跟著最終一片雙層網(wǎng)殼吊裝完結(jié)，亳州機場航站樓鋼結(jié)構(gòu)主體工程順利封頂。

 

　　亳州機場航站樓于2022年8月6日開工建造，鋼結(jié)構(gòu)主體于2022年12月20日開工，工程估計下一年1月份完工。“主體封頂后金屬屋面裝置、幕墻裝置、精裝修、機電裝置等將陸續(xù)出場施工。”中國建筑第八工程局有限公司亳州機場航站樓鋼結(jié)構(gòu)項目負(fù)責(zé)人宋寶旭告訴記者。

 

　　據(jù)悉，亳州機場航站樓外形為芍花造型，全體選用了“亳芍流香”設(shè)計方案。從空中看，全體呈現(xiàn)為半徑為94米的半圓傘狀造型，屋面如同片片舒展的美麗花瓣，造型輕盈美麗，一起具有航空器的美學(xué)特征和現(xiàn)代美感。工程全長188米、寬80米、高24米，總用鋼量約為2500噸。航站樓主體工程共有七片雙層網(wǎng)殼，最大分量70噸。“今天吊裝的雙層網(wǎng)殼分量為53噸，如果加上隸屬構(gòu)件，分量超過60噸。”中國建筑第八工程局有限公司亳州機場航站樓鋼結(jié)構(gòu)項目技術(shù)負(fù)責(zé)人李國勝告訴記者。

 

　　美麗的外觀，背面是復(fù)雜的施工工藝。李國勝說，航站樓鋼結(jié)構(gòu)選用“桁架+雙層網(wǎng)殼”結(jié)構(gòu)建造，具有大跨度、承載力強、結(jié)構(gòu)美觀等特色，用到很多異形曲面，無論是加工制作，仍是后期吊裝都面對很大挑戰(zhàn)。

 

　　因為桁架尺度較大，最大跨度53.3米，無法在工廠全體加工制品，這些“半制品”運到施工現(xiàn)場后還要進行拼裝，現(xiàn)場拼裝量約1.5萬件。另外，大跨度桁架的裝置精度及測量難度較大，因此施工單位提前做了很多建筑信息模型，用于輔導(dǎo)施工，并針對施工難點進行優(yōu)化，削減結(jié)構(gòu)碰撞。

 

　　“施工過程中，咱們根據(jù)桁架散布位置和相應(yīng)吊裝設(shè)備起重功能，進行合理分段，選用‘散件出場+分段地上組拼+分段吊裝+次構(gòu)件散件裝置’的施工方法，然后保證了施工質(zhì)量。”宋寶旭說。

 

　　“亳州機場總出資108000萬元，到現(xiàn)在已完結(jié)固定資產(chǎn)出資約71500萬元。”亳州機場開發(fā)出資有限責(zé)任公司副總經(jīng)理張解放表示，跟著亳州機場航站樓鋼結(jié)構(gòu)主體工程的封頂，機場建造進入新階段。下一步飛翔區(qū)跑道工程將進入道面鋪設(shè)階段，空管及弱電工程施工單位本周將出場，全體工程估計將于下一年上半年竣工驗收，下半年進行校飛試飛，爭取2024年末開航。