近來，地鐵16號線愉園站通風空調系統完結調試并正式啟用，這是全線首個完結送風的車站。

通風空調系統因設備體積大、負荷大、空間大，調試難度也大。

本次系統調試涵蓋了冷水機組、冷卻塔、冷卻水泵、冷凍水泵、空調機組、空調水管道和通風管道等悉數內容，經作業測驗，實驗數據悉數達標，設備作業狀況杰出

地鐵16號線愉園站

▲系統作業檢測

地鐵車站內的通風空調系統最首要的作用是對車站環境的溫度、濕度、風速和空氣品質等進行調理，提高車站的環境質量，為乘客和作業人員提供適宜的環境。

16號線二期首臺雙模盾構機順暢下井

近來，地鐵16號線二期工程首臺、全線僅有的雙模盾構機在西坑停車場安全順暢下井，敞開了16號線二期工程盾構施工的大幕。

該臺盾構機是全線僅有一臺雙模盾構，開挖直徑為6.46米，總長120米，整機總重量約600噸，首要承當地鐵16號線二期工程西坑停車場收支線地道掘進使命。

#盾構機吊裝下井具有自重大、旋轉起伏大、場所狹小，作業難度大等特點，螺栓有必要精準定位，需要上下緊密配合，而刀盤吊裝是整個盾構機吊裝作業的關鍵環節，也是吊裝過程中難度最高、危險系數最大的一項工序。

盾構機吊裝下井后，施工人員將展開管線銜接、調試等后續作業，開端收支線的掘進作業。

16號線

地鐵16號線由大運站引出，沿龍崗大路、黃閣路、龍平路敷設，終至田心站。

線路全長約29.2km，設站24座，其間換乘站10座，停車場、車輛段各1座。

最高設計時速為每小時80公里，全自動作業模式。

▲地鐵16號線示意圖(站名以實際運營為準)

截至現在，地鐵16號線——車站主體悉數完結，地道悉數貫通，首批消防檢驗車站已基本具備消防檢驗條件，車站公共區裝批改全面展開，隸屬及收支口施工正在有序推動。

16號線二期

地鐵16號線二期線路由16號線一期工程起點大運站引出，沿龍崗大路、長江埔路、大福路、公園路、沙荷路、惠鹽中路敷設，終至西坑站。

線路全長約9.54km，設站8座(其間2座換乘站)，全線選用地下敷設。新建西坑停車場1座。

▲16號線二期線路示意圖(站名以實際運營為準)

截至現在，全線最新進展——圍護結構完結96%，土方開挖完結39%，阿波羅站主體完結70%。

來源：深圳交通

標簽：

地鐵交通

（免費聲明：

1、本網站中的文章（包括轉貼文章）的版權僅歸原作者所有，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而順便有原所有站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。

2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡可能注明出處，但不掃除來源不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權益，請通知咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法律爭議和后果，本站不承當任何責任。

3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者自己的觀念，與本網站立場無關。

4、如有問題可聯系導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）