丁立國表示，關于鋼鐵行業來說，國內的開展主要聚焦于存量整合，“存量還有巨大的整合空間，現在肯定不是整合的時機。“十四五”時期，在出資30億美元的基礎上，再出資600億元人民幣，德龍的重點開展方向就是在海外做拓寬。

　　近年來，受關稅和商場技術性貿易辦法影響，商場份額呈上行趨勢。我國鋼鐵企業一方面經過尋求海外建廠方式減緩貿易壓力，另一方面根據企業開展需要進行世界化戰略布局。

　　●寶武集團計劃將新疆的產能轉移到柬埔寨，總產能到達310萬噸/年;寶鋼計劃在沙特阿拉伯協作建造一座世界一流的全流程厚板工廠;

　　●德龍集團建造印尼建造東南亞最大鋼廠，預計產能將到達2000萬噸/年;在泰出資4800萬美元建造熱軋帶鋼項目;

　　●甬金股份公司旗下越南甬金年產能25萬噸精細不銹鋼板帶項目已安裝完結投入試生產。泰國甬金年產能26萬噸精細不銹鋼板帶項目已完結土地征地工作，正在辦理設計規劃、環保批閱等前期手續。印尼甬金出資人民幣12.57億元，年加工70萬噸寬幅冷軋不銹鋼板帶項目已開工建造;

　　●河北武安鋼鐵在馬來西亞建造1000萬噸大型現代化歸納性鋼鐵企業，該項目一期出資總額為130億馬幣，將啟動500萬噸長流程生產線，主要產品為熱卷和板材;

　　●普陽鋼鐵集團計劃在印尼建造年產60萬噸鎳鐵生產線;

　　●廣西盛隆冶金出資14億美元建立年產350萬噸的聯合鋼鐵基地;

　　●建龍集團收買并升級改造“東鋼”項目;

　　●敬業集團以5300萬英磅收買英國鋼鐵100%股權;

　　●河鋼集團先后收買南非最大的銅鍛煉企業——南非礦業、澳大利亞威拉拉鐵礦、全球最大的鋼鐵資料營銷服務商——瑞士德高、塞爾維亞唯一國有大型鋼鐵企業——斯梅代雷沃鋼廠、馬其頓中板公司，與菲律賓亞洲鋼鐵公司牽頭組成鋼鐵聯合企業，與美國TMS集團將共建鋼鐵項目，斥資22億元購得印度塔塔鋼鐵集團鋼鐵資產的70%股權建造東南亞地區鋼鐵生產基地;

　　●山西建龍集團成功收買馬來西亞鋼鐵東鋼項目，并規劃主導實施200萬噸鋼鐵項目，產品以熱軋板、冷軋板和帶鋼為主;

　　●昆鋼集團打造緬中鋼鐵世界產能協作項目，項目擬建年產能400萬噸全流程鋼廠(一期建造200萬噸/年，二期建造200萬噸/年);在孟加拉擬出資建造年產270萬噸的鋼廠;

　　●中鋼集團出資190億人民幣在印度尼西亞新建新亞洲世界年產150萬噸軋鋼項目，在玻利維亞金蛇穆通鋼廠，現已開工建造，是中玻重要產能協作項目;出資69.86億新建Tosyali阿爾及利亞四期歸納鋼廠項目;收買巴基斯坦鋼鐵公司并將產能提高至300萬噸/年;

　　●南京鋼鐵集團在印尼建立工廠，鋼鐵年產能為260萬噸，預計耗資約3.8億美元，包含4個熔爐鍛煉設施，耗時18個月竣工;

　　●青山實業在非洲土地上開疆拓土的排頭兵，鼎森控股在非洲耕耘十年，已初具規模，出資建造鼎森鋼鐵120萬噸普碳鋼項目，得到津巴布韋政府以及大使館的大力支持;

　　●江蘇德龍鎳業在印尼德龍工業園三期項目建造;

　　……

　　以上海外布局的鋼鐵企業，僅僅我國鋼企中的一部分。據【今日鋼鐵】小編不完全統計，我國鋼企在全世界至少20個國家進行海外建廠，來完成產能外移，拓寬海外商場。

　　海外建廠打開了我國鋼鐵企業的新商場，鋼鐵企業只要經過世界化，才能打破貿易壁壘。跟著“一帶一路”方針的落地，我國正在同沿線多國一道推動“一帶一路”建造，同包含塞爾維亞在內的中東歐國家，厚實展開我國—中東歐國家協作，加大海外建廠速度，共同完成全球化開展的步伐。

　　跟著鋼鐵海外建廠項目的不斷推動，鋼鐵全球化將日益遍及，經過全球化的資源協同互補，可以讓有限的資源完成最大效能的提高。在鋼鐵企業海外擴張的進程中，世界鋼鐵開展研討院也將從智能化、綠色化、技術創新和鋼鐵開展指數等宏觀軟課題研討動身，拓寬到冶金技術變革、工藝革新等微觀實體項目領域，為全球鋼鐵工業可持續開展貢獻力量。

　　戰略先行，謀定而動。未來我國鋼鐵行業將繼續向高端、綠色制作轉型，唯有以正確的戰略引領企業開展，并以競爭力為導向，優化戰略資源配置，才能使企業立于不敗之地。【今日鋼鐵】