2024年8月18日7時28分許，昆明市尋甸縣境內新建的重慶至昆明高速鐵路云貴段（以下簡稱“渝昆高鐵”）在建項目發(fā)生一起運架一體式架橋機導梁機傾覆墜落較大事故，造成6人死亡，直接經濟損失762.77萬元。

經調查認定，該事故事故是一起因企業(yè)現場管理不到位，作業(yè)人員違反操作規(guī)程，誤操作控制器，致使導梁機傾覆墜落的較大生產安全責任事故。

事故發(fā)生經過

2024年8月17日22時許，運架專業(yè)隊完成作業(yè)，導梁機前滾輪支腿支撐在7#墩上并與7#墩兩個錨點進行了錨固、中滾輪支腿支撐在8#墩上、后滾輪支腿在9#墩頂完全收起（未進行支撐、未錨固），導梁后腿支撐在9#墩上，導梁后端通過兩個導梁后錨固與已架設的箱梁進行錨固。導梁機狀態(tài)示意圖見圖 1。

2024年8月18日6時40分許，梁場項目部安全總監(jiān)兼安全監(jiān)督部部長、運架專業(yè)隊隊長林某在尋甸制梁場對導梁機班組18人及其他14人共 32 人進行施工前安全交底。交底完成后，6時50分許，導梁機班組18人乘坐2輛車前往作業(yè)現場。7時10分許，導梁機班組18人相繼到達作業(yè)現場，進行架梁前的準備工作。

7時28分許，江某建（現場唯一目擊者）發(fā)現前支腿往左傾斜，伴有響聲，中支腿隨后傾斜，看到組員李某波在8#橋墩頂拿著控制器在操作，很快設備砸到靳某光后背。

7 時 29 分許，導梁機墜落至架梁方向的左側地面，李某波等5人墜落至地面，靳某光被砸中趴在7#墩墩頂吊圍欄上，江某建趴在7#墩墩頂吊圍欄上。

事故發(fā)生的原因

通過對事故現場進行勘查、問詢現場目擊者、力學分析、專家技術分析，事故直接原因是：8#墩中滾輪支腿作業(yè)人員李某波對中滾輪支腿控制器的誤操作，造成橫移油缸動作，對導梁產生向左的水平推力，導致7#墩前滾輪支腿、8#墩中滾輪支腿、9#墩導梁后腿失穩(wěn)，導梁機向架梁方向左側傾覆墜落，造成人員傷亡和財產損失。具體分析如下：

經現場測量，中滾輪支腿上端滾輪支架兩側距離橫梁最外端的尺寸，左側為490毫米，右側為690毫米，導梁向左偏移中心位置100毫米。調查認定，該偏移狀態(tài)為8#墩中滾輪支腿作業(yè)人員李某波誤操作控制器導致中滾輪支腿橫移油缸動作所致。由于橫移油缸動作對導梁產生向左的橫向推力，在前滾輪支腿以及導梁后腿處于支撐狀態(tài)，且中滾輪支腿支撐未解除狀態(tài)下，該推力的作用直接傳導至前滾輪支腿和導梁后腿上，導致前滾輪支腿、中滾輪支腿和導梁后腿傾斜失穩(wěn)，造成導梁機傾覆。