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下載手機(jī)APP 武漢“西大門(mén)”改擴(kuò)建通道沖刺年末通車(chē)
2000噸異形鋼箱梁“一步”跨過(guò)四環(huán)線
下方，武漢四環(huán)線上車(chē)流不息;上方，“巨無(wú)霸”緩緩平移。9月6日15時(shí)58分，國(guó)道G107武漢東西湖段快速化改造提升工程迎來(lái)重要建造節(jié)點(diǎn)。在閱歷了12天緩步前行之后，2000噸重的異形鋼箱梁在20米高空橫向平移78米，終究順暢跨過(guò)四環(huán)線并精準(zhǔn)落位。
國(guó)道G107東西湖段是武漢市西向的一條重要出城通道，也是東西湖區(qū)的主干道(又名東西湖大道)。自2022年4月起，全線啟動(dòng)改擴(kuò)建，計(jì)劃投資72.46億元。目前，項(xiàng)目已全體進(jìn)入高架橋建造高峰期。
主線高架橋第49聯(lián)鋼箱梁需跨過(guò)四環(huán)線。超2000噸的鋼箱梁全體呈弧形。箱梁弧頂外側(cè)還有外伸支撐支架，俗稱(chēng)“牛腿”。全體形成極不對(duì)稱(chēng)的異型“巨無(wú)霸”——大跨度曲線偏疼鋼箱梁。
對(duì)此，中建三局一公司根底公司的建造者憑借步履式頂推法助力工程建造。施工人員規(guī)劃跨四環(huán)線鋼箱梁一次性拼裝、全體頂推至設(shè)計(jì)方位。8月26日開(kāi)始，12臺(tái)1200噸智能三向千斤頂同步頂推，推動(dòng)2000噸的異型鋼箱梁緩緩前行，并憑借傳感器和智能體系實(shí)時(shí)監(jiān)控鋼箱梁平移狀況，終究圓滿完成平移施工使命。
