沈陽構(gòu)筑“外暢內(nèi)捷”交通網(wǎng)

坐沈陽地鐵可直達(dá)桃仙機場，乘沈白高鐵1.5小時能到長白山，沈陽與都市圈內(nèi)城市由城際鐵路、環(huán)線高速聯(lián)通，開行城際客運公交，打造“1小時通勤圈”，未來沈陽現(xiàn)代化都市圈交通一體化已日漸明晰。日前，記者在沈陽市政府新聞發(fā)布會上了解到，沈陽正在推進(jìn)都市圈基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通和一體化展開，構(gòu)筑“外暢內(nèi)捷”交通網(wǎng)。

據(jù)了解，沈陽現(xiàn)代化都市圈以沈陽為中心，包含鞍山、撫順、本溪、阜新、遼陽、鐵嶺、沈撫示范區(qū)7市1區(qū)。作為都市圈中心城市，沈陽市與都市圈各市(區(qū))圍繞規(guī)劃共繪、交通共聯(lián)、工業(yè)共鏈、渠道同享、生態(tài)共治、文旅共建，著力培育連接、聚合、擴(kuò)散才能，加速推進(jìn)沈陽現(xiàn)代化都市圈建造。

推進(jìn)都市圈建造，交通是“開路先鋒”。沈陽市完善城市軌跡交通網(wǎng)，打造“軌跡上的都市圈”，統(tǒng)籌干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌跡建造，探索都市圈軌跡交通“多網(wǎng)融合”。

繼續(xù)建造完結(jié)沈白高鐵，建成后沈陽至長白山將由8小時壓縮至1.5小時。全面發(fā)動沈丹鐵路外遷，為桃仙機場二跑道創(chuàng)造條件。發(fā)動沈陽至金寶屯鐵路建造項目前期研討，盤活蘇撫鐵路，推進(jìn)沈撫同城化展開。歸納考慮都市圈1小時通勤需求，深化沈遼鞍營、沈鐵、沈本、沈阜、沈盤等城際鐵路規(guī)劃研討，推進(jìn)城際鐵路接入機場。科學(xué)有序展開市域(郊)鐵路，發(fā)動沈遼、沈新、沈康3條市域(郊)鐵路規(guī)劃研討，帶動沿線城鎮(zhèn)展開。

繼續(xù)加密地鐵線網(wǎng)密度，推進(jìn)在建的1號東延線、2號南延線和3、4、6號線一期工程地鐵線建造。建成后，沈陽地鐵線網(wǎng)總長將達(dá)257公里，中心城區(qū)地鐵覆蓋率將達(dá)45%以上。2023年注冊4號線一期和2號南延線。屆時，2號線將直達(dá)桃仙機場，4號線也將沈陽北站、沈陽站、沈陽南站串聯(lián)一體，開啟“空鐵聯(lián)運”新局面。

為加速都市圈交通一體化，沈陽將構(gòu)建都市圈交通走廊“1112格式”，即每條走廊至少一條高鐵、一條城鐵、一條高速、兩條干線公路。完善都市圈公路網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)京沈高速擴(kuò)容改造，規(guī)劃新增沈陽—秦皇島高速，強化與京津冀都市圈互聯(lián)互通。

推進(jìn)沈陽都市圈環(huán)線高速建造，該項目全長約205公里，完成三盤繞城高速功能外移。本年，沈陽要點施行東部旅行大路建造工程，預(yù)計本年10月完結(jié)主線施工，通過對四環(huán)快速路的進(jìn)一步進(jìn)步改造，大幅進(jìn)步四環(huán)快速路運輸通行才能，帶動周邊工業(yè)工業(yè)和物流運輸業(yè)展開。

推進(jìn)都市圈公交互聯(lián)互通，供給跨市公交服務(wù)，探索沈撫間公交化運營的可行性，對城際客運班線進(jìn)行公交化運營改造，加強與高鐵站、客運站、軌跡交通等重要站點的接駁服務(wù)，適時注冊點對點公交專線，探索通過“互聯(lián)網(wǎng)+交通”形式，展開班車客運定制服務(wù)。

一起，加強都市圈供給型基礎(chǔ)設(shè)施共建同享，建造區(qū)域協(xié)同的動力和水資源輸送通道，繼續(xù)施行“東水濟(jì)遼”工程，構(gòu)建都市圈水網(wǎng)。推進(jìn)500KV輸變電工程建造，打通城市電力通道，加強調(diào)峰儲氣保證，完成都市圈市政基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、靈敏調(diào)度，進(jìn)步供給才能和安全保證才能。

值得一提的是，沈陽市提出了提質(zhì)擴(kuò)容桃仙國際機場，以航空紐帶帶動都市圈一體化展開，加速二跑道建造，結(jié)合T4航站樓規(guī)劃計劃，將桃仙機場融入國家高鐵網(wǎng)、沈陽都市圈城際網(wǎng)與沈陽全域軌跡網(wǎng)，打造都市圈國際航空紐帶門戶。(來源：遼寧日報記者劉桐)

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城際鐵路環(huán)線高速

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