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下載手機APP 北京市擬以軌道交通車站等交通設(shè)備為中心，在500至1000米半徑范圍內(nèi)進行“站城一體化”規(guī)劃。規(guī)劃內(nèi)容包含商業(yè)相關(guān)型、商務(wù)相關(guān)型、交通樞紐型等5類“站城一體化”工程。
為促進軌道交通與城市和諧融合發(fā)展，作為北京市當(dāng)?shù)匾?guī)范的《站城一體化工程規(guī)劃規(guī)劃規(guī)范》近日在北京市商場監(jiān)管局網(wǎng)站上揭露征求意見，透露上述內(nèi)容。
包含商業(yè)、商務(wù)、寓居相關(guān)型等5大類
記者了解到，此次征求意見的規(guī)范，適用于本市新建的站城一體化工程區(qū)域歸納實施規(guī)劃及站城一體化工程的規(guī)劃規(guī)劃，城市建成區(qū)域的一體化改建和擴建的站城一體化工程也可以參照履行。
據(jù)征求意見稿，本市擬以軌道交通車站等交通設(shè)備為中心，在500至1000米半徑范圍內(nèi)，規(guī)劃“站城一體化”工程。其間，中心城區(qū)地鐵站300米半徑、新城500米半徑范圍內(nèi)，為站城一體化中心區(qū)域。
依據(jù)功用不同，站城一體化工程將被分為5大類。其間，商業(yè)相關(guān)型以零售、餐飲、文娛、酒店等功用為主導(dǎo)，商業(yè)類修建規(guī)劃一般可到達30%以上。以工作、研發(fā)、規(guī)劃等功用為主導(dǎo)的商務(wù)相關(guān)型，商務(wù)工作修建規(guī)劃量一般可到達30%以上。以住所、公寓及社區(qū)生活服務(wù)功用為主導(dǎo)的寓居相關(guān)型，寓居修建規(guī)劃量一般可到達50%以上。大型鐵路樞紐、三線以上換乘站以及聯(lián)接空港、大型公交樞紐的站城一體化工程應(yīng)劃定為交通樞紐型。以公園、會展中心、高等院校、旅行休閑等功用為主的站城一體化工程則將劃定為特定功用型。
寓居用地要點安排保證性、政策性住宅
站城一體化區(qū)域?qū)⑷绾芜M行布局?
征求意見稿提出，站城一體化區(qū)域宜以軌道交通車站為中心，由內(nèi)向外分層次布局商業(yè)商務(wù)、公共配套和寓居功用等功用;宜要點安排公共服務(wù)、商業(yè)商務(wù)、文化文娛等公共功用。
其間，較高等級商業(yè)設(shè)備應(yīng)布局于站城中心區(qū)域，并與車站樹立接連的慢行連通。寓居相關(guān)型站城一體化工程中的社區(qū)級商業(yè)設(shè)備，應(yīng)布局于站城一體化中心區(qū)域，并與車站緊密聯(lián)接。其他類型站城一體化工程中的社區(qū)級商業(yè)設(shè)備，應(yīng)結(jié)合寓居社區(qū)的分布進行安置。
此外，站城一體化區(qū)域內(nèi)的寓居用地，宜要點安排保證性住宅、政策性住宅，普通商品住宅宜以中小套型為主。
特別值得注意的是，區(qū)域內(nèi)不該布局流行癥醫(yī)院、危險品庫房等對環(huán)境有特別要求、對公共安全存在潛在要挾的設(shè)備。
步行、非機動車等優(yōu)先次序布局
站城一體化中心區(qū)域內(nèi)的歸納交通，也應(yīng)按照必定的次序進行布局。
征求意見稿提出，應(yīng)按照步行、非機動車、公交、出租車(含網(wǎng)約車)、小汽車的優(yōu)先次序，進行規(guī)劃布局和交通安排，道路網(wǎng)密度不宜小于10公里/平方公里。
其間，步行及自行車體系路網(wǎng)密度應(yīng)高于道路網(wǎng)密度;宜安置地面人行道、地下通道、過街天橋、城市通廊等立體化的步行設(shè)備網(wǎng)絡(luò)。
公共修建配建非機動車停車設(shè)備宜與其它非機動車停車設(shè)備一體化規(guī)劃，且共享共用。應(yīng)設(shè)置電動非機動車充電設(shè)備。
