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這其間涉及到不少備受重視的交通項目建造方案，尤其是高鐵、城際、地鐵，如臨平北站、滬乍杭鐵路、杭州桐鄉城際軌跡以及3號線東延、9號線北延、新建15號線等杭州地鐵四期的最新消息。

臨平北站、滬乍杭鐵路將開工，滬杭城際已“準備”

《規劃》中現已清晰，“十四五”重點施行高鐵臨平南站北廣場及地下空間工程、高鐵臨平北站2個項目，按建造時序來看，高鐵臨平南站北廣場及地下空間工程現已完成，高鐵臨平北站建造時序為2023-2025年，總出資20億元，這意味著也許下一年，備受等待的臨平北站就將開工。臨平北站要開工，其間規劃的鐵路就是滬乍杭鐵路，這一線路也現已歸入施行類項目，建造時序同為2023-2025年，總出資60億元，其間“十四五”期間出資60億元，此外，滬杭城際鐵路歸入準備類項目，“十四五”期間，臨平融杭接滬區位將會進一步凸顯。

地鐵4期多條線路歸入施行

在地鐵建造方面，除了已通車的地鐵9號線和3號線一期外，尚在批閱過程中的杭州地鐵四期也已歸入了施行類。《規劃》中提到，“加快推進地鐵四期中區內軌跡交通加密線及快線的布局，推進9號線北延、3號線延伸、15號線、18號線進程。城市軌跡交通項目總出資168.01億元，‘十四五’期間出資23.42億元。”這其間9號線北延、3號線延伸、15號線、18號線都是地鐵四期建造規劃中的項目，若是得以落地施行，將進一步翻開臨平區軌跡交通格局，多個目前沒有有地鐵的板塊如塘棲、崇賢以及豐收湖核心區，交通格局都會進一步翻開，迎來城市發展的新契機。

據此前4月消息，杭州地鐵四期已獲生態環境部批復，下一步將報送國家相關部委批閱。此外，《規劃》中還提到將不斷豐富軌跡交通層次，活躍謀劃中低運量軌跡布局，作為城市軌跡交通的補充和延伸，謀劃在臨平創業城內部新增云軌、輕軌等中低運量軌跡交通。

杭桐城際歸入方案，將接臨平北站

市域(郊)鐵路方面，除了現已通車的杭海城際鐵路，文件顯示，普速鐵路外繞、杭州桐鄉城際軌跡歸入準備類項目，建造時序為2025年-2035年。

早在2016年修訂的《杭州市城市總體規劃(2021-2020年)》中，杭桐城際就現已亮過相，據此前官方發布的消息，杭桐城際鐵路將由臨平北站引出，經大麻、崇福至桐鄉市區接嘉興滬嘉城際二期。

來源：軌跡交通網

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地鐵城際軌跡

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