全國(guó)
手機(jī)版|
關(guān)注公眾號(hào)|
下載手機(jī)APP 衡永高速公路大力推廣“標(biāo)準(zhǔn)化、自動(dòng)化、智能化”施工管理，不斷推進(jìn)工藝工法立異;沅辰高速公路嚴(yán)格執(zhí)行工程“首件制”和“三檢制”，開展“微立異”;益常高速公路擴(kuò)容段主動(dòng)作為，積極和諧，營(yíng)建杰出路地環(huán)境……三湘大地各高速公路建造現(xiàn)場(chǎng)亮點(diǎn)紛呈，一派熱火朝天的景象。
近日，2022年度湖南省高速公路安全百年質(zhì)量工程第一次演示創(chuàng)立交流會(huì)在懷化召開，旨在經(jīng)過演示創(chuàng)立、以點(diǎn)帶面、互相學(xué)習(xí)、相互促進(jìn)，構(gòu)成“比學(xué)趕幫超”的建造氛圍，提升全省高速公路質(zhì)量安全管理水平。會(huì)前，與會(huì)人員觀摩了湖南第一批安全百年演示創(chuàng)立項(xiàng)目——靖黎、芷銅高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)。
靖黎高速公路的信沖互通共設(shè)計(jì)11條匝道，上跨懷通高速公路，施工安排和交通安排雜亂。項(xiàng)目部選用BIM技能模仿施工全過程，在構(gòu)筑的修建模型中預(yù)演各類施工方式，確定最優(yōu)建造模型;積極推進(jìn)“四新”技能應(yīng)用，如深水樁基鋼護(hù)筒連通成孔施工工法、橋梁新式圓柱鋼模關(guān)鍵技能、預(yù)制梁鋼筋模塊化制作安裝、T梁負(fù)彎矩智能張拉等，助力質(zhì)量工程建造。
芷銅高速公路沿線山高谷深、墩高坡大，其間一座長(zhǎng)達(dá)1095米的拖沖特大橋沿著保家?guī)X山脈一路向上，橋梁縱坡達(dá)到了3.5%。為處理以往長(zhǎng)大縱坡橋梁支座偏壓破壞而導(dǎo)致的墩柱偏移、梁體滑移等問題，項(xiàng)目部立異應(yīng)用了長(zhǎng)大縱坡定制坡形支座技能，經(jīng)過工廠數(shù)控加工，調(diào)整支座上座板四角高差，使支座上座板縱、橫坡與橋梁縱、橫坡相符，然后構(gòu)成一個(gè)個(gè)為陡坡“量身定制”的坡型支座。
“該技能處理了長(zhǎng)大縱坡橋梁滑移后支座梁體接合不嚴(yán)密、受力不均勻的問題，大幅提高了支座使用壽命。現(xiàn)在，全線15座長(zhǎng)大縱坡橋梁、81座超40米高橋墩均已選用該技能。”芷銅高速公路項(xiàng)目負(fù)責(zé)人袁海清說。
據(jù)了解，到6月底，湖南在建高速公路項(xiàng)目累計(jì)完結(jié)投資283.2億元，占年度計(jì)劃的44.6%，完結(jié)投資額較去年同期提高23個(gè)百分點(diǎn)，創(chuàng)歷史新高。現(xiàn)在，湖南高速公路通車路程突破7000公里，本年還將通車平伍、伍益、寧韶、江杉、城陵磯5個(gè)高速公路項(xiàng)目，合計(jì)247公里。
下一步，湖南省交通運(yùn)輸廳計(jì)劃發(fā)布《安全百年質(zhì)量工程標(biāo)準(zhǔn)化建造指南(專業(yè)篇)》，完善“人員履約監(jiān)管平臺(tái)”“才智質(zhì)監(jiān)”體系，進(jìn)一步推動(dòng)開發(fā)“一會(huì)三卡”可視化體系，全力鑄造安全百年質(zhì)量工程。來歷：中國(guó)交通新聞網(wǎng)
標(biāo)簽：
高速公路質(zhì)量工程
（免費(fèi)聲明：
1、本網(wǎng)站中的文章（包括轉(zhuǎn)貼文章）的版權(quán)僅歸原作者所有，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它網(wǎng)站轉(zhuǎn)載而順便有原所有站的版權(quán)聲明者，其版權(quán)歸屬以順便聲明為準(zhǔn)。
2、本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò)的資訊內(nèi)容及文章，咱們會(huì)盡可能注明出處，但不掃除來歷不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權(quán)益，請(qǐng)告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導(dǎo)致的任何法律爭(zhēng)議和后果，本站不承擔(dān)任何職責(zé)。
3、本網(wǎng)站所轉(zhuǎn)載的資訊內(nèi)容，僅代表作者自己的觀點(diǎn)，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無關(guān)。
