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下載手機APP 天氣漸寒，龍江大地仍舊一派繁忙。在日月峽站的施工現場，跟著首根樁基正式開鉆，我國最北端高鐵建造項目——哈伊高鐵鐵伊段最終一座新建站房正式開工;在鶴伊高速公路建造的關鍵期，鶴崗市相關部分聯動協作、多點發力，為開工掃清障礙……
黨的十八大以來，黑龍江歸納交通基礎設施建造不斷獲得新打破，鐵路、公路、機場等重大項目加速推動。十年來，黑龍江歸納交通基礎設施建造累計完結投資4200億元，全省歸納交通總路程增長1.3萬公里，到達18.5萬公里，現代歸納交通運輸網絡初步構成，助推龍江全面復興全方位復興。
高寒高鐵延伸成網
近日，林文新踏上了牡丹江至佳木斯的D7981次列車，和以往攜帶大包小包不同的是，除了給孩子預備的玩具外，林文新只帶了一個水杯。“現在回家兩個多小時就到了，跟公交車相同，輕裝出行，越來越方便。”林文新說。
牡佳高鐵于上一年年底建成通車，與哈牡高鐵、哈佳鐵路相連，構成了哈爾濱至牡丹江、牡丹江至佳木斯、佳木斯至哈爾濱的省內環線，讓雞西、七臺河、雙鴨山等城市加入京哈高鐵“朋友圈”，雞西至北京列車運轉時刻由原來的29小時縮短至8.5小時，進一步便當旅客出行。
2012年，跟著哈大高鐵建成運轉，“高寒高鐵”在黑龍江大地上逐步延伸成網，通車路程達1374公里，根本構成以哈爾濱為中心，輻射大慶、齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯的“1小時、2小時”交通圈，東部地區高鐵閉環成網，黑龍江近三分之二人口享受到高鐵服務。
聯接轉化功率有用提高
在哈爾濱市賓西經濟開發區今麥郎面品有限公司的成品面存儲庫房里，自動碼垛機將一箱箱方便面從傳輸帶上取下、碼好，工人們用叉車將面裝到貨車上從廠區運出，廠區門前的路便是209省道。
曩昔因為路不好走，物流車輛需要在慣例價格的基礎上加錢。上一年，209省道完結提質改造后，企業能節約5%的運輸成本，沿線企業發展駛入快車道。據了解，黑龍江普通國省干線公路三年質量提高專項舉動共改造3133.2公里，掩蓋全省12個地級市、63個縣(市)，真正讓沿線大眾走上了舒心路、滿足路。
上一年10月，黑龍江最繁忙、最重要的南下出省大通道，省內首條雙向八車道高速公路——京哈高速公路拉林河(吉黑省界)至哈爾濱段改擴建項目通車。這是黑龍江省高速公路提檔升級的路程碑工程，暢通了國家歸納立體交通網中的京哈走廊。
現在，黑龍江省公路總路程達16.8萬公里。其間，高速公路4520公里，連通12個地級市和38個縣(市)，打通與吉林、內蒙古6個省際出口，連通綏芬河、同江、黑河、撫遠等國家一類口岸，構成以哈爾濱為中心的4小時高速公路交通圈。
公路建造為復興龍江經濟、推動重大戰略實施供給了重要支撐。一起，黑龍江活躍打造公路與鐵路、軌道交通等運輸方法相聯接的歸納客運樞紐，建成了集鐵路、公路、城市公共交通中轉化乘功能于一體的哈爾濱哈西、綏芬河等歸納客運樞紐站，有用提高了歸納運輸聯接轉化功率。
旅客“從家飛國際”
“乘坐MU5198前往哈爾濱、北京的旅客請預備好登機……”廣播聲響起，人潮開始緩緩移動。這樣的場景，每天都在大興安嶺加格達奇機場航站樓呈現。曾經只能暢想的“坐上飛機去遠方”，現在已成為當地大眾平常的出行方法。
十年來，黑龍江新建運輸機場4個，機場總數到達13個。黑龍江機場集團活躍推行“干支通、全網聯”服務模式，推行“一票究竟、行李直掛”中轉無憂通程航班服務，激活三四線城市的需求潛力，讓旅客“從家飛國際”。
