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“石耕”區(qū)間盾構(gòu)機(jī)出石門道站后沿始信路中敷設(shè)，至耕耘路站接納。區(qū)間全長1014米，線距離為15米，地道覆土約12米至14米。該區(qū)間地道側(cè)穿多個建構(gòu)筑物，盾構(gòu)掘進(jìn)攪擾較多，對監(jiān)丈量測精度要求高。

為保證區(qū)間順暢貫穿，合肥軌跡集團(tuán)精心組織，抗疫情、戰(zhàn)酷暑，攻堅克難。一是成立了盾構(gòu)接納應(yīng)急小組，嚴(yán)厲執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班制度和應(yīng)急準(zhǔn)備工作，現(xiàn)場24小時專人值班值守，有效應(yīng)對突發(fā)狀況，保證盾構(gòu)接納安全;二是提早策劃，整理盾構(gòu)出土限制要素，擬定專項解決方案，加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，保證盾構(gòu)施工連續(xù)性，降低掘進(jìn)安全危險;三是加強(qiáng)盾構(gòu)掘進(jìn)過程監(jiān)測，嚴(yán)厲控制盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)和掘進(jìn)姿勢，在保證施工進(jìn)度的同時，嚴(yán)控現(xiàn)場安全質(zhì)量，保證盾構(gòu)地道成型質(zhì)量和地面建筑物安全，順暢實現(xiàn)區(qū)間貫穿。

到現(xiàn)在

7號線一期16座車站已有7座主體結(jié)構(gòu)封頂，31條盾構(gòu)單線區(qū)間已有6條貫穿。

(來歷：合肥軌跡交通)

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軌跡交通

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