我國一汽研制總院試制所加工中心車間。王智盯著正在運轉的設備，神情專注嚴厲，身旁的保溫杯，一整天連蓋子都未打開過。

這一次，他承擔的是V型8缸直噴增壓(V8TD)發動機的試制使命。項目前期現已過重復修正和調試，現在正進入關鍵時間。

他為等待這一時間，現已傾瀉了許多汗水……

核心技術一定要自己把握

“這是國內首款紅旗超高性能V型8缸直噴增壓發動機，動力性達到世界同類機型領先水平。”車間內，王智介紹眼前這個閃爍金屬光芒的發動機。

為了讓這款發動機從規劃圖紙變為實際產品，王智率隊披星戴月，將首臺制品發動機的機加試制周期由原來方案的45天壓縮到了30天。

發動機被稱為“轎車心臟”，開發規劃難度極大。

2008年，30歲的王智被選中參加試制V型12缸發動機。“那是我國第一款自主研制的尖端乘用車發動機，將應用于國慶60周年重要活動。”王智回想道。

剛接到使命時，王智心里也沒底。V型發動機結構復雜，其時只有少量世界著名轎車廠商才具有這項制作技術。面對新使命、新設備，王智和團隊簡直一切都要從零開端。

“CA12GV加工精度要求非常高，誤差不能超過頭發絲直徑的1/3。”試制過程中，缸蓋燃燒室出現了細微誤差，王智蹲守在設備旁研究了整整一周才成功破解難題。他帶領團隊霸占了類似的20多項技術難題，并提煉出12種操作法，超卓地完成了國內首款V型12缸發動機的開發，填補了該領域的制作空白，完成了從規劃研制到出產制作的完全自主。

2009年國慶節當天，當看到具有“我國心”的紅旗車慢慢駛過天安門廣場時，王智紅了眼眶。

“核心技術一定要自己把握。”從此，王智跟一個又一個“難題”較上了勁。

越是遇到難題，越能激起動力

“白色工裝，黑框眼鏡，看起來文質彬彬的。”這是工友們對王智的第一印象。

“他話不多，但特喜歡琢磨，越是遇到難題，越能激起他的動力。”在工友眼中，王智一直有種精雕細鏤的韌勁兒。

曲軸作為發動機中最重要的部件，以往的拋光設備都是由國外引進，因為設備廠家技術封鎖，每個產品升級換型或新產品試制都需求支付廠家高額的技術支持和輔件費用，這給曲軸換型拋光帶來了技術瓶頸。

“咱們能否完成曲軸拋光的自主加工，不再指望他人?”

有了這個想法后，王智便開端帶隊立項攻關，通過不斷探索調試確定了300余個參數的含義和功用，規劃輔件42種，終究把握了曲軸拋光換型的關鍵技術和方法，擺脫了零件換型要依靠設備廠家技術支持的窘境，完成曲軸拋光從單一種類向多種類快速換型試制技術的打破。

扎根出產一線23年，王智已先后完成要點攻關項目90余項，霸占技術難題260余項，榮獲全國創新項目獎25項，取得14項國家專利授權，為民族轎車品牌的開展供給了強有力的技術支撐。

學習是一件持久的事兒

與出產線上長年干一個產品的銑工不同，王智地點的研制試制人員崗位需求的是“多面手”。

作業之余，學習便成為了王智的日常必修課。“夾具規劃、CAD/CAM軟件等，都是我利用空閑時間自學的，你看，現在現場應用的五軸后置程序和設備仿真程序都是我開發的。”王智介紹道。

學中干，干中學，工友們眼中的“學霸”王智不僅自己學習，更是帶領團隊共同提高。現在，在王智的帶動下，數控班各個都是行家里手。培養13位高級技師，帶領團隊榮獲“全國青年文明號”“吉林省青年文明號”等15項團隊榮譽，團隊成員先后榮獲各類榮譽200余項，其中3人享用國務院政府特殊津貼，2人取得全國技術能手稱謂，4人取得吉林省五一勞動獎章……傳承技藝，匠心耕耘，王智一直帶領著團隊行走在光榮與愿望的道路上。

在本年“五一”世界勞動節前夕，王智被中華全國總工會授予全國五一勞動獎章。談到此項榮譽，王智感慨萬千：“這不僅是對我作業的肯定，更是一種職責。我將以此為新的起點，餞別工匠精神，以技術報國，為強大民族轎車工業、助力我國一汽紅旗品牌躍遷開展繼續貢獻力量。”

標簽：

我國一汽王智數控匠人

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