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下載手機APP 6月13日上午，在徐州地鐵3號線二期工程04標段徐鋼醫院站—下淀站施工現場，項目正在如火如荼地建造中。記者看到，徐鋼醫院站的站廳層已經初現雛形，地鐵軌跡正在有序鋪設，拾級而下，在地下20米深處，約85米長的首臺徐州本鄉企業——中煤地道工程有限公司的“中煤一號”盾構機蓄勢待發。
“6月12日上午10時，‘中煤一號’盾構機正式始發，標志著咱們標段工程建造進入了一個新的階段。”徐州地鐵集團建造分公司該標段項目工程師姬祥告訴記者，目前，區間左、右線盾構機均已吊裝下井，其間左線盾構已調試結束整裝待發，右線盾構進行組織調試中，方案明年2月底實現區間盾構雙線貫通。
據介紹，徐鋼醫院站—下淀站區間采用盾構法施工，線路出徐鋼醫院站后，沿下淀路向西敷設，順次側穿楊莊加油站、徐鋼總廠第五宿舍公寓、糧運加油站、物資商場招待中心、水源井，下穿鐵路，側穿下淀社區34、35、36、37#樓，最終銜接3號線一期起點站下淀站，區間全長約1078米。
區間盾構掘進觸及的巖層主要為閃長斑巖、強風化砂質石灰巖、中風化砂質石灰巖等高強度巖石，徐鋼醫院站—下淀站區間采用“中煤一號”“中煤二號”2臺全新中鐵工程裝備制作的復合土壓平衡盾構機，整機總重量約560噸，針對區間高強度巖石地層及周邊雜亂環境進行專項設計，刀盤直徑6440毫米，采用重型結構設計，6主梁、6副梁結構方式，具有46個滾刀刀刃，增強了刀盤中心區域的強度、剛度，大大提高了破巖才能，能夠保證在不同地層中掘進。一起，施工方也對螺旋機、皮帶機、渣土改良體系、同步注漿體系及后配套體系進行了升級加強。
徐州地鐵3號線二期工程于2020年11月28日全線動工，線路全長6.5公里，包含6座車站、6個區間和一個停車場，建造工期50個月，概算總投資約54.98億元。途經站點分別為后蟠桃村站、蟠桃山站、馱藍山站、金山橋副中心站、徐鋼醫院站和下淀站。徐鋼醫院站是3號線二期工程的第五座車站，坐落下淀路與徐鋼西路交叉口，沿下淀路東西向安置，為12米站臺、地下兩層島式車站，與遠期地鐵7號線通道換乘。
(來源：我國江蘇網)
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地鐵交通
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據介紹，徐鋼醫院站—下淀站區間采用盾構法施工，線路出徐鋼醫院站后，沿下淀路向西敷設，順次側穿楊莊加油站、徐鋼總廠第五宿舍公寓、糧運加油站、物資商場招待中心、水源井，下穿鐵路，側穿下淀社區34、35、36、37#樓，最終銜接3號線一期起點站下淀站，區間全長約1078米。
區間盾構掘進觸及的巖層主要為閃長斑巖、強風化砂質石灰巖、中風化砂質石灰巖等高強度巖石，徐鋼醫院站—下淀站區間采用“中煤一號”“中煤二號”2臺全新中鐵工程裝備制作的復合土壓平衡盾構機，整機總重量約560噸，針對區間高強度巖石地層及周邊雜亂環境進行專項設計，刀盤直徑6440毫米，采用重型結構設計，6主梁、6副梁結構方式，具有46個滾刀刀刃，增強了刀盤中心區域的強度、剛度，大大提高了破巖才能，能夠保證在不同地層中掘進。一起，施工方也對螺旋機、皮帶機、渣土改良體系、同步注漿體系及后配套體系進行了升級加強。
徐州地鐵3號線二期工程于2020年11月28日全線動工，線路全長6.5公里，包含6座車站、6個區間和一個停車場，建造工期50個月，概算總投資約54.98億元。途經站點分別為后蟠桃村站、蟠桃山站、馱藍山站、金山橋副中心站、徐鋼醫院站和下淀站。徐鋼醫院站是3號線二期工程的第五座車站，坐落下淀路與徐鋼西路交叉口，沿下淀路東西向安置，為12米站臺、地下兩層島式車站，與遠期地鐵7號線通道換乘。
(來源：我國江蘇網)
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