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下載手機APP 2022年出產新動力轎車打破100萬輛，成為全國新動力轎車產量“榜首城”;本年1月至8月，新動力轎車產量61.87萬輛，同比增加41.0%，全國大約每出產7輛新動力轎車，就有一輛產自這兒……在新動力轎車這個多方角力的新賽道上，十三朝古都西安異軍突起，體現搶眼。
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3年前，《西安市現代工業布局規劃》發布，擘畫“6+5+6+1”現代工業體系藍圖，構筑支撐經濟高質量開展的“四梁八柱”。新材料新動力作為6大支柱工業之一，被寄予厚望。增強立異驅動引領，將綠色理念融入工業開展，西安以“含新量”“含綠量”賦能“含金量”，使工業結構變“輕”、開展模式變“綠”、經濟質量變“優”，走出一條綠色低碳開展的新路途。
科技立異孕育“工業地標”
2021年3月，隆基綠能與上海朱雀出資合資，建立西安隆基氫能科技有限公司，進軍“光伏制氫”;2022年起，維納氫能科技、德燃動力、比克新動力技能等多家氫能工業鏈上、中、下流企業落戶西安
氫儲運作為氫能工業鏈的要害環節，如何解決當時氫氣儲運功率低、安全隱患大、成本高級難題，成為工業開展亟待打破的瓶頸。
通過10余年科研攻關，西安交通大學新式儲能與能量轉換納米材料研究中心成永紅教授團隊研發出一種石墨烯界面納米閥技能，研制出可以放在手上的復合儲氫材料。
9月10日，在秦創原科技成果工業化暨一九零八新動力新式儲氫材料與氫動力電源產品發布會上，成永紅發布最新進展：公司完成單套體系年產3000噸的工藝包設計，為后續大規模應用奠定了堅實基礎。
華電電力科學研究院總經理嚴新榮表明，華電集團在全國具有多個新動力制氫項目，固態儲氫材料技能為華電在大規模儲運氫等領域供給了更經濟、更高效、更安全的解決方案。
近年來，西咸新區緊扣太陽能光伏、氫能等“3+7+N”的主導工業，持續加強招商引資、項目建造和工業培育，已吸引落地氫能工業鏈企業40余家。
新興工業代表了一座城市的硬實力，決定了城市開展的高度。
西安正在成為企業布局氫能工業的“香餑餑”：2021年3月，隆基綠能與上海朱雀出資合資，建立西安隆基氫能科技有限公司，隆基創始人李振國親身“掛帥”，進軍“光伏制氫”;2022年起，維納氫能科技、德燃動力、比克新動力技能等多家氫能工業鏈上、中、下流企業落戶西安。一條新的千億級工業鏈正向西安“招手”……
一起，《西安市氫能工業開展規劃(2023—2035年)(征求意見稿)》明確：西安定位全國氫能科創之都、全國氫能高端配備工業集聚高地。
“估計到2030年，氫能的開展將進入黃金時代?，F在看來，這個方針正由夢想逐步變為實際，咱們和國際上最清潔動力的間隔越來越近!”成永紅決心滿滿地說。
高質量開展的“雙向奔赴”
《西安市加速推動新動力轎車工業高質量開展的實施意見》《西安市乘用車(新動力)工業鏈提高方案》等扶持方針出臺，提出構建安全可控、層級合理、供給全市、配套全國的新動力轎車工業鏈供應鏈
放眼西安，新動力工業開展星光閃爍——
坐落于西安高新區草堂科技工業園的比亞迪轎車出產基地，平均每30秒便可下線一輛新動力轎車，僅2022年就完成轎車產量1431億元、動力電池工業產量266.6億元。
在西安北部的涇渭新城，吉利轎車西安制作基地已建成吉利全球首個全架構、全動力、全車系超級智能“黑燈工廠”，成為國內整車企業首個零碳工廠。
如何保持全國新動力轎車產量“榜首城”的優勢?
