全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP 2022年8月5日23時26分，中交一航局承建的我國北方首條大型跨海沉管地道——大連灣海底地道最終一節(jié)沉管E18管節(jié)順利完結(jié)裝置。至此，大連灣海底地道沉管裝置任務全部完結(jié)。
20個月完結(jié)18個航母級沉管精準裝置任務，發(fā)明了世界跨海沉管地道建造史上裝置速度最快、用時最短的新紀錄，書寫沉管地道建造領域的“我國速度”和“我國效率”。
工程海底沉管段全長3035米，由18節(jié)沉管組成，其中，標準管節(jié)重約6萬噸，相當于中型航母的排水量，曲線段曲線半徑到達1050米，為我國曲率最大、半徑最小的曲線段沉管地道。
本次裝置的E18為全線最終一個管節(jié)，裝置位置處于E17管節(jié)和最終接頭之間，管節(jié)首尾凈距僅1米，必須選用“填空”法裝置，面臨施工水域最狹隘、系泊工藝最復雜、裝置空間最小、沉放操控難度最大、撤船工序最繁瑣、尾端GINA維護難度最大等6項裝置難度“之最”。見道網(wǎng)
標簽：
大連灣海底地道
（免費聲明：
1、本網(wǎng)站中的文章（包含轉(zhuǎn)貼文章）的版權(quán)僅歸原作者一切，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它網(wǎng)站轉(zhuǎn)載而順便有原一切站的版權(quán)聲明者，其版權(quán)歸屬以順便聲明為準。
2、本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡的資訊內(nèi)容及文章，咱們會盡可能注明出處，但不排除來源不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權(quán)益，請告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法令爭議和結(jié)果，本站不承當任何職責。
3、本網(wǎng)站所轉(zhuǎn)載的資訊內(nèi)容，僅代表作者自己的觀念，與本網(wǎng)站態(tài)度無關。
4、如有問題可聯(lián)系導航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
20個月完結(jié)18個航母級沉管精準裝置任務，發(fā)明了世界跨海沉管地道建造史上裝置速度最快、用時最短的新紀錄，書寫沉管地道建造領域的“我國速度”和“我國效率”。
工程海底沉管段全長3035米，由18節(jié)沉管組成，其中，標準管節(jié)重約6萬噸，相當于中型航母的排水量，曲線段曲線半徑到達1050米，為我國曲率最大、半徑最小的曲線段沉管地道。
本次裝置的E18為全線最終一個管節(jié)，裝置位置處于E17管節(jié)和最終接頭之間，管節(jié)首尾凈距僅1米，必須選用“填空”法裝置，面臨施工水域最狹隘、系泊工藝最復雜、裝置空間最小、沉放操控難度最大、撤船工序最繁瑣、尾端GINA維護難度最大等6項裝置難度“之最”。見道網(wǎng)
標簽：
大連灣海底地道
（免費聲明：
1、本網(wǎng)站中的文章（包含轉(zhuǎn)貼文章）的版權(quán)僅歸原作者一切，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它網(wǎng)站轉(zhuǎn)載而順便有原一切站的版權(quán)聲明者，其版權(quán)歸屬以順便聲明為準。
2、本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡的資訊內(nèi)容及文章，咱們會盡可能注明出處，但不排除來源不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權(quán)益，請告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法令爭議和結(jié)果，本站不承當任何職責。
3、本網(wǎng)站所轉(zhuǎn)載的資訊內(nèi)容，僅代表作者自己的觀念，與本網(wǎng)站態(tài)度無關。
4、如有問題可聯(lián)系導航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