預(yù)留“平疫轉(zhuǎn)化”空間
規(guī)劃規(guī)范的征求意見稿特別提出了站城一體化工程的防疫要求。
例如，站城一體化工程的功用布局和運用空間應(yīng)預(yù)留“平疫轉(zhuǎn)化”的空間。疫情常態(tài)化下，應(yīng)避免修建體密閉，宜經(jīng)過露天廣場等空間樹立杰出通風(fēng)環(huán)境。防疫期間運用的出入口則應(yīng)預(yù)留設(shè)置檢測防疫點空間，且具有設(shè)置導(dǎo)流設(shè)備使進出人流分隔的條件。應(yīng)預(yù)留防疫物資時間短貯存、外來人口短時阻隔等空間。應(yīng)具有設(shè)置運送特別旅客暫時封閉通道的條件。
防疫期間電梯如確需運用，電梯轎廂的排風(fēng)應(yīng)堅持長期運轉(zhuǎn)，控制乘坐人數(shù)不超越荷載的一半。公共場所盥洗間水龍頭宜設(shè)置成無接觸式主動感應(yīng)裝置。
站城一體化工程還宜設(shè)置垃圾轉(zhuǎn)運站等空間，保證防疫垃圾和普通垃圾在中轉(zhuǎn)過程中可以物理阻隔。各功用主體的防疫轉(zhuǎn)運流線宜一致設(shè)置。
滿意老齡化和無障礙通行要求
站城一體化工程不同功用空間，均應(yīng)滿意無障礙通行要求，室表里空間應(yīng)設(shè)置接連的無障礙體系。
在出入口規(guī)劃方面，站城一體化工程首要人行出入口應(yīng)設(shè)置為無障礙出入口。共享空間應(yīng)設(shè)置老齡化服務(wù)設(shè)備，如歇息座椅等。無障礙電梯宜接近首要人流流線的出入口、主動扶梯和樓梯。站城一體化工程還宜提供無障礙導(dǎo)航體系。(來歷：北京日報記者張楠)
(原標(biāo)題：以軌道交通站為中心，在500至1000米半徑范圍內(nèi)進行區(qū)域規(guī)劃——北京擬規(guī)劃5類“站城一體化”工程)
標(biāo)簽：
站城一體化工程
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4、如有問題可聯(lián)絡(luò)導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
為促進軌道交通與城市和諧融合發(fā)展，作為北京市當(dāng)?shù)匾?guī)范的《站城一體化工程規(guī)劃規(guī)劃規(guī)范》近日在北京市商場監(jiān)管局網(wǎng)站上揭露征求意見，透露上述內(nèi)容。
包含商業(yè)、商務(wù)、寓居相關(guān)型等5大類
記者了解到，此次征求意見的規(guī)范，適用于本市新建的站城一體化工程區(qū)域歸納實施規(guī)劃及站城一體化工程的規(guī)劃規(guī)劃，城市建成區(qū)域的一體化改建和擴建的站城一體化工程也可以參照履行。
據(jù)征求意見稿，本市擬以軌道交通車站等交通設(shè)備為中心，在500至1000米半徑范圍內(nèi)，規(guī)劃“站城一體化”工程。其間，中心城區(qū)地鐵站300米半徑、新城500米半徑范圍內(nèi)，為站城一體化中心區(qū)域。
依據(jù)功用不同，站城一體化工程將被分為5大類。其間，商業(yè)相關(guān)型以零售、餐飲、文娛、酒店等功用為主導(dǎo)，商業(yè)類修建規(guī)劃一般可到達30%以上。以工作、研發(fā)、規(guī)劃等功用為主導(dǎo)的商務(wù)相關(guān)型，商務(wù)工作修建規(guī)劃量一般可到達30%以上。以住所、公寓及社區(qū)生活服務(wù)功用為主導(dǎo)的寓居相關(guān)型，寓居修建規(guī)劃量一般可到達50%以上。大型鐵路樞紐、三線以上換乘站以及聯(lián)接空港、大型公交樞紐的站城一體化工程應(yīng)劃定為交通樞紐型。以公園、會展中心、高等院校、旅行休閑等功用為主的站城一體化工程則將劃定為特定功用型。
寓居用地要點安排保證性、政策性住宅
站城一體化區(qū)域?qū)⑷绾芜M行布局?