“現在，黑龍江機場集團注冊國內國際航線341條，通航100余個城市，已構成了以哈爾濱為中心、輻射全國重要城市，延伸俄羅斯、日本、韓國等周邊國家和歐美主要國家的空中交通網絡，有力保障了產業鏈供應鏈安全安穩。”黑龍江機場集團商場營銷部負責人表明，哈爾濱機場已被定位為國內10個國際航空樞紐之一，也是東北地區唯一的國際航空樞紐。
黨的十八大以來，黑龍江歸納交通基礎設施建造不斷獲得新打破，鐵路、公路、機場等重大項目加速推動。十年來，黑龍江歸納交通基礎設施建造累計完結投資4200億元，全省歸納交通總路程增長1.3萬公里，到達18.5萬公里，現代歸納交通運輸網絡初步構成，助推龍江全面復興全方位復興。
高寒高鐵延伸成網
近日，林文新踏上了牡丹江至佳木斯的D7981次列車，和以往攜帶大包小包不同的是，除了給孩子預備的玩具外，林文新只帶了一個水杯。“現在回家兩個多小時就到了，跟公交車相同，輕裝出行，越來越方便。”林文新說。
牡佳高鐵于上一年年底建成通車，與哈牡高鐵、哈佳鐵路相連，構成了哈爾濱至牡丹江、牡丹江至佳木斯、佳木斯至哈爾濱的省內環線，讓雞西、七臺河、雙鴨山等城市加入京哈高鐵“朋友圈”，雞西至北京列車運轉時刻由原來的29小時縮短至8.5小時，進一步便當旅客出行。
2012年，跟著哈大高鐵建成運轉，“高寒高鐵”在黑龍江大地上逐步延伸成網，通車路程達1374公里，根本構成以哈爾濱為中心，輻射大慶、齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯的“1小時、2小時”交通圈，東部地區高鐵閉環成網，黑龍江近三分之二人口享受到高鐵服務。
聯接轉化功率有用提高
在哈爾濱市賓西經濟開發區今麥郎面品有限公司的成品面存儲庫房里，自動碼垛機將一箱箱方便面從傳輸帶上取下、碼好，工人們用叉車將面裝到貨車上從廠區運出，廠區門前的路便是209省道。
曩昔因為路不好走，物流車輛需要在慣例價格的基礎上加錢。上一年，209省道完結提質改造后，企業能節約5%的運輸成本，沿線企業發展駛入快車道。據了解，黑龍江普通國省干線公路三年質量提高專項舉動共改造3133.2公里，掩蓋全省12個地級市、63個縣(市)，真正讓沿線大眾走上了舒心路、滿足路。
上一年10月，黑龍江最繁忙、最重要的南下出省大通道，省內首條雙向八車道高速公路——京哈高速公路拉林河(吉黑省界)至哈爾濱段改擴建項目通車。這是黑龍江省高速公路提檔升級的路程碑工程，暢通了國家歸納立體交通網中的京哈走廊。
現在，黑龍江省公路總路程達16.8萬公里。其間，高速公路4520公里，連通12個地級市和38個縣(市)，打通與吉林、內蒙古6個省際出口，連通綏芬河、同江、黑河、撫遠等國家一類口岸，構成以哈爾濱為中心的4小時高速公路交通圈。
公路建造為復興龍江經濟、推動重大戰略實施供給了重要支撐。一起，黑龍江活躍打造公路與鐵路、軌道交通等運輸方法相聯接的歸納客運樞紐，建成了集鐵路、公路、城市公共交通中轉化乘功能于一體的哈爾濱哈西、綏芬河等歸納客運樞紐站，有用提高了歸納運輸聯接轉化功率。
旅客“從家飛國際”
“乘坐MU5198前往哈爾濱、北京的旅客請預備好登機……”廣播聲響起，人潮開始緩緩移動。這樣的場景，每天都在大興安嶺加格達奇機場航站樓呈現。曾經只能暢想的“坐上飛機去遠方”，現在已成為當地大眾平常的出行方法。
十年來，黑龍江新建運輸機場4個，機場總數到達13個。黑龍江機場集團活躍推行“干支通、全網聯”服務模式，推行“一票究竟、行李直掛”中轉無憂通程航班服務，激活三四線城市的需求潛力，讓旅客“從家飛國際”。
“現在，黑龍江機場集團注冊國內國際航線341條，通航100余個城市，已構成了以哈爾濱為中心、輻射全國重要城市，延伸俄羅斯、日本、韓國等周邊國家和歐美主要國家的空中交通網絡，有力保障了產業鏈供應鏈安全安穩。”黑龍江機場集團商場營銷部負責人表明，哈爾濱機場已被定位為國內10個國際航空樞紐之一，也是東北地區唯一的國際航空樞紐。
