全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP 4月23日，我國重汽發布2022年一季度陳述，公司陳述期內完成經營收入74.97億元，環比上升4.67%;歸母凈利潤1.24億元，環比扭虧為盈。
公司在周期底部的環比改善也招引了投資者關注。一季報顯示，公司第二大股東全國社保基金一一零組合繼去年四季度以1858.72萬股進入前十大股東并坐穩第二大股東方位后，今年一季度持續增持535.5萬股，持股份額提高至2.04%，鞏固第二大股東方位。此外，諾德基金和我國太平洋人壽保險股份有限公司也新進入前十大股東名單。
據中汽協數據，2022年一季度我國重卡累計銷售23.2萬輛，較2021年同期的53.1萬輛同比下降了56.3%。我國重汽集團累計完成重卡銷量5.5萬輛，市占率為23.7%，較去年同期增加6.9個百分點，位居卡車銷量榜首，相較2021年提高兩個名次。在職業全體下行趨勢下，我國重汽集團取得了重卡銷量第一的成果，市場競賽力和品牌價值飽嘗住了市場考驗。在此期間，我國重汽集團推出了汕德卡C9H、豪沃MAX輕奢版等新品，專心細分市場，滿意了市場多樣化需求。
雖然重卡銷量同比有所下降，但貨運量的安穩為重卡職業健康發展供給保證。依據交通運輸部數據，2022年第一季度全國公路貨品運輸量約81.52萬噸，同比上漲0.4%。廣發證券研報以為，國內重卡銷量待國五庫存消化后有望回歸正常，2023年將好于2022年。我國重汽是國內重卡龍頭，在職業規范化、差異化競賽的背景下，依托優質的產品力、供應鏈系統才能，具有中長期的競賽優勢，從短期看職業下半年有望迎來拐點。
(本文轉載自我國商用汽車網)
標簽：
我國重汽
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包含轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而順便有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，我們會盡可能注明出處，但不掃除來源不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權益，請通知我們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法令爭議和后果，本站不承擔任何職責。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者自己的觀念，與本網站態度無關。
4、如有問題可聯系導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
公司在周期底部的環比改善也招引了投資者關注。一季報顯示，公司第二大股東全國社保基金一一零組合繼去年四季度以1858.72萬股進入前十大股東并坐穩第二大股東方位后，今年一季度持續增持535.5萬股，持股份額提高至2.04%，鞏固第二大股東方位。此外，諾德基金和我國太平洋人壽保險股份有限公司也新進入前十大股東名單。
據中汽協數據，2022年一季度我國重卡累計銷售23.2萬輛，較2021年同期的53.1萬輛同比下降了56.3%。我國重汽集團累計完成重卡銷量5.5萬輛，市占率為23.7%，較去年同期增加6.9個百分點，位居卡車銷量榜首，相較2021年提高兩個名次。在職業全體下行趨勢下，我國重汽集團取得了重卡銷量第一的成果，市場競賽力和品牌價值飽嘗住了市場考驗。在此期間，我國重汽集團推出了汕德卡C9H、豪沃MAX輕奢版等新品，專心細分市場，滿意了市場多樣化需求。
雖然重卡銷量同比有所下降，但貨運量的安穩為重卡職業健康發展供給保證。依據交通運輸部數據，2022年第一季度全國公路貨品運輸量約81.52萬噸，同比上漲0.4%。廣發證券研報以為，國內重卡銷量待國五庫存消化后有望回歸正常，2023年將好于2022年。我國重汽是國內重卡龍頭，在職業規范化、差異化競賽的背景下，依托優質的產品力、供應鏈系統才能，具有中長期的競賽優勢，從短期看職業下半年有望迎來拐點。
(本文轉載自我國商用汽車網)
標簽：
我國重汽
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包含轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而順便有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，我們會盡可能注明出處，但不掃除來源不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權益，請通知我們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法令爭議和后果，本站不承擔任何職責。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者自己的觀念，與本網站態度無關。
4、如有問題可聯系導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