征求意見稿提出，站城一體化區(qū)域宜以軌道交通車站為中心，由內(nèi)向外分層次布局商業(yè)商務(wù)、公共配套和寓居功用等功用;宜要點安排公共服務(wù)、商業(yè)商務(wù)、文化文娛等公共功用。
其間，較高等級商業(yè)設(shè)備應(yīng)布局于站城中心區(qū)域，并與車站樹立接連的慢行連通。寓居相關(guān)型站城一體化工程中的社區(qū)級商業(yè)設(shè)備，應(yīng)布局于站城一體化中心區(qū)域，并與車站緊密聯(lián)接。其他類型站城一體化工程中的社區(qū)級商業(yè)設(shè)備，應(yīng)結(jié)合寓居社區(qū)的分布進行安置。
此外，站城一體化區(qū)域內(nèi)的寓居用地，宜要點安排保證性住宅、政策性住宅，普通商品住宅宜以中小套型為主。
特別值得注意的是，區(qū)域內(nèi)不該布局流行癥醫(yī)院、危險品庫房等對環(huán)境有特別要求、對公共安全存在潛在要挾的設(shè)備。
步行、非機動車等優(yōu)先次序布局
站城一體化中心區(qū)域內(nèi)的歸納交通，也應(yīng)按照必定的次序進行布局。
征求意見稿提出，應(yīng)按照步行、非機動車、公交、出租車(含網(wǎng)約車)、小汽車的優(yōu)先次序，進行規(guī)劃布局和交通安排，道路網(wǎng)密度不宜小于10公里/平方公里。
其間，步行及自行車體系路網(wǎng)密度應(yīng)高于道路網(wǎng)密度;宜安置地面人行道、地下通道、過街天橋、城市通廊等立體化的步行設(shè)備網(wǎng)絡(luò)。
公共修建配建非機動車停車設(shè)備宜與其它非機動車停車設(shè)備一體化規(guī)劃，且共享共用。應(yīng)設(shè)置電動非機動車充電設(shè)備。
預(yù)留“平疫轉(zhuǎn)化”空間
規(guī)劃規(guī)范的征求意見稿特別提出了站城一體化工程的防疫要求。
例如，站城一體化工程的功用布局和運用空間應(yīng)預(yù)留“平疫轉(zhuǎn)化”的空間。疫情常態(tài)化下，應(yīng)避免修建體密閉，宜經(jīng)過露天廣場等空間樹立杰出通風(fēng)環(huán)境。防疫期間運用的出入口則應(yīng)預(yù)留設(shè)置檢測防疫點空間，且具有設(shè)置導(dǎo)流設(shè)備使進出人流分隔的條件。應(yīng)預(yù)留防疫物資時間短貯存、外來人口短時阻隔等空間。應(yīng)具有設(shè)置運送特別旅客暫時封閉通道的條件。
防疫期間電梯如確需運用，電梯轎廂的排風(fēng)應(yīng)堅持長期運轉(zhuǎn)，控制乘坐人數(shù)不超越荷載的一半。公共場所盥洗間水龍頭宜設(shè)置成無接觸式主動感應(yīng)裝置。
站城一體化工程還宜設(shè)置垃圾轉(zhuǎn)運站等空間，保證防疫垃圾和普通垃圾在中轉(zhuǎn)過程中可以物理阻隔。各功用主體的防疫轉(zhuǎn)運流線宜一致設(shè)置。
滿意老齡化和無障礙通行要求
站城一體化工程不同功用空間，均應(yīng)滿意無障礙通行要求，室表里空間應(yīng)設(shè)置接連的無障礙體系。
在出入口規(guī)劃方面，站城一體化工程首要人行出入口應(yīng)設(shè)置為無障礙出入口。共享空間應(yīng)設(shè)置老齡化服務(wù)設(shè)備，如歇息座椅等。無障礙電梯宜接近首要人流流線的出入口、主動扶梯和樓梯。站城一體化工程還宜提供無障礙導(dǎo)航體系。(來歷：北京日報記者張楠)
(原標(biāo)題：以軌道交通站為中心，在500至1000米半徑范圍內(nèi)進行區(qū)域規(guī)劃——北京擬規(guī)劃5類“站城一體化”工程)
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