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下載手機APP 近日，從相關途徑得悉，青島市城陽區交通運輸局城陽區有軌電車線網規劃修編采購項目正式發動招標，預算金額為134萬元。
據了解，城陽區既有有軌電車線網規劃以《青島市城市總體規劃(2011-2020年)》為上位規劃依據，規劃年限近期至2020年，遠期至2030年，規劃規劃為其時城陽行政統轄區(不含紅島經濟區)。當前青島市疆土空間規劃正在編制，城市軌道交通新線網同步修編，青島市的城市空間結構、城市開展要點逐步清晰;紅島劃歸城陽區統轄，城陽區行政管理整體性提升;結合疆土空間規劃的編制，城陽區對重大產業布局進行調整，規劃形成環海經濟開發區、高新區、軌道交通產業演示區、歸納保稅區四大功能區;
紅島站根本建成，即將注冊，將在城陽西形成強大的客流集散點。原城陽區有軌電車線網已不能適應規劃和現狀的改變，為保持有軌電車線網規劃的前瞻性，進行有軌電車線網的修編是必要且火急的。
青島有軌電車規劃方案
1.規劃規劃
規劃編制規劃為城陽區行政統轄規劃(含紅島經濟區)，面積約583km2。
2.規劃年限
規劃期限與疆土空間規劃一起，規劃期限至2035年，近期至2025年，前景展望到2050年。
3.規劃內容：
結合疆土空間規劃、青島市軌道交通線網規劃等相關規劃，形成城陽區有軌
電車線網規劃修編效果。首要內容如下：
(1)背景剖析
剖析有軌電車線網規劃修編的背景，清晰項目研討目的、辦法和技能路線。(2)事例剖析
研討國內外典型城市有軌電車開展狀況，總結有軌電車開展的先進經驗和做法。
(3)有軌電車的適應性和必要性剖析
結合城陽區城市規劃、經濟條件、地形地貌、城市路網、城市軌道交通線網布局等狀況，剖析有軌電車與城陽區的適應性。結合政策支撐、城市開展等內容，
剖析建造有軌電車的需求和必要性。
(4)客流猜測
剖析客流猜測的影響要素，提出客流猜測假定;結合土地利用剖析，猜測城
陽區人口與工作崗位散布。構建城陽區交通網絡、對城陽區進行交通分區，建立
有軌電車需求猜測模型系統，包含出行生成模型、出行散布模型、出行方法區分模型及交通剖析模型。對有軌電車線網進行客流猜測與剖析，為有軌電車線網規
劃方案供給數據支撐。剖析城市人口規劃、票價水平、城市交通開展政策、旅行
客流等各種要素對客流影響的敏感性。
(5)有軌電車線網規劃方案
結合公共交通開展模式，剖析有軌電車在城陽區的功能定位和開展模式，估
算有軌電車線網規劃，建立掩蓋城陽全域、科學合理的有軌電車線網，并對規劃
線網進行客流效果測試和點評?；诩s用地、資源共享的原則，規劃有軌電車車輛基地。
(6)有軌電車線網要害節點規劃研討
研討剖析有軌電車線網跨鐵路、地鐵、河流等要害節點的工程可行性，保證規劃線網的可施行性。
(7)近期建造規劃
對近期城市開展要點布局、出行需求、客流通道、建造條件等內容進行剖析，確認有軌電車近期建造項目，并對近期線路的方案進行開始研討，包含有軌電車的制式、路權形式、敷設方法等。
近期建造規劃：對近期城市開展要點布局、出行需求、客流通道、建造條件等內容進行剖析，確認有軌電車近期建造項目，并對近期線路的方案進行開始研討，包含有軌電車的制式、路權形式、敷設方法等。
山東省首條有軌電車演示線于2016年3月正式注冊運營，一期工程線路正線8.77公里。線路圖如下：
根據《城陽區有軌電車線網規劃方案》，城陽區內規劃8條有軌電車線路，總路程約118公里，“十四五”期間，城陽區將有序推動有軌電車系統建造，施行Y1線西延、東延工程，在區內首要南北向客流走廊研討新增有軌電車線路，承當跨組團主干公交線路功能。預計新增有軌電車線路路程約23.5公里，總投資約46億元。
鑒于擬報軌道交通三期建造方案的9號線一期、15號線一期均為東西向線路，有軌電車Y1、Y3構成的第3條東西向有軌走廊與之重復。主張對《城陽區有軌電車線網規劃》確認的Y3線重新研討合理選址或暫緩建造。一起，結合用地規劃、客流猜測，充分考慮近期支撐軌道交通演示區的開展的需求，主張近期建造棘洪灘—紅島的南北向有軌電車線路，先后串聯軌道交通8號線、9號線及15號線，支撐紅島南北向客流快速聯系需要。
依照這個規劃想象，有軌電車新線路將串聯軌道交通演示區、上馬以及高新區、紅島片區，換乘8號線、9號線以及15號線，極大的彌補了部分區域暫時沒有地鐵規劃的惋惜!
在“青島膠州灣北岸新區空間協同開展規劃及要點區域城市設計”中的膠州灣北岸新區包含高新區、紅島大街、河套大街、上馬大街、棘洪灘大街，總用地面積約280平方公里。
合計約280平方公里面積組合成為膠州灣北岸新區，5大片區空間協同開展，一起等待!
