本年是共建“一帶一路”倡議提出十周年。西安報業傳媒集團(西安日報社)攜手17家兄弟媒體聚合發力，推出“千里同好大道眾行——全國干流媒體大型聯合報導”，共同講好“一帶一路”的故事。今日，咱們看來自大連的報導。

 

　　大連因敞開而生，因敞開而興，敞開已經與大連的城市氣質融為一體。作為東北地區重要的對外門戶和最大港口城市，共建“一帶一路”進一步擴展了大連的對外敞開空間和范疇，打造了深度融入全球經濟的新通路。十年來，大連搶抓機會，融入共建“一帶一路”不斷取得新進展，全力打造對外敞開新前沿，對外敞開環境更加優化、敞開范疇日益擴大、敞開生機繼續增強。

 

　　10米長的鋼板切開生產線宣布轟鳴聲，一排排智能焊接機器人整齊有序，大連富士冰山主動售貨機有限公司的生產車間一派繁忙的現象。近日，一批66臺主動售貨機順暢裝船啟運出口，運往菲律賓。

 

　　大連富士冰山主動售貨機有限公司是一家生產主動售貨機的高新技術企業。多年來，跟著大連市與“一帶一路”共建國家經貿來往不斷深化，企業抓住機會加速拓展“一帶一路”市場。“大連海關為企業定制最優通關計劃，輔導處理東盟自貿協定原產地證書。本年以來，已有700余臺主動售貨機出口泰國、菲律賓等‘一帶一路’共建國家。”該企業通關部經理劉紅艷說。

 

　　大連海關活躍助力推進“多式聯運+中歐班列”，打造“港鐵聯通”新形式，完成多種運送方法高效聯接，為“大連制造”暢行“一帶一路”注入強勁動力。據大連海關計算，本年1—8月，大連市對“一帶一路”共建國家市場出口值558.23億元，同比增加15.78%。

 

　　大連與“一帶一路”協作伙伴的經貿來往日趨嚴密，得益于互聯互通水平的不斷提高。大連作為“一帶一路”的重要節點城市，把活躍推進世界物流大通道建造作為搶抓機會的要害選項。以大連為樞紐節點，依托海上通道、陸上通道及歸納交通樞紐，逐步形成多式聯運系統。眾多大連企業，依托不斷完善的世界運送通道，把貨物快速銷往“一帶一路”共建國家市場。

 

　　遼寧港口集團有限公司加速推進大連東北亞世界航運中心建造，深度融入共建“一帶一路”。5月20日，由大連港注冊運營的“大連—別雷拉斯特”產品車專列，在大連港集裝箱鐵路中心站鳴笛首發。該專列旨在服務大連本地工業，為大連本地國產品牌“走出去”開辟了“一帶一路”世界物流大通道。大連港作為遼港集團的“中心港”，以中歐班列為抓手，不斷暢通“一帶一路”海陸大通道。從2020年11月大連中歐班列康復開行以來，至2022年末，已累計開行折算列304列次、2.5萬標準集裝箱，去回程的開行數量接連兩年均有大幅提高，已成為暢通中歐交易的“穩定器”和“加速閥”。

 

　　過境運送是踐行共建“一帶一路”倡議、建造東北海陸大通道的重要方法之一。遼港集團2021年成功開辟我國首條東亞至中亞產品車多式聯運通道，并正式啟動過境產品車運送事務，在中亞與東亞間架起高效、快捷的全新物流通途。

 

　　借助東亞至中亞產品車多式聯運通道，產品車從日本動身，以滾裝海運方法運抵大連港，在港內完成火車裝載作業后，經由鐵路發往新疆霍爾果斯口岸進行換裝，終究抵達中亞。經過“海運—鐵路”形式，日本產品車在途時刻被壓縮到約28天，較以往可節約一半以上的運送時刻，客戶的歸納物流本錢節約30%。2021年，在過境產品車事務開展的首年，遼港集團過境產品車發運量突破4000輛;2022年，全年發運量達8000余輛，較上年度翻一番。

 

　　跟著發運量繼續增加，運力供給缺乏的問題限制了過境產品車事務“擴源增量”。去年末，在大連海關的方針支持下，遼港集團過境產品車“海運—公路”物流形式應運而生。此形式下，過境產品車以海運運抵大連港后，裝載至公路轎運車發運，運送時刻與“海運—鐵路”形式相當，且本錢更低。

 

　　共建“一帶一路”倡議提出以來，大連“走出去”工作快速發展，企業參加共建“一帶一路”的歸納才能繼續提高，充分發揮產能協作優勢，形成了世界出資、工程承攬、世界交易、人文溝通有機結合的對外協作新形式，推進大連技術、標準、服務和品牌走向世界。據大連市商務局介紹，大連累計在“一帶一路”共建國家出資備案項目140個，中方出資協議額20億美元;承攬境外工程項目700個，完成工程承攬營業額40億美元。

 

　　同時，“一帶一路”共建國家境外協作園區建造穩步開展。招商局集團與大連港設立的吉布提世界自貿區，占地48.2平方公里。截至目前，已招引物流、交易、汽車、機械、建材、海產加工、食品加工等國內外200余家企業入駐。大連九華科技在非洲最大的經濟體尼日利亞出資設立阿斯蘭尼日利亞工業園，出資5000萬美元，采取多區一園形式在尼日利亞經濟中心拉各斯、政治中心阿布賈、萊基自由交易區，分別建立了擁有獨立產權、配套完備的現代化工業園及大型出售展示中心，園區年產值達1.5億美元。