謝欽表明，現在的動力危機是人為制造的，是因為整個動力行業的出資嚴重不足，而反俄的制裁措施更進一步成為了動力危機的強力催化劑，并在全世界掀起了通貨膨脹的旋風。謝欽稱，政治制裁正在炸毀全球經濟，損壞了既有的經濟運轉規則。以動力商場為例，針對石油等動力產品設定價格上限的做法不僅是對商場基本面的損壞，也是對主權的損壞，從本質上講，這是以缺少資源的"正確"國家比"錯誤"國家更需求資源為由，干涉各國對自身資源的主權權利。而透過所謂制裁，任意和不合法扣押特定公司、個人甚至國家的財物，是對私有財產的侵害，也是對公司法基礎的損壞。

縱觀全球動力商場，石油和天然氣仍然是當時世界上的首要動力，滿意全球50%以上的動力需求。因為眾所周知的原因，本來占動力需求36%的煤炭的比例正在添加。一起，雖然全球對可再生動力的出資在曩昔7年中已經超過了令人難以置信的2.6萬億美元，但可再生動力的比例在同期只添加了三個百分點，效果并不顯著。世界出資銀行摩根大通猜測，如果現在的出資趨勢繼續保持，到2030年，全球動力不足情況與2022年比較將添加到7倍。為了彌補這一差距，在2030年之前，常規動力的出資需求平均每年添加1,000億美元，其中包含對石油部分440億美元的出資。

面臨現在的動力與經濟應戰，謝欽表明，一個新的歷史階段將不可避免地到來，并將與跨境經濟走廊的開展、嚴重基礎設施和工業聯合項目的實施以及各地區在全球經濟中日益添加的效果相關聯。歐亞大陸將成為一個新的添加領域，新式商場之間的合作也將日益得到加強。東南亞和中亞、拉丁美洲和非洲將越來越注重與中、俄等國加強聯絡，在各個經濟領域深化合作。

在這種大趨勢下，將俄羅斯從全球經濟中"堵截"的想法是荒唐和虛幻的。俄羅斯經濟在全球勞動分工中的規劃和效果向來被西方低估。尤其是在基本原材料供應中，俄羅斯占有了高達15%的比例，具備舉足輕重的效果。隨著基礎設施的開展，俄羅斯對我國和印度的石油出口在2021年超過8000萬噸。俄石油的東方石油項目將充沛滿意我國以及南亞和東南亞商場的添加需求。一起中俄等國有望在整個供應鏈上樹立互利的伙伴關系，從出產到向終端消費者銷售燃料。東方石油項目將有力地保證石油商場的長期穩定，削減價格波動，防止對傷害各方利益的動力成本飆升。