隆安至碩龍高速，原本天等縣人最期待建成通車的高速，卻遲遲沒有等來通車，反而是田東經(jīng)過天等至大新高速公路首要建成通車了。只因為隆安至碩龍高速開工制作后不久，就陷入了阻滯狀況，成為了廣西一條尷尬的在建高速。不過期盼了多年后，隆安至碩龍高速將有望迎來復(fù)工制作了。近來，廣西隆安至碩龍高速公路環(huán)境影響評價在廣西新發(fā)展交通集團(tuán)官網(wǎng)進(jìn)行了第一次公示。　　千古百業(yè)興，先行在交通，交通制作與經(jīng)濟(jì)發(fā)展息息相關(guān)……著眼加快構(gòu)建完善面向東盟國際大通道體系，廣西2023年將建成貴陽至南寧高鐵，開工制作黃桶至百色鐵路，加強(qiáng)北部灣港口等港航基礎(chǔ)設(shè)施制作，加快推動8條通往邊境口岸的高速公路制作，加快恢復(fù)面向東盟航空客運。

目前，廣西累計建成出省出邊出海陸路大通道(高速公路、鐵路)43條，北部灣港已注冊集裝箱航線75條，根本完結(jié)東盟國家及全國首要沿海港口的全掩蓋，與周邊省份、國家均完結(jié)通道連接，開始形成了以北部灣港為出海口，鐵路、高速公路多通道共擔(dān)，連接西南西北，面向東盟的國際大通道。

2023年廣西方案適度超前推動交通基礎(chǔ)設(shè)施制作，加快推動平陸運河、南寧至玉林城際鐵路、南寧至憑祥高鐵(崇左至憑祥段)、南寧機(jī)場改擴(kuò)建等重大項目制作。欽州港大欖坪南作業(yè)區(qū)9號10號泊位、防城港赤沙作業(yè)區(qū)1號2號泊位等項目將于2023年建成投產(chǎn)，到時，北部灣港全年新增歸納吞吐才能將超3000萬噸。同時，推動西部陸海新通道班列與中越班列、中歐班列高效聯(lián)接，推動國際班列常態(tài)化、規(guī)模化開行。

大新經(jīng)龍州至憑祥高速公路

2023年廣西方案全面恢復(fù)面向東盟的國際航線，力求恢復(fù)東盟要點城市航線12條以上、每周27班以上。同時，引進(jìn)添加駐場運力，完善貨運航線網(wǎng)絡(luò)根本掩蓋東盟國家首要城市，并全力推動南寧國際區(qū)域航空樞紐重大項目和臨空物流產(chǎn)業(yè)項目制作，提高航空客貨運輸保障才能。

在面向東盟國際大通道的高速公路制作方面，根據(jù)廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2018-2030年)，廣西共規(guī)劃13條高速公路通往與越南聯(lián)接的邊境口岸，其間已建成高速公路5條，進(jìn)一步完善廣西面向東盟的國際陸路通道。