(來歷：全國公共資源交易平臺(山東省青島市))
標簽：
青島北岸有軌電車線網規劃
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4、如有問題可聯系導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
據了解，城陽區既有有軌電車線網規劃以《青島市城市總體規劃(2011-2020年)》為上位規劃依據，規劃年限近期至2020年，遠期至2030年，規劃規劃為其時城陽行政統轄區(不含紅島經濟區)。當前青島市疆土空間規劃正在編制，城市軌道交通新線網同步修編，青島市的城市空間結構、城市開展要點逐步清晰;紅島劃歸城陽區統轄，城陽區行政管理整體性提升;結合疆土空間規劃的編制，城陽區對重大產業布局進行調整，規劃形成環海經濟開發區、高新區、軌道交通產業演示區、歸納保稅區四大功能區;
紅島站根本建成，即將注冊，將在城陽西形成強大的客流集散點。原城陽區有軌電車線網已不能適應規劃和現狀的改變，為保持有軌電車線網規劃的前瞻性，進行有軌電車線網的修編是必要且火急的。
青島有軌電車規劃方案
1.規劃規劃
規劃編制規劃為城陽區行政統轄規劃(含紅島經濟區)，面積約583km2。
2.規劃年限
規劃期限與疆土空間規劃一起，規劃期限至2035年，近期至2025年，前景展望到2050年。
3.規劃內容：
結合疆土空間規劃、青島市軌道交通線網規劃等相關規劃，形成城陽區有軌
電車線網規劃修編效果。首要內容如下：
(1)背景剖析
剖析有軌電車線網規劃修編的背景，清晰項目研討目的、辦法和技能路線。(2)事例剖析
研討國內外典型城市有軌電車開展狀況，總結有軌電車開展的先進經驗和做法。
(3)有軌電車的適應性和必要性剖析
結合城陽區城市規劃、經濟條件、地形地貌、城市路網、城市軌道交通線網布局等狀況，剖析有軌電車與城陽區的適應性。結合政策支撐、城市開展等內容，
剖析建造有軌電車的需求和必要性。
(4)客流猜測
剖析客流猜測的影響要素，提出客流猜測假定;結合土地利用剖析，猜測城
陽區人口與工作崗位散布。構建城陽區交通網絡、對城陽區進行交通分區，建立
有軌電車需求猜測模型系統，包含出行生成模型、出行散布模型、出行方法區分模型及交通剖析模型。對有軌電車線網進行客流猜測與剖析，為有軌電車線網規
劃方案供給數據支撐。剖析城市人口規劃、票價水平、城市交通開展政策、旅行
客流等各種要素對客流影響的敏感性。
(5)有軌電車線網規劃方案
結合公共交通開展模式，剖析有軌電車在城陽區的功能定位和開展模式，估
算有軌電車線網規劃，建立掩蓋城陽全域、科學合理的有軌電車線網，并對規劃
線網進行客流效果測試和點評?；诩s用地、資源共享的原則，規劃有軌電車車輛基地。
(6)有軌電車線網要害節點規劃研討
研討剖析有軌電車線網跨鐵路、地鐵、河流等要害節點的工程可行性，保證規劃線網的可施行性。
(7)近期建造規劃
對近期城市開展要點布局、出行需求、客流通道、建造條件等內容進行剖析，確認有軌電車近期建造項目，并對近期線路的方案進行開始研討，包含有軌電車的制式、路權形式、敷設方法等。
近期建造規劃：對近期城市開展要點布局、出行需求、客流通道、建造條件等內容進行剖析，確認有軌電車近期建造項目，并對近期線路的方案進行開始研討，包含有軌電車的制式、路權形式、敷設方法等。
山東省首條有軌電車演示線于2016年3月正式注冊運營，一期工程線路正線8.77公里。線路圖如下：
根據《城陽區有軌電車線網規劃方案》，城陽區內規劃8條有軌電車線路，總路程約118公里，“十四五”期間，城陽區將有序推動有軌電車系統建造，施行Y1線西延、東延工程，在區內首要南北向客流走廊研討新增有軌電車線路，承當跨組團主干公交線路功能。預計新增有軌電車線路路程約23.5公里，總投資約46億元。
鑒于擬報軌道交通三期建造方案的9號線一期、15號線一期均為東西向線路，有軌電車Y1、Y3構成的第3條東西向有軌走廊與之重復。主張對《城陽區有軌電車線網規劃》確認的Y3線重新研討合理選址或暫緩建造。一起，結合用地規劃、客流猜測，充分考慮近期支撐軌道交通演示區的開展的需求，主張近期建造棘洪灘—紅島的南北向有軌電車線路，先后串聯軌道交通8號線、9號線及15號線，支撐紅島南北向客流快速聯系需要。
依照這個規劃想象，有軌電車新線路將串聯軌道交通演示區、上馬以及高新區、紅島片區，換乘8號線、9號線以及15號線，極大的彌補了部分區域暫時沒有地鐵規劃的惋惜!
在“青島膠州灣北岸新區空間協同開展規劃及要點區域城市設計”中的膠州灣北岸新區包含高新區、紅島大街、河套大街、上馬大街、棘洪灘大街，總用地面積約280平方公里。
合計約280平方公里面積組合成為膠州灣北岸新區，5大片區空間協同開展，一起等待!
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標簽：
青島北岸有軌電車線網規劃
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