齋月十日城鐵路是埃及第一條電氣化鐵路，全長約70公里，坐落埃及首都開羅東部，是連接開羅市區與新行政首都、齋月十日城和東部沿線衛星城的重要紐帶，也是中埃“一帶一路”協作旗艦項目之一。

“中車四方為齋月十日城鐵路制作的電動車組，是埃及的第一批市域電動車組。”中車四方主任規劃師韓正超說，用于齋月十日城鐵路的電動車組規劃最高時速120公里，每列列車6節編組，最多可載客2222人，是技術先進、環境習慣能力強壯、規劃人性化的現代化電動客車。

“齋月十日城鐵路穿行在熱帶沙漠地區，咱們在規劃電動車組時，依據當地運營環境為埃及‘量身定制’。”韓正超說，規劃充分考慮當地環境，能夠習慣當地多沙塵、高溫、強光照等惡劣的沙漠運轉環境。

據韓正超介紹，電動車組選用專門的耐風沙規劃，提高了車輛設備的密封等級，開發了主動除沙裝置，防止沙塵侵入，使列車能在強沙塵環境下安全可靠運轉，并能堅持車內空氣清潔，保障乘客的乘坐舒適度。

“為習慣當地高溫氣候，選用了制冷能力更強的大功率空調，在外溫高達45℃時客室溫度能降低到26.5℃以下;車窗玻璃選用雙層中空充氬氣并添加LOW-E鍍層的結構，降低光照和紫外線強度，并裝置遮陽簾，在極點高溫、強紫外線條件下，乘客也能擁有舒適的搭車環境。”韓正超說。

除擁有強壯的環境習慣能力，中車四方在規劃這款電動車組時，還選用了多項先進國際規范規劃制作。

“車體強度依照高于合同要求的規范規劃;車輛耐撞性滿足苛刻的歐洲EN15227磕碰規范要求;列車防火履行DIN5510、BS6835、NFPA等先進規范。”韓正超說，車廂內部設施也十分齊備，配有廣播、LCD乘客信息顯示屏、多媒體播映、殘疾人座椅區等功能體系，為乘客供給人性化服務。

據介紹，齋月十日城鐵路項目由我國中鐵—中航國際聯合體總包承建，中車四方為該項目供給悉數的電動車組。車輛供貨合同于2018年簽署;2021年首列車下線并連續批量交給。通車試運轉前，車輛在埃及當地展開了為期半年的現場例行實驗和型式實驗，保障列車安全可靠。

當地政府部門表明，這些“我國造”列車投入服務后，將有效緩解埃及首都開羅的交通壓力，大幅提高開羅與各要點新城之間的運輸能力，為往復開羅、齋月十日城和新行政首都供給全新的交通方法，便利沿線10余個衛星城近500萬當地居民的日常出行。科技日報作者：矯陽

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中車四方電動車組

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