本年以來，西安市建立了由市級領導掛帥的乘用車(新動力)工業鏈提高作業專班，出臺了《西安市加速推動新動力轎車工業高質量開展的實施意見》《西安市乘用車(新動力)工業鏈提高方案》等扶持方針，提出構建安全可控、層級合理、供給全市、配套全國的新動力轎車工業鏈供應鏈，以整車需求為牽引，做強動力電池，做大電機、電控，破解要害核心技能難題及短板弱項，形滿足工業鏈集群化開展。
《西安市轎車工業開展規劃(2018—2025年)》提出，將西安打造成國家級新動力轎車工業基地。目前，西安正在為完成這一方針而加倍努力。
商場瞬息萬變，機會稍縱即逝。競速新賽道，檢測的不只是企業，還有政府的決計。實踐證明，同心同向同力，是干事創業決勝的要害。
總部坐落西安的隆基綠能，數年間成長為全球光伏龍頭企業，在電池轉換功率上屢立異高。
其間，隆基綠能西安電池工廠坐落西安航天基地，項目滿產后可完成年產13吉瓦太陽能電池片。
西安隆基樂葉組件事業部總經理邵愛軍介紹，這個項目采用了國內領先的全自動化出產線，是整個光伏工業鏈中技能含量最高、出產工藝最復雜、智能化程度最高的環節。“自咱們電池工廠項目開建以來，航天基地建立了隆基項目作業專班，為咱們供給全天候的保姆式服務，全方位服務于項目推動，有效確保了項目早建造、早投產、早達效。”邵愛軍說。
目前，航天基地已聚集了國家電投、陜煤新動力等50余家新動力企業，形成了“大項目帶動、全工業鏈并進”的良好態勢，被國家動力局列為光伏動力重點開展區域。
“十四五”是“碳達峰”的要害期，光伏工業迎來開展“風口”。在這場“追光”的賽跑中，西安有基礎，更有決心。
搭乘“鋼鐵駝隊”馳騁新絲路
8月3日，中歐班列(西安—塔什干)陜烏經貿合作隆基綠能光伏組件出口專列首發典禮舉辦。本次發貨的光伏組件是烏茲別克斯坦1吉瓦光伏項目的第一批產品。該項目是由我國能建出資建造的我國在烏茲別克斯坦最大的光伏項目
4月26日，隨著一聲汽笛長鳴，中歐班列“一帶一路”10周年長安號西安—中亞專列，裝載著260多輛西安制作的比亞迪新動力轎車，緩緩駛出西安國際港站，20天后抵達烏茲別克斯坦塔什干。這是陜西開行的首趟中歐班列新動力轎車出口專列。
作為古絲綢之路的起點，近年來，西安著力打造內陸改革開放高地，更加深度融入共建“一帶一路”大格局，充分發揮中歐班列西安集結中心效果，加速形成面向中亞南亞西亞國家的重要對外開放通道，越來越多的新動力轎車從這兒走向國際。
8月3日，中歐班列(西安—塔什干)陜烏經貿合作隆基綠能光伏組件出口專列首發典禮舉辦。本次發貨的光伏組件是烏茲別克斯坦1吉瓦光伏項目的第一批產品。該項目是由我國能建出資建造的我國在烏茲別克斯坦最大的光伏項目，也是隆基綠能在中亞最大的光伏組件供應項目。產品方案分裝在約3000個集裝箱中，連續搭載中歐班列長安號走出國門。
依據協議，我國能建將在烏茲別克斯坦的卡什卡達里亞州和布哈拉州建造兩座600兆瓦太陽能光伏電站。項目投產后，估計每年發電23億千瓦時，減少天然氣年耗費約5.88億立方米。
統計數據顯示，本年1月至8月，西安市外貿結構持續優化，外貿新產品增加微弱，新動力轎車進出口增加64.8倍。
眼下，西安正加速形成面向中亞南亞西亞國家的重要對外開放通道、商貿物流紐帶、重要工業和人文交流基地，構筑內陸地區功率高、成本低、服務優的國際貿易通道。從絲綢、茶葉到如今的新動力轎車、光伏產品，陳舊的西安正通過“鋼鐵駝隊”擁抱國際。
