LG新能源在4680電池上集中發力

LG集團5月26日宣告，從2022年到2026年在動力電池等核心業務上方案出資106萬億韓元(約合5618億元人民幣)，其間包含在LG新能源梧倉工廠新建4680圓柱電池出產線。4680電池指直徑46毫米、高80毫米的大圓柱電池，電池能量高出2170電池(直徑21毫米、高70毫米)5倍，功率輸出提高6倍，電池續航路程提高16%，且出產工序少，可降低出產費用，易于進行量產。部分電池業界專家稱其為全球電池行業“游戲規則改變者”。特斯拉曾于2020年官宣，4680圓柱電池將成為其首要的技術路線。

隨即，LG新能源于6月上旬宣告將出資5800億韓元，在韓國忠清北道梧倉第二工廠擴展4680圓柱電池產能，估計在2023年下半年開端大規模出產。韓國電池工業界以為，LG新能源梧倉第二工廠將為特斯拉供貨，預估LG新能源每年能從特斯拉4680電池訂單中取得近2萬億韓元的收益。LG新能源一起還宣告，將在梧倉第一工廠出資1500億韓元，擴建2170圓柱電池產能。

現在，LG新能源首要客戶包含特斯拉、通用汽車和大眾汽車等汽車整車企業，在我國、美國和韓國等地均建有電池出產基地。今年3月，LG新能源宣告在美國亞利桑那州樹立第二座全資動力電池工廠，是LG新能源在美國運營的首座圓柱電池工廠。該工廠出資總額1.7萬億韓元，年產能可達11吉瓦時，方案于2024年下半年開端投產。LG新能源還方案與跨國汽車制造商Stellantis一起出資，在加拿大建設動力電池工廠。這座工廠將于2024年第一季度投產，年產能超過45吉瓦時。

韓國商場研究機構SNEResearch數據顯示，2022年一季度，LG新能源在全球動力電池排行榜上排名第二，僅次于我國的寧德年代。我國寧德年代商場占有率為35%，LG新能源為15.9%。

三星SDI緊隨其后

繼韓國LG新能源之后，韓國三星SDI也決議進軍中大型(直徑46毫米)圓柱形電池商場，估計在位于韓國忠清南道天安工廠內新建試驗出產線，并于2023年上半年出產電池樣品。與LG新能源不同的是，雖然三星SDI現已決議研制標準為直徑46毫米的電池，但產品長度正在與客戶公司進行洽談，此次研制中的中大型電池估計與LG新能源現已量產的4680電池標準相同或更長。

假如三星SDI量產比4680電池更長的標準，在圓柱電池商場將比其他電池出產廠商首先具有更為先進的制造工藝。現在，三星SDI量產中大型電池的時刻和規模尚未確定，韓國電池工業界遍及估計其將在2025年開端出產。現在僅有特斯拉在出產的電動汽車中運用4680電池，韓國業界估計未來將會有更多的整車出產廠商運用中大型圓柱電池。

依據SNEResearch的數據，三星SDI2022年一季度在全球電動汽車電池商場占有率為3.8%，相比2021年呈下降態勢，但韓國電池業界以為三星SDI在鎳含量90%以上的高鎳方形電池方面仍具有較先進技術，且現在現已決心進軍中大型圓柱電池商場，未來可能會提振商場占有率。三星SDI現在最首要的供貨對象之一寶馬汽車仍堅持運用方形電池，但業界以為其未來改用圓柱形電池的可能性很大。

三星電子副會長李在镕于6月訪問歐洲，既要點拜訪半導體工業相關公司，一起也訪問了德國寶馬公司，并表示“感觸到了汽車行業的巨大變化”。其間，三星SDI公司社長崔允浩伴隨訪問。韓國電池業界以為，三星SDI宣告進軍中大型圓柱電池商場，與三星集團整體經營戰略密切相關，三星現已在考慮利用三星SDI和三星電子半導體部門已有的技術實力，全面進軍電動汽車工業鏈，以期形成新時期工業競爭力。科技日報

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圓柱電池商場

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