汕北大路全線通車

 

“毫米級”合龍：科技賦能“智慧橋”

 

汕北大路龍湖段全長7.8千米，包含三座特大橋，其間新津河特大橋為全線控制性工程，是項目建造的難中之難。

 

2018年10月，新津河特大橋開工近一個月，一組鉆進數據讓項目團隊“炸開了鍋”——

 

“怎么這么慢?按這速度，一個月也成不了一個孔啊。”

 

“依據勘察數據，這里的地質應該難度不大才對……”

 

新津河特大橋總工程師王高輝果斷地說：“馬上請規劃勘察單位補勘。”

 

重新勘測發現，項目現場地質條件復雜，上層是沿海地區軟弱地質，像豆腐腦相同，鉆進容易出現塌孔;基層卻是強度在120MPa以上微風化花崗巖以及孤石層，普通鉆機根本使不上勁。按規劃要求，項目要在這種“上軟下硬”地質中，完結65根平均120米長的主墩樁基，相當于要向下鉆40層樓高的深度，以此來支撐數萬噸重的橋梁恒載及載重。

 

面臨難題，項目高輝三創工作室迅速展開技能攻堅，引進曾用于港珠澳大橋施工的“神器”——ZJD4500型氣舉反循環鉆機，一起精準施策、靶向發力，在軟弱層、硬巖層別離換用四翼合金鉆頭、球齒滾刀鉆頭，有用應對兩種地層特質，鉆進功效進步一倍，單樁終孔周期由1個多月縮短至15～18天，有用節約了工期。

 

地下問題解決了，地面上的挑戰接踵而至。

 

新津河特大橋中跨合龍要求上下、左右誤差在20毫米以內，可是沿海夜間7-9級的風力，59米長的懸臂澆筑梁段，以及10℃以上的晝夜溫差，都給精確合龍增加了難度。項目與中南大學、廣西大學等高校聯手合作，在合龍前采集3個月的氣溫、風力數據，經過BIM建模計算確認相關參數，屢次模仿合龍施工、優化施工工序。最終，合龍最大高差4毫米，軸線偏位3毫米，遠低于規劃誤差答應值，實現了“毫米級”精確合龍。

 

項目建造以來，取得9項國家實用新型專利，形成2項省級施工工法、10篇技能總結、3篇中心期刊論文、3項廣東省“QC”成果獎，編寫1冊局科技質量叢書……

 

全線“零事端”：“錦囊計+鐵腳板”打出組合拳

 

遠眺7.8千米的汕北大路龍湖段，一路下穿梅汕高鐵，上跨汕汾高速、新津河航道、外砂河，高鐵、轎車、貨船等穿行其間。就在這門庭若市的包圍中，項目要在不影響交通的前提下完結掛籃施工、預制梁架起等35項危大工程施工，這是擺在年輕團隊面前的一道高難度“綜合題”。

 

“安滿是項目辦理的基石。沒有安全，悉數是零。”項目團隊使出“錦囊計+鐵腳板”組合拳，用精細管控和過硬風格換來了項目全線“零事端”。

 

“凡事預則立，不預則廢”。項目發動初期，汕北大路項目公司總工程師王訪暉牽頭聯動第三方安排，展開施工安全總體危險評價，精準辨認23類92項危險源。針對嚴重危險源，項目制定了35個專項安全計劃，并約請橋梁專家、華南理工大學教授顏全勝等24名專家進行評定，謀劃好未雨綢繆的“錦囊計”。其間“高速路上金鐘罩”一計，就是關鍵一招。

 

依據規劃，新津河特大橋翼緣板兩邊下方設鋼結構人行通道，需懸空安裝總重達2300多噸的鋼構件，并與主梁同步鑲嵌焊接，施工工藝十分復雜;一起橋梁上跨汕汾高速，合龍段坐落行車道正上方，施工期間交通不中止，一旦發生掉落事端，結果不堪設想。項目約請專業評價單位、專家、主管部門多方證明，決定在合龍段采用掛籃底籃施工。提早6個月、歷經3次計劃優化，定制了41米寬、150噸重的專用掛籃，并在跨高速梁段加裝全封閉防拋網及兜底平臺，像“金鐘罩”相同包裹施工場所，防止雜物飛出，保證了人員與路途安全。

 

“高空墜物是當前最大的安全危險，警戒線一定要拉到滿足遠的距離，要時刻緊盯!”每天一次，兩萬余步，8個小時，不管寒暑，這是安全總監陳國先習以為常的巡查節奏。他說“安滿是靠腳走出來的”。翻開項目安全巡查臺賬，僅2020年4月，就經過實地查看發現231條危險危險，下達安全危險整改單9份，悉數整改到位。

 

項目實施安全網格化辦理，分級分區域展開安全管控，20余名專兼職安全員，用好“日常查看+全線巡查+專項查看”連環招，用“鐵腳板”踏出一條“安全路”，真實讓危險無處遁形。

 

誠心換真情：奏響同頻開展、村莊復興的動聽樂章

 

2020年7月，項目推進遇到一個棘手問題，汕頭市龍湖區政府3次牽頭研討解決計劃均未果。原來是項目原征地計劃中未考慮人行道高于居民住所地1-2米，需補征銜接人行道與居民區的邊坡面積。

 

“征地工作剛告一段落，現在再補征，大眾意見比較大。”

 

“補征對工期也有影響……”

 

正當各方僵持不下時，汕北大路項目公司總經理張良威安排辦理人員造訪仁和里村等4個沿線居委，了解居民出行需求，依據實地踏勘結果提出了新計劃：下降人行道標高，與居民住所地保持一致。如此一來，既不必補征新地，鄉民出行也更方便了。龍湖區政府領導對新計劃表示高度認可，必定了中建五局為鄉民出行著想，主動增加工程量的支付與擔任。

 

項目途經19個村落，涉及航道、水務、鐵路、供電等50余個行政主管單位，安排協調事項繁多，項目以黨建引領聚合力，與龍湖區住建局、汕頭市總工會等單位展開聯建共建，一起解決征地拆遷、新建路網優化等難題。項目秉承“民生工程惠民生”的理念，黨團安排摸排沿線村落，著力解決大眾“急難愁盼”問題：為沿線5個村落，修建1760米排水灌溝，翻新改造路途334米;捐建兩個愛心籃球場，豐富鄉民文化生活;安排慰問孤寡老人、困難大眾。

 

只有誠心，才干換來真情。項目收到周邊居民、村委送來的3面錦旗和5封表揚信，去年項目團隊獲評汕頭市“工人前鋒號”、汕頭市“青年文明號”等多項榮譽，項目公司總經理張良威被評為“汕頭市勞動模范”。

 

“真沒想到，現在跑市區只用十分鐘，往后家里養的鵝更不愁銷路了!”項目通車后，家住新溪鎮北中村的鄉民謝先生快樂地說。

 

現在，汕頭市區至澄海區從40分鐘車程縮短至8分鐘，全程無紅綠燈快速通行，市民出行更便捷、貨物運輸更便利，汕頭中心城區與澄海區聯絡更嚴密，奏響了一曲同頻開展、村莊復興的的動聽樂章。(中建五局供稿)

 

標簽：

 

汕北大路龍湖段PPP項目建造

 

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