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下載手機(jī)APP 10月7日，隨著“新征途3號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)破土而出，由我國(guó)鐵建大橋工程局承建的南京地鐵4號(hào)線二期浦珠路站—浦江站區(qū)間右線順暢貫穿，標(biāo)志著項(xiàng)目盾構(gòu)施工獲得階段性成功。記者從南京地鐵了解到，這是地鐵4號(hào)線二期第3條盾構(gòu)地道實(shí)現(xiàn)貫穿，今年底前還將有2條盾構(gòu)地道貫穿。
南京地鐵4號(hào)線二期起于珍珠泉站，線路沿浦烏路向南，后轉(zhuǎn)向定山大街向東過(guò)江后接至一期工程起點(diǎn)龍江站。線路全長(zhǎng)10公里，均為地下線，設(shè)車(chē)站6座，分別是珍珠泉站、定向河北站、浦珠路站、浦江站、中心商務(wù)區(qū)站和濱江站，其間中心商務(wù)區(qū)站和濱江站為換乘站。
據(jù)了解，此次貫穿的浦珠路站—浦江站區(qū)間右線盾構(gòu)長(zhǎng)度為1075.95米，區(qū)間地道最大埋深18.0米。為保障該盾構(gòu)區(qū)間的順暢貫穿，建設(shè)者通過(guò)編制專項(xiàng)施工方案、細(xì)化盾構(gòu)接納作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、安排專家論證、反復(fù)核對(duì)盾構(gòu)接納條件、強(qiáng)化應(yīng)急物資管理等方法，有力保障了盾構(gòu)的順暢接納。
作為南京第4條過(guò)江地鐵，地鐵4號(hào)線二期工程是連接江北新區(qū)與江南主城區(qū)的一條骨干線路，建成通車(chē)后，將成為江北新區(qū)構(gòu)建立體交通系統(tǒng)的重要組成，可以實(shí)現(xiàn)江北新區(qū)核心區(qū)與主城中心的快速通達(dá)，提高江北新區(qū)公共交通服務(wù)水平，緩解城市過(guò)江交通壓力，助力江北新區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量開(kāi)展。