4、如有問題可聯(lián)絡(luò)導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
近日，2022年度湖南省高速公路安全百年質(zhì)量工程第一次演示創(chuàng)立交流會(huì)在懷化召開，旨在經(jīng)過演示創(chuàng)立、以點(diǎn)帶面、互相學(xué)習(xí)、相互促進(jìn)，構(gòu)成“比學(xué)趕幫超”的建造氛圍，提升全省高速公路質(zhì)量安全管理水平。會(huì)前，與會(huì)人員觀摩了湖南第一批安全百年演示創(chuàng)立項(xiàng)目——靖黎、芷銅高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)。
靖黎高速公路的信沖互通共設(shè)計(jì)11條匝道，上跨懷通高速公路，施工安排和交通安排雜亂。項(xiàng)目部選用BIM技能模仿施工全過程，在構(gòu)筑的修建模型中預(yù)演各類施工方式，確定最優(yōu)建造模型;積極推進(jìn)“四新”技能應(yīng)用，如深水樁基鋼護(hù)筒連通成孔施工工法、橋梁新式圓柱鋼模關(guān)鍵技能、預(yù)制梁鋼筋模塊化制作安裝、T梁負(fù)彎矩智能張拉等，助力質(zhì)量工程建造。
芷銅高速公路沿線山高谷深、墩高坡大，其間一座長(zhǎng)達(dá)1095米的拖沖特大橋沿著保家?guī)X山脈一路向上，橋梁縱坡達(dá)到了3.5%。為處理以往長(zhǎng)大縱坡橋梁支座偏壓破壞而導(dǎo)致的墩柱偏移、梁體滑移等問題，項(xiàng)目部立異應(yīng)用了長(zhǎng)大縱坡定制坡形支座技能，經(jīng)過工廠數(shù)控加工，調(diào)整支座上座板四角高差，使支座上座板縱、橫坡與橋梁縱、橫坡相符，然后構(gòu)成一個(gè)個(gè)為陡坡“量身定制”的坡型支座。
“該技能處理了長(zhǎng)大縱坡橋梁滑移后支座梁體接合不嚴(yán)密、受力不均勻的問題，大幅提高了支座使用壽命。現(xiàn)在，全線15座長(zhǎng)大縱坡橋梁、81座超40米高橋墩均已選用該技能。”芷銅高速公路項(xiàng)目負(fù)責(zé)人袁海清說。
據(jù)了解，到6月底，湖南在建高速公路項(xiàng)目累計(jì)完結(jié)投資283.2億元，占年度計(jì)劃的44.6%，完結(jié)投資額較去年同期提高23個(gè)百分點(diǎn)，創(chuàng)歷史新高。現(xiàn)在，湖南高速公路通車路程突破7000公里，本年還將通車平伍、伍益、寧韶、江杉、城陵磯5個(gè)高速公路項(xiàng)目，合計(jì)247公里。
下一步，湖南省交通運(yùn)輸廳計(jì)劃發(fā)布《安全百年質(zhì)量工程標(biāo)準(zhǔn)化建造指南(專業(yè)篇)》，完善“人員履約監(jiān)管平臺(tái)”“才智質(zhì)監(jiān)”體系，進(jìn)一步推動(dòng)開發(fā)“一會(huì)三卡”可視化體系，全力鑄造安全百年質(zhì)量工程。來歷：中國(guó)交通新聞網(wǎng)
標(biāo)簽：
高速公路質(zhì)量工程
（免費(fèi)聲明：
1、本網(wǎng)站中的文章（包括轉(zhuǎn)貼文章）的版權(quán)僅歸原作者所有，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它網(wǎng)站轉(zhuǎn)載而順便有原所有站的版權(quán)聲明者，其版權(quán)歸屬以順便聲明為準(zhǔn)。
2、本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò)的資訊內(nèi)容及文章，咱們會(huì)盡可能注明出處，但不掃除來歷不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權(quán)益，請(qǐng)告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導(dǎo)致的任何法律爭(zhēng)議和后果，本站不承擔(dān)任何職責(zé)。
3、本網(wǎng)站所轉(zhuǎn)載的資訊內(nèi)容，僅代表作者自己的觀點(diǎn)，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無關(guān)。
4、如有問題可聯(lián)絡(luò)導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
