一臺日本加藤40T汽車起重機在使用中發(fā)現(xiàn)，起重機吊起重物懸于空中時，主吊鉤有溜鉤現(xiàn)象，即所吊重物不能保持在空氣不動，而有瞬間下降的情況；下降時斷時續(xù)，影響了使用。

　　我們從該機液壓系統(tǒng)的工作原理出發(fā)，對其主吊鉤的溜鉤現(xiàn)象分析如下。該機的主吊鉤起升系統(tǒng)是由兩個不同的工作子系統(tǒng)構成的，且能協(xié)調(diào)同時保證完成主吊鉤的上升或下降。其中，一個是卷揚卷筒離合器和外抱制動器的控制回路系統(tǒng)，即當起重機主吊鉤上升或下降時，內(nèi)漲離合器接合，外抱抱制動器松開，液壓馬達實現(xiàn)帶動卷筒完成主吊鉤的起落動作；當停止主吊鉤的起落動作時，則外抱制動器實現(xiàn)制動，而內(nèi)漲離合器松開，主吊鉤實現(xiàn)停止起落。另一個是馬達轉動的主回路比試，如圖1如示，當三位四通換向閥2位于左位時，被吊重物處于上升狀態(tài)；位于右位時，為其下降狀態(tài)；位于中位時，為被吊重物懸于空中的狀態(tài)。分析換向閥在中位時的工作原理可知：油口A和B與油箱相通，當系統(tǒng)油壓降至接近0時，平衡閥5中的液控制閥3、單向閥4在彈簧的推力下保持關閉狀態(tài)，從A1至A口的油路被切斷，油液不能流回油箱，于是被吊重物懸于空中。由此可見，主吊鉤起升系統(tǒng)中的平衡閥是使重物懸于空中的主要部件。于是我們拆檢了此平衡閥組，發(fā)現(xiàn)液控閥3的閥芯上有下密封膠圈的一面有損傷，更換此密封膠圈后試機，故障癥狀完全消失。說明當平衡閥內(nèi)密封不嚴時，即造成壓力損失，當其損失累積到一定量時被吊重物將相應地下降一段距離。如此循環(huán)，就造成當被吊重物懸于空中時，有時斷時續(xù)的溜鉤現(xiàn)象。例2

　　一臺TY180型推土機，在維修后發(fā)生了推土鏟沒有浮動狀態(tài)的現(xiàn)象，即該機在進行平整場地工作時，推土鏟不是下扎就是上揚，操作十分困難。這是一起人為造成的推土機液壓系統(tǒng)故障的情況，分析如下。推土機液壓系統(tǒng)的工作原理如圖2所示，液壓泵1出來的高壓油經(jīng)過一個四位五通換向閥2，送到推土鏟液壓缸3中，從而完成推土鏟的舉升或者下降的動作。該液壓系統(tǒng)中換向閥是一個重要部件。當將操作手柄放在換向閥的b位時(見圖2)，高壓油將流回油箱，推土鏟不動作；當放在a位時，高壓油進入液壓缸的有桿腔，推土鏟完成舉升動作；當放在c位時，高壓油進入液壓缸的無桿腔，推土鏟完成下降動作；當放在d位時，推土鏟將處于浮動狀態(tài)。浮動的作用是，使推土鏟能隨地面的起伏而相應地上下浮動，從而達到自動調(diào)節(jié)推土鏟的目的，完成平整場地的工作，說明換向閥2是推土鏟實現(xiàn)浮動狀態(tài)的主要部件。于是，我們對其進行了拆檢，但結果沒有發(fā)現(xiàn)明顯的異常，清洗組裝后試機，問題依舊。經(jīng)向駕駛員了解該機維修前后的狀況后知，駕駛員感到扳動手柄較修前費勁，且有不到位的感覺。為此，只好又一次拆檢了該換向閥，并體驗駕駛員所講的感覺，我們也感到該換向閥的回位彈簧似乎較粗、硬，彈性也差，因此確認故障是由此彈簧引起的。于是我們更換了一個較細、較軟的同型號的回位彈簧，試機表時，故障癥狀消失，說明故障已被排除。分析認為。因被錯裝的粗的回位彈簧所占的空間較大，使各擋位較難到位，由此引起換向閥出油口變窄、流量減少，從而造成推土機出現(xiàn)不能完成浮動狀態(tài)動作的故障現(xiàn)象。

　　以上實例所講的都是由于很小的零部件受損而造成設備無法正常使用的情況，在液壓系統(tǒng)的故障中這樣的現(xiàn)象屢見不鮮，說明部件雖小，但對設備使用的影響卻與大的部件相同。在排除液壓系統(tǒng)的故障時，就掌握原理，熟悉結構，重視分析、比較，這樣就會大大地提高維修質(zhì)量和維修速度，帶來較好的經(jīng)濟效益。