公告顯現，我國中鐵近期中標的鐵路項目包括：新建成都至達州至萬州鐵路站前工程部分標段施工，中標金額175.2億元;新建北京至雄安新區至商丘高速鐵路站前工程部分標段施工，中標金額168.68億元;新建深圳至江門鐵路站前工程部分標段施工，中標金額148.89億元等。

“本年四季度以來，國家鐵路建造投放量、投放節奏加快了很多，這應該是首要的一個要素。”對于近期多個嚴重鐵路項目中標，我國中鐵內部有關人士告訴記者，“咱們研討以為，本年全年鐵路建造出資額度會很大，基建出資前期的程序或許慢一些，四季度節奏會盡快趕上來。估計四季度還會有比較多鐵路工程訂單投放市場，這對咱們來說是比較好的機遇。公司作為鐵路建造主力軍，也會抓住機遇，盡或許多拿一些訂單。”

不僅僅是我國中鐵，我國國家鐵路集團有限公司(以下簡稱“國鐵集團”)也在加大出資力度。10月31日，國鐵集團披露2022年三季度財務決算表示，充分發揮鐵路基礎建造有效出資對穩住經濟大盤的拉動效果，科學有序推動川藏鐵路等重點工程建造，前三季度全國鐵路固定資產出資累計完成4750億元，其間在老少邊及脫貧地區完成出資2381.3億元;投產新線2381公里，其間高鐵1198公里。

國鐵集團還提出，推動歸入規劃、條件成熟的項目應開工、盡開工、早開工。京雄商高鐵雄安新區至商丘段、南昌至九江高鐵等5個項目已開工建造，年內還將推動成都至重慶中線高鐵、天津至濰坊高鐵等20個項目連續開工，年內新開工項目累計建造新線總里程達5387公里，出資總規模達11981億元。

前述我國中鐵內部人士以為，基礎設施建造出資仍然是國家穩增加的重要抓手，本年房地產出資受影響情況下，基建出資的比重會大幅增加。此外，本年以來，國家屢次提出發揮基建出資對穩經濟大盤的拉動效果，整個基建市場會進一步打開，鐵路建造出資同樣會進一步發力。

9月底，國家發展變革委發布告訴稱，贊同國鐵集團發行我國鐵路建造債券3000億元，所籌資金1002.6億元用于鐵路建造項目，250億元用于配備購置，1747.4億元用于債務結構調整。國信證券以為，資金落地與新開工共振，看好交通基建增速修復。估計上半年提交批閱的交通基建項目將逐步開工落地，實物工作量持續釋放。