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我國是世界上最大的制氫國，氫能工業呈現活躍開展態勢，已開始把握氫能制備、儲運、加氫、燃料電池和系統集成等首要技能和出產工藝。本年3月，國家開展變革委、國家動力局聯合印發《氫能工業開展中長期規劃(2021-2035年)》，明確氫能是未來國家動力系統的重要組成部分，是戰略性新興工業和未來工業要點開展方向。隨后，《“十四五”可再生動力開展規劃》、《工業范疇碳達峰實施計劃》等相繼發布，氫能工業迎來重要機遇。

“氫能是化石動力向清潔動力過渡的絕佳紐帶”

“在多個范疇中，氫能的參加至關重要，甚至非‘氫’不行。”毛宗強表明，在清潔動力中，氫既可作為工業原料也可作為動力載體，且來歷廣泛、清潔無污染、安全性可控，是化石動力向清潔動力過渡的絕佳紐帶。

加快動力綠色低碳轉型，完成碳達峰碳中和方針，是保證我國動力安全的戰略挑選，但清潔動力替代不會一蹴即至，需要通盤策劃。咱們堅持先立后破、有序推進。氫能作為清潔動力的重要載體，在動力轉型中發揮重要作用。

通常，依據出產來歷和制氫過程中的碳排放情況，人們將氫能分為灰氫、藍氫和綠氫這三種類型。當時，我國氫首要來歷為化石動力，制氫過程中有很多二氧化碳排放，歸于灰氫;一起，我國還有很多的工業副產氫，即藍氫;綠氫則是利用可再生動力分解水得到的氫氣，從源頭上完成了二氧化碳零排放，是純正的綠色新動力。

毛宗強表明，當時灰氫制備工藝成熟、本錢低廉，可以借此優勢先擴大氫能使用商場，跟著技能的成熟及工業化開展，預計2025年后，灰氫逐漸向藍氫和綠氫過渡，至2030年，可再生動力制氫本錢下降到與化石動力制氫本錢相當的程度，可推進完成綠氫的規模化、工業化使用。

“完成氫能高效出產和使用，打造新經濟增長點”

氫能可在石油煉化、煤化工、鋼鐵冶金、電力系統、儲能、交通運輸、民用建筑等范疇發揮重要作用。毛宗強以為，氫燃料電池汽車工業現已具有一定規模根底，各方面活躍性高、商業進程快，可以依照“交通范疇推行為先導、核心技能打破為要害、氫能根底設施為支撐、氫能供給系統嚴密銜接、其他職業使用梯次跟進”的途徑，逐漸構建綠色低碳的工業系統。

上一年8月，我國將上海、北京、廣東3個城市群列為全國第一批燃料電池汽車演示使用城市群;本年2月，河南、河北演示城市群獲批加入，“3+2”氫燃料電池汽車演示城市群格局構成。毛宗強以為，多地都具有演示城市群條件，可以在“3+2”根底上再次擴大到7至9個演示城市群，一起鼓勵城市間氫能交通根底設施布局，率先完成氫燃料電池商用車的區域貫穿，更好地發揮氫能交通的減碳作用。

完成氫能的高效出產和使用，打造新經濟增長點。毛宗強表明，一方面要重視風能、太陽能等動力制氫，支撐綠氫在化工、冶金范疇的使用，促使用氫量巨大的工業范疇節能降碳;一方面可構建新型氫能電力系統，發揮氫儲能的特色，在輸出時“宜氫則氫，宜電則電”，并依據各地資源稟賦和工業特色，與大數據、人工智能以及其它新興科技相結合，創造綠色、低碳、智能化的新型工業。

“建造‘國內世界雙循環’的氫能經濟系統”

“推進氫能工業高質量開展，還需要著力在國內世界兩個商場進行布局，建造‘國內世界雙循環’的氫能經濟系統。”毛宗強稱，此舉將為我國“雙碳”方針的完成提供堅實支撐。

“強觀察”欄目梳理發現，本年以來，全國多地在動力開展規劃中提出要以氫能為要點，推進相關工業開展與立異：6月，北京市印發《“十四五”時期制造業綠色低碳開展行動計劃》，提出統籌推進京津冀區域氫能制、儲、運、加、用全工業鏈布局;8月，上海市開展變革委等多部門聯合制定印發《關于支撐我國(上海)自由貿易試驗區臨港新片區氫能工業高質量開展的若干方針》，旨在建造世界一流氫能工業立異高地……

“當時，碳中和方針促使各國的動力結構向低碳化、無碳化與清潔化的方向轉變。氫能能夠成為應對氣候變化、動力結構轉型與保證動力供應安全的綜合解決計劃。”毛宗強強調，要捉住這一前史機遇，拓寬我國的海外氫能協作，打造世界氫能循環系統。

毛宗強建議，一方面打造世界氫能循環系統，加強與氫能工業強國的技能交流，促進雙方的氫能貿易，推進我國綠氫及先進氫能設備與技能出口，一起制定氫能世界標準，利用氫能工業加強與“一帶一路”沿線國家在碳達峰、碳中和戰略中的協作，推進根據氫能技能的可再生動力先進技能研發、工業化以及相關根底設施出資;另一方面，建立國內氫能循環經濟系統，著眼于綠色、低碳的循環經濟工業開展，促進傳統工業晉級，要點推進綠氫在鋼鐵、石化、化工以及重載交通等傳統高耗能職業的使用，為上述工業的綠色開展提供路線挑選。