高速鋼軌國內總供應量達140多萬噸

 

　　“2023年鐵路投資高位運行，‘八縱八橫’高鐵網主通道加速建設，到11月底，已建成投產3.61萬公里，占比約80%，為促進區域協調發展供給了有力支撐……”2023年12月27日，中央電視臺新聞聯播播報了《我國“八縱八橫”高鐵網主通道已建成3.61萬公里》的報導。值得一提的是，攀鋼是“八縱八橫”高鐵網主通道鐵路用軌的主要供貨商，供軌量占總用軌量的三分之一。

 

　　我國“八縱八橫”高速鐵路網縱橫交錯、四通八達，時速從200公里至350公里不等，穿山越嶺、跨江越河，自然地理地質狀況雜亂多樣，要滿足高速行駛安全，需要處理很多雜亂的技能難題，而高精尖的高速鋼軌制作技能，就是其間關鍵一環。

 

　　據了解，作為國內最早出產高速鋼軌的企業，攀鋼有著近50年的鋼軌出產歷史，是國際強度級別最高、種類最全、規模最大的鋼軌出產基地。

 

　　早在1999年，攀鋼就打破國外高速鋼軌出產技能封鎖和商場獨占，攻破高速鋼軌開發的諸多技能難題，出產出國內首批時速250公里高速鐵路鋼軌，應用于我國首條高鐵秦沈客運專線。2005年，攀鋼又開發出產出時速350公里高速鐵路100米長定尺鋼軌，成為國內第一家、國際第三家能依照國際上最嚴格質量規范出產高強度、高平直度、高表面光潔度、高尺寸精度鋼軌的企業，鋼軌功能與國際最好的日本、法國同類鋼軌適當，部分指標處于領先地位，成功用于京津城際鐵路。

 

　　攀鋼服務國家戰略，致力于打造國際級鋼軌品牌。通過多年建設發展，已建立起一整套較為完善的鋼軌出產質量保證體系，具有國際一流的全能七機架軋機和100米長尺鋼軌在線熱處理出產線裝備，具有完全自主知識產權的全能法+100米長尺鋼軌在線熱處理技能，具有國內一流的國家地方聯合工程研究中心重軌焊接試驗室，獨創并申請60多項鋼軌專利技能，鋼軌產品質量達到我國高速鐵路技能規范、EN（歐盟鐵路鋼軌規范）、AREMA（美國鐵路工程協會規范）等國際先進規范要求。攀鋼鋼軌高精度的制作、優異的功能，贏得國內外高鐵客戶的青睞，為民眾出行乘坐帶來了“可以睡得像嬰兒一樣安穩”的體驗。

 

　　到現在，攀鋼已累計為我國高速鐵路、快速鐵路、一般鐵路供軌總量3100多萬噸，適當于繞地球三圈。其間，高速鋼軌總供應量達140多萬噸，成功應用于京滬、滬昆、西成、廣深、海南環島等多條高鐵線，為我國高鐵網建設作出了奉獻。