源頭立異提高產(chǎn)品效益

“咱們常常做成本分析證明，從設(shè)計(jì)源頭上進(jìn)行立異創(chuàng)效。”北方重工轎車轉(zhuǎn)向體系分廠設(shè)計(jì)員蔡永強(qiáng)說(shuō)。在轎車轉(zhuǎn)向體系中某部件測(cè)試中，蔡永強(qiáng)發(fā)現(xiàn)運(yùn)用精細(xì)冷拔管替代無(wú)縫鋼管，通過(guò)優(yōu)化加工工序，節(jié)省了工時(shí)和加工刀具，產(chǎn)品的間接價(jià)值得到提高。

“原來(lái)好幾個(gè)人干，現(xiàn)在同樣的作業(yè)量，一個(gè)人干就夠了，還確保了部件加工精度。”轎車轉(zhuǎn)向體系分廠加工車間主任裴立國(guó)表明，此項(xiàng)工藝優(yōu)化，單部件可縮短2.5分鐘的加工時(shí)間，加工效率較之前提高了38.5%。

安身出產(chǎn)破解難題

本年5月，職工張玉清碰到了一個(gè)“扎手”的難題。張玉清所在的分廠承當(dāng)著公司鉚焊件的焊接、組對(duì)使命，因?yàn)橐痪€人員吊車運(yùn)用頻繁，現(xiàn)有吊車“運(yùn)力”無(wú)法滿意吊運(yùn)需求，公司要求他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)利用現(xiàn)有條件，2個(gè)月內(nèi)完成吊車改造使命。

為此，張玉清深化一線，多次測(cè)驗(yàn)設(shè)備方案，戰(zhàn)勝車間設(shè)備區(qū)域空間狹小、設(shè)備區(qū)域內(nèi)存在多處設(shè)施的難題，于6月10日，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)利用廢舊料制造出半臂吊“牛腿”工裝，提早20天圓滿完成了使命。

張玉清憑借多年經(jīng)歷，依據(jù)實(shí)際狀況調(diào)整，合理安置“牛腿”四個(gè)角，確保了軌道鋪設(shè)的平面度。設(shè)備后的工裝實(shí)現(xiàn)了地面人員直接控制，車間吊運(yùn)才能提高了40%至50%，縮短了一線人員等件時(shí)間。

探索新方法優(yōu)化新東西

北方重工散料裝備分廠托輥車間是制造輸送設(shè)備托輥的地方，托輥部分設(shè)備需求人工操作，面臨單件低分量，多批次滾筒，頻繁的托輥壓裝作業(yè)耗費(fèi)了操作者很多體能。為此，北方重工散料裝備分廠托輥車間主任商振宇多次與一線職工交流，逐步探索出選用90°卡簧鉗替代直卡簧鉗，優(yōu)化制造壓裝機(jī)壓頭胎具，并用優(yōu)化后的壓裝胎具將卡簧推動(dòng)卡槽，然后直接壓裝組合端蓋，避免了二次搬抬托輥。此項(xiàng)改動(dòng)降低了安裝人員勞動(dòng)強(qiáng)度，出產(chǎn)效率提高了20%。

立異創(chuàng)效活動(dòng)的深化開展，凝聚起北方重工職工奮力拼搏的合力，正在成為促企業(yè)效益提高的重要抓手。

標(biāo)簽：

北方重工

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