但地質條件復雜，具有高海拔、高寒、淺埋和高安全危險等難題。
針對川西高原地道“地質松散且變化快、圍巖自穩能力差且變形收斂周期長”的共性特點，建造單位組建成立地道辦理中心，立異實施地道施工“五條辦理紅線”，扎實有用推動全線地道建造。
久馬高速是四川到青海的首條高速公路大通道，全線建成后，與既有高速公路聯接，將形成從成都動身的又一條出川高速公路大通道。屆時，成都經阿壩到青海全線高速，從成都繞城高速動身，5個半小時就可到達川青省界，較現在時間縮短1/3。(來歷:四川日報記者王眉靈)
標簽：
川青高速大通道建造久馬高速
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●這是四川省首條平均海拔超3300米的高速公路，地道建造面對高原缺氧、施工條件艱巨等難題
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4月13日，由蜀道集團出資建造的G0615線久治(川青界)至馬爾康段(以下簡稱“久馬高速”)迎來重大建造發展——海子山二號地道左線貫穿。這是全線首座單幅貫穿的地道，為力爭完成2024年全線建成通車奠定堅實基礎。
久馬高速起于青海省久治縣川青鴻溝處，經阿壩州阿壩縣、紅原縣至馬爾康市，接汶馬高速公路。線路全長219公里，其間地道20座，長約40公里。
這是我省首條平均海拔超3300米的高速公路，地道建造面對高原缺氧、施工條件艱巨、施工難度大、安全施工要求高、結構耐久性要求高等難題，全國罕見。比如，此次單幅貫穿的海子山二號地道左線長545米，在全線20座地道中路程雖不算長，但地質條件復雜，具有高海拔、高寒、淺埋和高安全危險等難題。
針對川西高原地道“地質松散且變化快、圍巖自穩能力差且變形收斂周期長”的共性特點，建造單位組建成立地道辦理中心，立異實施地道施工“五條辦理紅線”，扎實有用推動全線地道建造。
久馬高速是四川到青海的首條高速公路大通道，全線建成后，與既有高速公路聯接，將形成從成都動身的又一條出川高速公路大通道。屆時，成都經阿壩到青海全線高速，從成都繞城高速動身，5個半小時就可到達川青省界，較現在時間縮短1/3。(來歷:四川日報記者王眉靈)
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